Previa III r.v. 2000 s LPG, problém při startování

[zaki]

Zkusil bych změřit tlaky ve válcích jestli mají dobrou kompresi .

[sokrates]

Tak změň technika. Tohle je naprosto běžná věc, kterou dělají všechna auta na plyn a já to u svých aut řeším pravidelně.

Zkusil jsem změnit technika, napojil se na plynovej systém a nikam ho to nepustilo, původní tvrdí, že to není nijak kódovaný. Výměna čidla otáček na klice nepomohla a slušná drbačka, ještěže kamoš má porodnický ruce. Takže asi ty ventily nechat přezkoumat. Plynař tvrdí, že s plynem to žádnou souvislost nemá. S teplotou ale očividně jo, když otevřu haubnu, aby to "vychladlo" rychleji, pomůže to. A když jsem to testoval, nechal na volnoběh zahřát na provozní teplotu, pak vypnul a startoval, byla tam jen nepatrná prodleva oproti studenýmu startu

[Tomiq]

A zkoušels najet třeba 100km jen na benzín?

[Tomixx]

A co snímač teploty chladící kapaliny? Nemyslím termostat.
Řídící jednotka si myslí, že je motor studený, tedy bohatší směs a tu nenastartuješ, moc benzínu, málo vzduchu. A motor uchlastáš.
Netočí nesmyslně vysoké otáčky po startu, i když je teplo? Jako když mrzne, drží otáčky vejš, aby se rychleji ohřál.

Jinak mám ještě Focuse 1,6 na Lpg a nikdy nebyl problém s lpg. Elektronické přimazávání které maže i plynové vstřiky a po 60000km ventilové vůle v normě. Celkem má najeto 255000km
Focus i Previe má lpg Landi Renzo.

[sokrates]

A zkoušels najet třeba 100km jen na benzín?

jo, zkoušel, po rovině dobrý, ale do kopca v zácpě horor, nechtělo to jít za plynem, poskakoval jsem tam jak debil s ruční brzdou ... mrzí mě, že jsem se nechal ukecat na modernější auto, původně jsem toužil po r. 96 nebo kolem, vajíčko ...

[sokrates]

A co snímač teploty chladící kapaliny? Nemyslím termostat.
Řídící jednotka si myslí, že je motor studený, tedy bohatší směs a tu nenastartuješ, moc benzínu, málo vzduchu. A motor uchlastáš.
Netočí nesmyslně vysoké otáčky po startu, i když je teplo? Jako když mrzne, drží otáčky vejš, aby se rychleji ohřál.

Jinak mám ještě Focuse 1,6 na Lpg a nikdy nebyl problém s lpg. Elektronické přimazávání které maže i plynové vstřiky a po 60000km ventilové vůle v normě. Celkem má najeto 255000km
Focus i Previe má lpg Landi Renzo.

po startu jde tak na 1800, ale jak jsem psal Tomiqovi, na benál jde blbě za plynem i studenej ... dá se nějak ověřit, jestli je snímač teploty chladiva OK?

[maslisko]

Celkem snadno pomocí diagnostiky. Máš?

[sokrates]

Celkem snadno pomocí diagnostiky. Máš?

jo, ale tu nejjednodušší za pár korun a umím s ní akorát zabit kuře

[maslisko]

Však to stačí - jenom je potřeba se v aplikaci naučit zobrazit data ze senzorů - ten parametr se bude jmenovat něco jako Coolant temperature.

[Tomiq]

Ještě by mohly být špatné benzínové vstřikovače. I se to logicky nabízí. Většinu času stojí, hřejí se a zraje v nich burešova mrdka.
Tohle , co popisuješ by mohl být protékající vstřik. Mě to zlobilo na jedničce.
Zkus si na té diagnostice zobrazit za jízdy hodnotu obou předních lamdasond na plyn a na benzín. Pak bys mohl být chytřejší.

[fsoos]

Zdarec milí kolegové. Cca po dvou letech od montáže LPG začlo zlobit startování při zahřátým motoru a letních teplotách. Startér točí minutu, ale motor nenaskočí, ani malý pokus. Dá se to částečně řešit přepnutím na benál před vypnutím motoru, ale i tak to naskakuje relativně dlouho. Mechoš doporučil výměnu svíček, stalo se, ale zlepšení téměř žádné. Jak se ten plyn jmenuje nevím, v papírech je, že tam jsou komponenty od STAG a TOMASETTO a je to přimazávaný benzínem. Nemáte s tím někdo zkušenost?

