Toyota Camry Hybrid 2019

[MiBo]

Urcite by to bolo "ako tak" zaujimave-rozmer a tvar dodrzane ale zadna cast "fastback/liftback" (nie sedan)
TO JE MOJ OSOBNY NAZOR.

[Beneold]

So všetkým súhlasím, pravidlá sú pravidlá.... no zároveň dodávam.....
Aké šťastie, že sa nemusím riadiť pravítkom, ceruzkou, excel - tabuľkami, odporúčaniami, odbornými recenziami, vnímať koľko čoho jazdí po cestách a asi preto sú to predsa najlepšie "káry" a už len preto musím prebrať toto zmýšľanie, ako bernú mincu....

Nie nemusím... Dokonca sa mi myšlienka minimum Camry na ceste pozdáva...

[Beneold]

Ahojte...

Camry je doma už dáky čas, pomaličky nabiehajú km a z toho aj pocity z jazdy...
Zatiaľ, viac ako pozitívne.
Nedajte sa pomýliť, nie som iba optimista, skúsim byť nestranný.
(Nie je to tak dávno, čo som doma vyhlásil "ďalšia Toy? vám šibe, iba cez moju mrtvolu" a hľa.... Camry je "člen" rodiny...
Uvidíme, čoho sa bude na mňa s postupom času nabaľovať viac, pozitíva alebo negatíva.
Priebežne na fórum budem pridávať vlastné poznatky.
Prípadne, ak sa chcete na niečo konkrétne spýtať, skúsim odpovedať, prípadne pomôcť s odpoveďou....

Dizajn - jednoznačne čisto subjektívna vec.. Koľko ľudí toľko chutí.. U mňa za 1+. Robustnosť auta vidieť za jazdy aj na parkovisku. Z každého uhlu cítiť vplyv/potreby hlavného trhu Camry (USA, RUSKO). Tomu je všetko podriadené. Buď vám to sadne, alebo nie.
Kto očakáva, že bude predajom na úrovni Passatu, Superba zostane sklamaný. Nebolo navrhnuté a určené pre Európu, ale nájde si určite svoje miesto. Verím tomu.
Camry sa nedá dizajnom zameniť so žiadnou radou Toyoty (vrátane: Avalonu, Crown atď) a možno aj konkurenciou. Tvary sú čisto individuálne. To si v rámci tvrdo aplikovaných úspor nemôže povedať veľa automobiliek. Často vidieť, že iba zmena znaku auta rozhodne o jeho výrobcovi.
Veľká poklona patrí konštruktérom za zvládnutie rovnováhy celého vozidla. Je naozaj postavené vyvážene.

Technika - tu si nechávam ešte čas na hlbšie zhodnotenie. Zmenu zaužívaného štýlu, techniky jazdy, myslenia vodiča pri prechode z bežného konvenčného motora je zrejme nutná, alebo minimálne sa očakáva od majiteľa.
Zvykám si, že pri jazde dole kopcom môžem pre zlepšenie rekuperácie mierne stlačiť brzdový pedál. Auto viac zbiera energiu, ale auto výrazne viac nespomaľuje. Že je lepšie sa razantnejšie rozbehnúť mierne nad určitú rýchlosť a potom plachtiť udržiavať rýchlosť. Čisto na elektrinu sa dá prejsť niekoľko km. Ak môžem konkrétne...Zjazd z diaľnice smer DNV - Metro, 3km. Ďalej som už potreboval trochu viac akcelerovať a zapol sa na okamžik motor. Pripomeniem, že som neaktivoval čisto elektrický režim, sledoval som si tok energie na monitore. Udržiaval si konštantnú rýchlosť. Chápem je tam veľa premenných, no osobne ma to dosť milo prekvapilo.
Celý system funguje a spolupracuje naozaj nad očakávanie hladko. Nedá mi nespomenúť rozprávku:
Císařův pekař - Pekařův císař.. Kde bol Rudolf II na obede s T. Brahe, "že kolega Koperník má jiný názor na systém pohybu" a Kopernik tam začal točiť poháre vína na stole.. Samozrejme môže sa to aj celé zraziť, ale zatiaľ sa to nestalo.. A presne tieto pohľady ukázali, ako nestíha konkurencia sledovať, nie tak ešte technologicky stíhať dvom výrobcom Tesla / Toyota. Je to doslova smutná doba a veľká škoda. Budúcnosť ukáže, dáme jej čas a priestor.

