Nová COROLLA 2019

[Corolla2014]

cc

[Kocúr]

Nastupovanie do niektorých SUV je taká ošemetná záležitosť. Áno, netreba sa zohýňať, čo je super. Horšie ale je že pri nastupovaní je treba pomerne vysoko dvíhať nohy plus v niektorých prípadoch je pomerne vysoký prah. Musím sa priznať, hanba-nehanba, že pri vystupovaní z Q7 v salóne Audi som o ten prah pri vyliezaní z auta zakopol a regulérne z neho vypadol. A šiltovka mi spadla z hlavy a zakotúľala sa pod auto. Nakoniec mi ju vyťahoval predajca z autosalónu na kolenách v obleku. Ten jeho vražedný pohľad si budem pamätať do smrti.

Inak s tým Crossom by som videl trochu problém s výrobou. Nechce sa mi veriť, že by sa aj pre EU trh vyrábalo auto v Ázii a nepočul som, žeby Toyota robila novú fabriku v Európe alebo novú linku v niektorej zo stávajúcich tovární. Ak áno tak to asi nespískajú za pol roka či za rok.

[farnell]

@papi
Prezrad mi ako chces na hybride "zjazdiť" behom chvíle brzdy?
Náklon áno, ale iba debil bude v nájazde do zákruty jazdiť ako odtrhnutý vagón.

@Kocur
Tiež mám obavu kde sa to bude vyrábať.
A inak ten Suzuki ACross nemusí byť až tak zle auto.
Aj keď zas na druhú stranu Suzuki a vzhľad interiéru sú dosť "lacné" a mám obavu, že tu to nebude inak.
Aj keď je to viac RAV ako Suzuki takže to môže byť aj lepšie.
https://www.google.com/search?q=suzuki+ ... rid%20rav4

[Sir_ka]

@Farnell
Budeme li srovnávat srovnatelné (suv hybrid a sedan hybrid), smysl to má.

[farnell]

Porovnávať neporovnateľne je v tejto téme od začiatku trend.

[milano]

papi :, pokud se Corolla Cross dostane do EU tak si troufnu říci, že to bude u Toyoty bestseller. Dle mne ideální auto pro současného evropského zákazníka, není to moc velké ani moc malé suv, praktické auto. Výhody : člověk sedí výše což je troufnu si říci 90 % řidičů příjemnější, lépe se nastupuje a vystupuje je to ve většině případu i malinko bezpečnější.

Že by to bylo "malinko bezpečnější" jak píšeš, není vůbec pravda, ba naopak.

[MartinHSD]

hádat se nechci, ale o co se tedy Tvá teze opírá, má o fakt, že "většina" SUV jsou mohutnější, posádka je o něco výše, tedy při srážce s menším a nižším autem by měla být ve výhodě ? nebo se pletu. V čem je SUV pro posádku méně bezpečné než než např. hatch nebo sedan ve stejné +- úrovni vozu.

[vaseks]

Pasivní bezpečnost budou mít SUV asi lepší, nicméně ta aktivní je prakticky ve všem horší, hůř brzdí, pomaleji zrychlují a víc se naklání. A celkově je to z pohledu emisí jeden velkej nesmysl, protože mají větší spotřebu paliva a spotřebních dílů. Je to spíš o egu lidí, protože kdo si koupí auto, který hůř jede, je dražší na nákup i provoz. No asi ten, komu vadí že soused ho má taky...

[MartinHSD]

no o tom egu nevím, nerad takto jednoduše hodnotím lidi. Jinak našel jsem tento odkaz na testy euronacp kde porovnávají suv s variantou v sedanu, např. audi Q5 vs. audi A4 atd. Více-méně u většiny vozů je na tom SUV verze o malinko lépe, ale je to jen opravdu malinko.

https://www.autorevue.cz/opravdu-suv-ch ... i-pro-deti

[Kocúr]

Pocit väčšieho bezpečia v SUV proste je vyšší ako v sedane. A tento subjektívny vnem u zákazníka zaváži. Aj keď nemusí mať s reálnou skutočnosťou nič spoločné. Tak ako dizajn je o pocite a dokáže niekoho presvedčiť, prečo vyčítať niekomu pocit bezpečia z SUV?
Niekto chce veľký domisko so siedmimi izbami a tromi kúpelňami a má na neho - tak si ho postaví. Má vyššie náklady na bývanie, viac roboty s upratovaním - no a čo? A vyčíta mu to niekto?
Chcem SUV, mám na neho, tak si ho kúpim. Čo je koho do toho? To čo jednému zmysel nedáva druhému dávať môže. Jeho inakosť zatracovať mi príde - ak nič iné, tak zbytočné.

