Zkušenosti

[JirkaVejrazka]

Na dalnici nastavuju tempomat na 123 km/h, zere to okolo 5,5 litru (realne i podle PP). V lete o neco min, v zime o neco vic.

Letni pneu mam Michelin Energy Saver, zimni ted Nokian WR D3. Predtim jsem mel zimni Dunlop WinterSport a subjektivne se mi zdaly lepsi (mam je i na druhem Priusu), ale muze to byt jen pocit.

[ježek2]

Letní zatím ještě origo 17' Toyo...pak přejdu na "něco" 16'- na P III jsem měl Dunlop- velmi slušné...Zimní Nokian WR4 /16'/ po 5-ti zimách mají ještě 5 mm,možná ještě odslouží jednu "zimu"....pak mám v náhledu Fulda kristal control...

[PetrPH]

Jen se podelim o zkusenost, ze (k nelibe mnoha dalsich debatujicich) jezdim na celorocnich Goodyear Vector 4Seasons. V testech vychazeji jako nejlepsi, jsou plne pouzitelne v zime (tzn maji m+s) a pritom jsou stabilni i v lete. Jezdim je cca dva roky (jestli si pamatuji dobre), na horach jsem s nimi byl jednou a jely pekne.

Pomerne rychle se ale sjizdi, takze predpokladam ze daji jeste jednu, ci maximalne dve zimy, dele ne. Coz vychazi na cca 50-60tis km. To je vyhoda, clovek jezdi na stale "cerstvem vzorku" v porovnani s klasickym prezouvanim, kdy prave zimni byvaji delsi vydrze a tudiz starsiho data a tvrdsiho vzorku.

[Tomi71]

Ahoj všem, řešili jste někdo zámek na kufru Priusu II? Jde mi o tu gumu, už se mi párkrát stalo, že jsme špatně otvíral a měl jsem od té gumy černé prsty Máte někdo podobnou zkušenost? Díky

[PetrPH]

Ahoj všem, řešili jste někdo zámek na kufru Priusu II? Jde mi o tu gumu, už se mi párkrát stalo, že jsme špatně otvíral a měl jsem od té gumy černé prsty Máte někdo podobnou zkušenost? Díky

Co presne myslis tou gumou? Gumu na tlacitku patych dveri? To mi jeste nikdy prst nezaspinilo.

[Tomi71]

přesně tak tu gumu na tlačítku pátých dveří, jako by byla zteřelá, roztékala se.....

[PetrPH]

Je stejny material jako na prednich dverich. Oboji mi funguje jak ma, auto zamykam prave jen tlacitkem na dverich/kufr, dalkove ovladani nepouzivam. Prsty ciste:)

[Anys]

Zdraví, tak už jsem taky majitelem Priuse 3 dovoz Německo

Hned mam ale jednu otázku... Jedná se o vypnutí airbagu spolujezdce, u pantů je zámek pro klíč a po otočení by se měl airbag deaktivovat. Nevim proč, ale po otočení se zámek s klíčem vždy vrací do polohy aktivní (ON), je tam nějaká pružina, nevíte jakým způsobem ho můžu deaktivovat?

IMG-20200729-WA0002.jpg (378.53 KiB) Zobrazeno 3119 x

[wojta]

Hned mam ale jednu otázku... Jedná se o vypnutí airbagu spolujezdce, u pantů je zámek pro klíč a po otočení by se měl airbag deaktivovat. Nevim proč, ale po otočení se zámek s klíčem vždy vrací do polohy aktivní (ON), je tam nějaká pružina, nevíte jakým způsobem ho můžu deaktivovat?

IMG-20200729-WA0002.jpg

V té poloze OFF vytáhnout klíč ven a už se to nevrátí.