Navigácia - Uvidíme čo prinesie Update.. Zatiaľ je to bieda, ak nie veľká bieda. Kto to vymyslel, kto v Toy zaplatil za softvér, schválil pre použitie patrí za odmenu do konca života voda a chlieb.
Nie je jednoduché sa naučiť ovládať / žiť s Navi. A Hlasové ovládanie? To je na samostatnú kapitolu.. Po zhruba 30tej neúspešnej snahe o zadanie názvu - vyhláskujte "BRATISLAVA" som to vzdal. Našlo síce rozmanité množstvo slov o tom niet pochýb, že asistentka by trpela nevzdelanosťou. Odporučala/Identifikovala mi: BAKU, RAKUTA, RUKU, RAKU, BAKLA, RATKVA atď. Domov by som sa skrátka nedostal.... Príde mi to zbytočne komplikované. (poznámka: nemám rečovú vadu)
Zobrazenie v základnej obrazovke (3 okná) je Navi vždy v 2d a Sever hore.. zatiaľ neviem či sa to dá zmeniť. Každopádne je to otravné a hlúpe riešenie.
Na druhú stranu, hlas NAVI sa ovláda zvlášť v menu a nehrozia nekontrolovateľné zmeny hlasitosti AUDIO vs NAVI.. Tak ako sa to deje u Navi v triede Aurisa...
K spôsobu oznamovania, nemám výčitku. Hlas je príjemný, neruší a oznamuje logicky.. (zatiaľ)

Sedačky - Kto čaká škrupinky z F1, výrazné trojuholníky na bočné vedenie tela, ktoré držia pri pretáčajúcich sa pneu v zákrutách zostane sklamaný. Sú pohodlné. To je na prvom mieste. Dizajnom nepatria naozaj k lákadlu auta, sedacia časť je tak tak (myslím cca 51cm?), ale sú naozaj naozaj pohodlné.. Sedenie je ako v kresle. Správne napruženie, zvádza k ležérnemu uvoľnenému posedu a spôsobu jazdy. Beriem to ako zámer. Nemám výhradu.. Vyhrievanie je rovnako správne nastavené, konštantnú teplotu udržuje termostat a nie časový spínač, ktorý pracuje v režime kolobehu.. (vychladnúť-rozpáliť-vychladnúť-rozpáliť). K umiestneniu ovládania padlo veľa kritiky, mne osobne neprekáža.. 80roky sa mi páčili.. (chýba však prevetrávanie, to majú v ponuke najbližšie pre Rusko)

AUDIO - JBL postačuje, nemám zatiaľ výhradu.. Určite to nedosahuje triedy Mark Levinson, Bang Olufsen atď. To myslím ani nebol zámer vplávať do vôd VIP hráčov. JBL hrá slušne. Čo je pre mňa dôležité, že aj pri nízkej hlasitosti je zvuk plný a nestrácajú sa celé skupiny zvukov. To platí aj pri vyššej hlasitosti. Kto má možnosť zohnať si kvalitnejší súbor vo formáte .flac užije si zvukovú čistotu ešte viac.. Systém to zvládne na slušnej úrovni. Video som neskúšal.

RSA: čítanie dopravných značiek..... uf.. nás raz táto moderná veda a pomoc vodičom zabije.... viac nabudúce....

Pozdravujem a snáď som sa nikoho nedotkol.

[CommonUser]

...ako nestíha konkurencia sledovať, nie tak ešte technologicky stíhať dvom výrobcom Tesla / Toyota. Je to doslova smutná doba a veľká škoda. Budúcnosť ukáže, dáme jej čas a priestor.