[bubenij]

Ještě pár dalších vecí bylo na přetřes při hledání auta, aspoň u nás, prolézali jsme Corollu 2,0 hybrid a Rav4 hybrid 4x4.
Vnitřní prostor. Jeli jsme jak v Corolle, tak v RAVce a RAVka je proště uvnitř prostornější ve smyslu vzdušnosti, je to dost veliký rozdíl.
Kufr je ale srovnatelný, když člověk neřeší pohodlnější nakládání a vykládání u RAV4.
Ale co bylo hlavní je hmotnost přívěsu, kupujeme karavan a tady je prostě Corolla v hybridu mimo 750kg proti 1,650kg...
Co se týče bezpečnosti, tak je to asi fakt jen dojem, nic jiného, ale tvrdit, že SUV si kupují jen lidé co potřebujou podepřít ego mi přijde dost odvážné, aspoň takhle paušálně... Kdybych chtěl posílit ego, asi bych nehledal zrovna u Toyoty...

Jo a mimochodem ta RAVka rozhodně nejede hůř než Rolka, nebo aspoň ne o moc

[MiBo]

LEN TAK-bezpecnost:
RAV 4
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/to ... r-suv/2020
https://cdn.euroncap.com/media/55650/eu ... asheet.pdf
Corolla
https://cdn.euroncap.com/media/55644/eu ... asheet.pdf
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/to ... sedan/2020

BRAL BY SOM RADSEJ RAV 4 (NÁSTUP A VÝSTUP...)

[milano]

SUV má horší jízdní vlastnosti, hůře brzdí, víc žere, naklání se, má výše položené těžiště a lehce ho otočíš na střechu.
Pocit bezpečí je jen subjektivní. Za mě teda ne, ale proti gustu žádný dišputát.

[farnell]

, naopak spousta lidí s tím neumí ani parkovat .. .

Ale to nie je chyba vlastníkov.

[papi]

@papi
Prezrad mi ako chces na hybride "zjazdiť" behom chvíle brzdy?
Náklon áno, ale iba debil bude v nájazde do zákruty jazdiť ako odtrhnutý vagón.

to sem nepochopil, v hybridu je problém sjet brzdy ......, občas to musím právě záměrně prošlápnout, aby vůbec měli nějakou větší práci a může to být právě i nebezpečný, když se moc nevyužívají, proto občas dupnu na brzdy až na krev, abych vymetl pavouky.


Samozřejmě at si každý kupuje co chce, ale SUV měli zůstat v lese a na silnici auta ...., když si pak někdo v SUV hraje na ekologii, je to směšný, jeliokž on je právě ten, kdo to zatěžuje nejvíc ... A spíš je to trend, honění ega, jen s okolí vím, jak každej se rozplývá na vyšším autem, jak to nezbytně potřebuje, že občas jede na chatu, a když se zeptam, jaké překážky sdolává a kouknu na mapy, tak by tam se dostal i s ferari..., jen si prostě obhájit SUV ....

Samozřejmě jsou lidi, co to skutečně potřebují, známý potřebuje tahat vlek , co má nosnost přes 1.5t, tak tam je to nezbytný , jak již někdo psal výšše...., pak právě nechápu logiku, dělat Ravku v hybridu .... u které by se mělo předpokládat, že právě ty auta budou tahat těžké přívěsi ...


A jen dodám, že ani hybrid není nic EKO .... už jen z pohledu baterek, za mě se mělo zůstat u dislů ... a ty ladit ....., ale celá věc ohledně emisí je jen velká šaškárna .. emise v autech nezpůsobují žádný problém, ty tu byli i před autama, nechtě je důkazem Korona, kdy byl zákaz ježdění a v německu měřili emise a byli na stejné urovni, jako když byl plný provoz ...., je to jen buzerace automobilek .. .