[Anys]

Díky moc, funguje to

[Pjetr1]

Ahoj. Vzhledem k tomu, že mám P2 bez pár dnů 4 roky, napíšu pár poznatků, třeba si je někdo rád přečte, tak jako já, když se tady nějaký občas objeví. S autem za tu dobu ujeto cca 48 tis. km., s průměrnou spotřebou podle aplikace co používám 4,97 l/100., průměrná vzdálenost na natankování 832 km. Nutno dodat, že za poslední 3 roky, jsem absolvoval značné množství zrychlených přesunů z jihu Čech do Prahy po D4, se snahou jet na dálnici tachometrových 140 km/h na tempomat, někdy ve 4 dospělých velkých lidech, někdy 2,3, někdy sám. Celkové náklady na servis 9720 Kč, sem počítám 1500 Kč za 12v baterii, 1120 Kč za stěrače, zbytek sumy výměny oleje a filtry a 2x stříklý podvozek + nějaké drobné za obě přední H4, které postupně odešly. Nepočítám sem sadu zimních pneu, to je cca 6500 Kč, na jaře to budou nové letní, gumy se měnit prostě musí na každém autě. Takže když to shrnu, jediný neplánový výdaj jsou ty přední H4, zbytek se udělat musí. Pak tedy ještě 8000 Kč jako spoluúčast za sraženého srnce, to je osud. Za mě tedy max. spokojenost jak s tímto, tak s tou pohodou při jízdě. Jediný co mě nebavilo, tak ze začátku neustálé vysvětlování okolí, proč prius, když existuje oktávie , co s baterkama až odejdou a, vždyť to všichni znáte... A co mi vadí stále, jak má mnoho jiných řidičů neustále snahu za každou cenu prius předjet, aby mu to prostě nandal. Ve finále mu pak vždy vyprášíte kožich na prvních semaforech, nebo někde ve stoupání, protože ten šicí stroj v útrobách priusu na to prostě má . Ale dnes už je nechávám být, protože jsou často schopní jít do extrému a akorát ohrožují ostatní. Dnes vybírat auto, určitě jdu opět do něčeho s HSD, ale doufám, že ta moje japonečka bude ještě dlouho sloužit, tak jako doposud.

[Fotomajor]

Ve vlákně "Prius 2 .Sníh a hrabání kol=DEAKTIVACE ESP/ABS, sport režim" je popsán postup pro P2. Protože na tomto vlákně ale nejsou vítáni diskutující s jinými modely než P2, opakuju Anysův dotaz tady: Platí stejný postup i pro P3? Ke zkušenostem s jízdou na sněhu: Vlastním P3 teprve tři měsíce, a tak jsem byl na jeho chování zvědavý. Bez problémů se prohrabal i 15 cm nového sněhu. Občas si lehce hrábnul. I v hluboké rozsolené kaši neměl problém. Takže i když je dost nízko a někdy drhnul břichem, byl jsem mile překvapen.

[ježek2]

...určitě to bude platit i pro trojku....ale podle mě je to úplně zbytečné zkoušet to aktivovat...jen pro pokus zablbnout si na sněhu..?
Zvlášť,když to auto se dokáže vyhrabat ze sněhu...někdy.....když jsem měl tu generaci - a před pár roky bylo hodně sněhu - po výjezdu z garáže taky ležel na břichu...a nechtělo se mu...musel jsem ho trošku rozhoupat dopředu -dozadu a rozjel se.
Při "trošku palbě" na sněhu i břečce sice kontrolky blikaly a pípal výstražně,ale stopu držel jak z praku...na Nokianech WR4
Ten popsaný mod mám někde v autě v přihrádce - ne pro nějaké vypínání před jízdou,ale pro kontrolu emisí.
Sice nevím,jak to kdo bere -ale mám asi Prius 5...?...podle označení XW50...?..myslel jsem,že P IV je Prius+ / ale na tom až tak nezáleží.
Ten mod je dobrý mít právě při těch emisích....ikdyž už ty auta jezdí drahně let - stále si některé STK neví rady.
Loni mi technik řekl,že je dobré přijet s "prázdnou baterií "....ale mám dojem,že i tak to auto ty požadované otáčky neudělá.
Odhadem tak něco přes 2000ot asi ne více. Takže je potřeba jim ten mod nastavit - zajímavé je,že to nechají na mě - ale u samotných měření mě nenechají.

[slabostka]

je to tzv. maintenance mode a ozaj je len pre meranie emisií, dokonca jeden mod je ešte pre meranie brzdného učinku ale to nebolo potreba na stk, zato na odvzdušnenie zadných brzd treba tiež jednu fintu....

[Fotomajor]

Samozřejmě, že jsem tento mód nehodlal použít k nějakému "ofroud řádění",ale právě při měření emisí. I když mě při registračce ujišťovali, že s tím nemají problém. Tak jen pro sichr.