Ehm ... patenty Tesla uvolnila davno a nic prevratne tam nie je. Upraveny elektromotor co je na svete davno. Konkurencia voci Tesle si nedovoli take priesery ako si to dovoli dotovana firma cez fondy americkych kongresmanov. Nebudem tu vsetko opisovat, tak nejake linky na otvorenie oci. To co si dovoli Tesla, ci v kvalite, spracovani, pristupe, bezpecnosti atd. by inu automobilku polozilo.
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/sp ... z-k-soudu/
https://www.autoforum.cz/predstaveni/te ... to-novych/
https://www.autoforum.cz/tuning/kvalita ... alsich-85/
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/te ... parkovani/
https://www.autoforum.cz/predstaveni/de ... itni-auta/
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/te ... zuje-ucty/
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/te ... polehliva/

A Toyota tazi z rokov minulych. Nic prevratne nemaju v oblasti elektro uz hadam aj 20 rokov. A kazdy dalsi model trpi cim dalej, tym viac na kvalitu ci spolahlivost. Ergonomia zacina byt tiez v uzadi ...

NAVI - orientaciu mapy riesi update, servis by ti to mal poriesit tak ako pre RAV4 (cekni toto forum). Ale faktom je, ze taketo zakladne veci riesit v roku 2020 (kde je ten vyvoj, ze ?) nasiera a dovodom su zmrdomanageri.

Sednie si uz v Camry nepamatam, ale zdalo sa mi horsie ako v Avise (nepohodlnejsie) - neviem ci su opierky hlavy vobec nastavitelne v dvoch osiach ako mam teraz.

[Beneold]

Ahojte.....

ďakujem za možnosť rozšírenia si obzoru...

Áno súhlasím, Toy ťaží z dôb minulých... EU nie je pre Toy prioritná, sú tu skôr do počtu... Myslím si, že už len z tohoto dôvodu sa im neoplatí robiť vývoj iba pre EU..

Camry: nemá horizontálne posunutie hlavovej opierky, ani preklopiteľné, aby nezavadzali keď nie je ich funkcia potrebná. Niektoré trhy to samozrejme majú dostupné.

Tesla:
Netvrdím, že je dokonalá... a určite nebude. U mňa zostáva naďalej špička v technológiách pretavených do reálneho života... Nik iný na trh nie je schopný dodávať to čo Tesla...
Sci-Fi - marketingová - Auto-salónová snaha konkurencie, ako zadupú Teslu do Zeme sa nedá počítať. v dobrom.... O (NE)kvalite kde u koho by sa dali viesť dlhé diskusie...

Navi: aktualizovaná, aj Soft.. Bohužiaľ v mode "Home" je to stále 2D sever... Vraj táto verzia "1530" to ani neriešila...

Spotreba: prvá nádrž PC ukázal 5,0 ... dotankovanie od hrdlo / po hrdlo : km = 4,8L... fajn, môže byť..
Pri kontrolovanej jazde s predvádzačkou som bol na tom oveľa horšie...

[CommonUser]

Áno súhlasím, Toy ťaží z dôb minulých... EU nie je pre Toy prioritná, sú tu skôr do počtu... Myslím si, že už len z tohoto dôvodu sa im neoplatí robiť vývoj iba pre EU..

Taky vyvoj nerobi dnes nikto, ale EU+Rusko nie je ani nahodou zanedbatelny trh ! Uz sa zobudte. Naco by tlacila prachy do zavodov v EU ?
Nehovoriac, ze z EU TTT aj vyvaza von.

Camry: nemá horizontálne posunutie hlavovej opierky, ani preklopiteľné, aby nezavadzali keď nie je ich funkcia potrebná. Niektoré trhy to samozrejme majú dostupné.

Neviem ktore trhy to maju dostupne, ale ak to nie je len v EU, tak je otazka preco, ked moj Avis to ma ??? A kde je logika zbytocneho vyvoja/vyroby cisto pre EU ?

Tesla:
U mňa zostáva naďalej špička v technológiách pretavených do reálneho života... Nik iný na trh nie je schopný dodávať to čo Tesla...
Sci-Fi - marketingová - Auto-salónová snaha konkurencie, ako zadupú Teslu do Zeme sa nedá počítať. v dobrom.... O (NE)kvalite kde u koho by sa dali viesť dlhé diskusie...

Co je spickove na tesle ? Baterky z mobilu ? 100 rocne elektromotory ? Za toto dat 100 litrov ? Nechapes to. Co dodava Tesla co ini nemaju ? Si sadni do Tesly a potom do EQC alebo E-tronu. Ci ten upatlany tablet je HI-Tech ?
TESLA je spickovy ojeb, kde ina firma by uz davno takto skrachovala (cervene cisla kazdy rok) ale TESLA zije ...