No zdarec, tak mne sa udialo presne v tom case ako Tebe nieco podobne velmi podobne. Mne to robi aj na benzine aj na plyne. Iba ked je motor teply, tak ked nastartujem neudrzi otazky a zhasne (to sa dialo ked sa trochu ochladilo), ale v lete som aj ja tocil, tocil a nic nenatocil. Pomahalo, ze som startoval s plynom (pumpoval som nohou pedal a vacsinou - ale nie vzdy) motor naskocil. Teraz v zime je to lepsie, ale obcas sa stane, ze po podarenom starte musim vytocit motor do do cervenych cisel, potom pustim pedal, pomaly to padne, a volnobeh to uz udrzi. V lete sa mi ale stavalo, ze som jazdil aj radil s medziplynom, aby motor neskapal. Robil som dokonca raz taky pokus, ze som motor po starte nevytocil do cervenych cisel, ale ho len podupkavanim na plyn udrzoval vo vyssich otackach, po chvili som vysiel na dialnicu a po 150km, ked som vyradil do krizovatky, motor opat neudrzal otazky a zhasol. Tiez som uz menil sviecky, filtre, cistil MAF sensor, ale sa neviem pohnut dalej a mechanikom sa to nechce riesit. Teraz som sa docital nieco o moznom probleme s cievkami (lebo obcas, raz za dva-tri mesiace) mi nabehnu naraz obe chyby (0420 a 0421). Teraz je to unosne, teplo bolo dost zle... tak ze ako to teraz mas Ty by ma zaujmalo, teda od toho leta...

[Tomiq]

Zdarec milí kolegové. Cca po dvou letech od montáže LPG začlo zlobit startování při zahřátým motoru a letních teplotách. Startér točí minutu, ale motor nenaskočí, ani malý pokus. Dá se to částečně řešit přepnutím na benál před vypnutím motoru, ale i tak to naskakuje relativně dlouho. Mechoš doporučil výměnu svíček, stalo se, ale zlepšení téměř žádné. Jak se ten plyn jmenuje nevím, v papírech je, že tam jsou komponenty od STAG a TOMASETTO a je to přimazávaný benzínem. Nemáte s tím někdo zkušenost?

No zdarec, tak mne sa udialo presne v tom case ako Tebe nieco podobne velmi podobne. Mne to robi aj na benzine aj na plyne. Iba ked je motor teply, tak ked nastartujem neudrzi otazky a zhasne (to sa dialo ked sa trochu ochladilo), ale v lete som aj ja tocil, tocil a nic nenatocil. Pomahalo, ze som startoval s plynom (pumpoval som nohou pedal a vacsinou - ale nie vzdy) motor naskocil. Teraz v zime je to lepsie, ale obcas sa stane, ze po podarenom starte musim vytocit motor do do cervenych cisel, potom pustim pedal, pomaly to padne, a volnobeh to uz udrzi. V lete sa mi ale stavalo, ze som jazdil aj radil s medziplynom, aby motor neskapal. Robil som dokonca raz taky pokus, ze som motor po starte nevytocil do cervenych cisel, ale ho len podupkavanim na plyn udrzoval vo vyssich otackach, po chvili som vysiel na dialnicu a po 150km, ked som vyradil do krizovatky, motor opat neudrzal otazky a zhasol. Tiez som uz menil sviecky, filtre, cistil MAF sensor, ale sa neviem pohnut dalej a mechanikom sa to nechce riesit. Teraz som sa docital nieco o moznom probleme s cievkami (lebo obcas, raz za dva-tri mesiace) mi nabehnu naraz obe chyby (0420 a 0421). Teraz je to unosne, teplo bolo dost zle... tak ze ako to teraz mas Ty by ma zaujmalo, teda od toho leta...

Řekl bych, že máš bohatou směs. Zkus jezdit třeba 100km na benzín. Pokud se to srovná, nech zkalibrovat LPG. Bude- li to zlobit i na benzín, vypadá to na lambdasondy. Taždopádně to řeš, páč jestli jezdíš tak, jak popisuješ, dojebeš katalyzátory, ventily, svíčky, cívky, nebo něco jiného a bude Tě to stát podstatně víc.
Ještě by to mohlo být čidlo teploty.

[sokrates]

dneska mně mechoš vrátil káru a říkal, že to bylo lambdama, vyměnil obě. Ovšem teď v zimě s tím až takovej problém nebyl. Ale každopádně tam byl i problém s benzínem. Za studena to naskočilo okamžitě, ale dokud to jelo na benál, chyběl výkon, měl jsem problém vycouvat z garáže, je to trochu do kopca, muselo se to napřed trochu ohřát. Zbytek poznám až v létě. Taky jsem předtím zkoušel kde co, nový svíčky a senzor otáček na klice, nepomohlo. Stálo to 6000 Kč, dost drahý, ty lambdy se dají koupit obě kolem 2000. Tak hodně štěstí.

[Tomiq]

Máš- li vyměněné lambdy, najeď těch cca 100km na benzín, ať načteš adaptace a pak nech zkalibrovat LPG.

[sokrates]

OK, díky, zkusím, ale bojím se, že s tím bude problém, ta firma, co mně montovala plyn už je zrušená a u dalších plynařů se nedokázali připojit, i když ten maník, co to montoval, říkal, že to není zaheslovaný