Navi: aktualizovaná, aj Soft.. Bohužiaľ v mode "Home" je to stále 2D sever... Vraj táto verzia "1530" to ani neriešila...

Skus to RAv4 forum, pisu o vyrieseni tohoto bugu, ale ktora verzia to je, to netusim.

Spotreba: prvá nádrž PC ukázal 5,0 ... dotankovanie od hrdlo / po hrdlo : km = 4,8L... fajn, môže byť..
Pri kontrolovanej jazde s predvádzačkou som bol na tom oveľa horšie...

Spotreba bude asi mesto a max okresky, je to pekne, ved na to je ten pohon robeny.

[Beneold]

Common, nie som na fóre kvôli zvade ani vyvolávaniu šváru.
Rešpektujem tvoj názor a presvedčenie.
A čo sa týka mojej strany...
mám len iný názor a pohľad na niektoré skutočnosti. To je všetko.
(možne je to tým, že mám profesne pomerne blízko k niektorým aj vyššie spomenutým témam)

Som rád, že tu Tesla je a dúfam, že popri svojom kozmickom programe (úspešnom) tu ešte dáky čas bude.
To je možno aj odpoveď na tvoju otázku, prečo zdánlivo záporné čísla Teslu nepoložia.
Autobiznis je skôr Hobby Elona, nie primárny cieľ vytvárania zisku.
(Nie všetkým článkom na webe o stave TEJ alebo ONEJ spoločnosti sa dá veriť. Lobing funguje princípom veľmi zákerných pravidiel).
Čo málo kedy sklame, je zdravý sedliacky rozum a rozvaha.

Snáď teda "Hobby" stavať aj autá, Tesle vydrží dáky čas... Totižto v rodine sa hlasovalo, že ďalšie auto, keď príde čas obmeny bude Tesla Y..
Je viac ako isté, že majú svojich fanúšikov.
Toľko k Tesle..
Toto je myslím fórum o Toyote... A Camry ma zatiaľ baví.. Veľmi....
Spotreba: Áno.... je to zatiaľ mesto, obchvat a kúsok diaľnice.. PC je zatiaľ pomerne presný... Aktuálne druhá nádrž PC 4,8 reál 4,7.. 100% Oktánu Shell

Postreh z knižky obsluhy:
- Rezerva začne svietiť keď zostáva 6,7L reálne som zaznamenal 5L (ak má nádrž 50L, dotankovanie bolo 45L kontrolka svietila tak 3km čo sú zanedbateľné km)
Tejto logike zatiaľ nerozumiem, prečo mi žltá kontrolka má vypaľovať oči viac ako 100km.. u Aurisa to je skoro 200km
- Ak je v nádrži pod 8,8L Hybridný systém nemusí ísť naštartovať.. Zaujímavé.
Pod čiarov:
Zatiaľ som nenašiel informáciu, či je potrebné v zime podkladať pod kolesa predmety namiesto použitia parkovacej brzdy... (Auris )

RSA - hroznééé až nebezpečné používať.. Číta to všetko čo vidí a preberá/aplikuje do posledného nezmyslu. Načíta si vedľajšie cesty a označí touto značkou hlavnú trasu. Napríklad zjazd z diaľnice.. Reálne idete ale po diaľnici. Prípadne si systém načíta značku rýchlosti z inej cesty (70 / 50) prenesie a červeno/zvukovo označí jej prekročenie (podľa nastavenia).. Pritom ste stále na diaľnici 130... čo ma pobaví a neskôr bude nervovať. Veľké združené informačné tabule, kde je aká rýchlosť mesto, diaľnica, mimomesto načíta zvesela. Napríklad dovolených diaľnica 130 no reálne som prechádzal obcou. Sedieť v aute "blondína" hmmm ... Manuál píše, že dokáže zobraziť súčasne 3 značky v riadku, mne ukazuje 1.. Možno to nechápem správne.

Režim jazdy - vnímam, že je citeľný rozdiel v použití ECO, NORMAL, SPORT - Hlavne v rozjazde, pružnosti, dynamiky, rekuperácie, kde sa PRIO na zapájanie batérie nekladie. Ešte si to musím dôkladnejšie odsledovať..

Slnko, snaha o prehrievanie interiéru - sklá a zrejme aj bledý interiér robia svoje. V podmienkach kde v Aurise už klímujem, v Camry si vystačím bez klímy. Citeľný rozdiel v teplote a následne v komforte... Uvidíme čo prinesie leto.... znak Nanoe svieti zatiaľ pekne, leto ukáže funkčnú realitu.. Doma máme klímu kde je tento systém zabudovaný a funguje to na počudovanie veľmi dobre. Viem si porovnať so systémami klím, ktoré Ionizátor nemajú.. Vzduch/chladenie je menej agresívne pri dýchaní a bez zdravotných následkov hroziacich z klím. Vlastná skúsenosť.

Pekný deň všetkým..

[CommonUser]

Tak Tesla je v provom rade akciovka a tym padom ma urcite zavazky ... co na to pan velkomozny ?
Ak nechce Elon vytvarat zisk tak sa nema srat na akciovy trh. Mohol sa hrat v malom za svoje co nahrabal z Googla.
Takze reci o hobby a podobnych kozmickych ftakovinach si nechaj na zrazy Tesly.
Neviem kde mas sedliacky rozum, ked prepad predajov a nekvalita ci dalsie problemy ociernuju pravom tuto firmu.
Neviem teda z ktorych clankov vychadzas ty ... ked sa neda verit tym dostupnym.
Dnes tu mas zaujimavy clanok:
https://finanzmarktwelt.de/tesla-erneut ... en-164147/

Mozme sa bavit o "technologickej" vyspelosti ... ked si tak blizko, ja tiez.
Zatial teda horia Tesly. Ideme na baterky a ich zavislost na ...
Alebo spracovanie auta ci hadam na Antropoid ?

RSA - to ako to funguje je dosledok slabeho navrhu. NAVI box vs RSA.

PS Zaparkovana TESLA na verejnom parkovisku v DE mava na prednom skle rozhodene reklamy, noviny a tak. Zvysovanie cien uz tak najdrahsej elektriny a rusenie pracovnych miest EU nesere (EKO normy), ale Nemcov ano.

[Beneold]

Common: prepáč, ale nebudem na teba reagovať. Kde sa ukážeš, tam diskusia minimálne na čas zamrzne v horšom prípade sršia urážky. Je mi ľúto čo tu tak čítam, že stretáš nie jedného, ale všetkých v protismere.

Camry - prekročil som 3000km, Kombinovaná spotreba (mesto - diaľnica - okrsky) pod 5L, technika funguje, JBL hrá fajn, podvozok je skvelý, sedadla (gaučovky) nemajú chybu, nastupovanie-vystupovanie-výhľad z auta je pre mňa lepšie riešený ako v SUV (môj pohľad), stierače majú široký záber a bez šmúh, ovládanie - materiály OK, cítiť hodnotu auta, dva klaksóny trúbia ako auto, zrýchlenie a reakcia na požiadavku zrýchliť je skutočne zaujímavá / prijateľná a niet čo viac písať.
Klady prevažujú známe Toyoťácke nedostatky.

Pekný deň všetkým.....

[Kocúr]

Nenechaj sa znechutiť.
Ďakujem za každý Tvoj postreh o tomto veľmi zaujímavom voze.

P.S.: Stále ma prekvapuje, že práve Toyota má hádam v každom modeli infotainment viac či menej na hovno. Skôr viac ako menej. V porovnaní s inými výrobcami sú na chvoste. Nemôžem tomu uveriť, že práve japonci toto nemajú vymakané najviac. A v dnešnej dobe, kedy sa práve infotainment dostáva výrazne do popredia v rebríčku hodnôt vozidla. Ja som stará škola, mňa toto nejako nerozhádže - ale štatisticky toto práve trh chce - bez ohľadu na môj názor. Toto oslovuje mladých. A Toyota akoby bola v tomto smere slepá a hluchá, nijako extra to nerieši.

[CommonUser]

Beneold,
ano presne toto clovek ocakava. Diskusia konci alebo zacnu nadavky, ked sa prestaneme bavit o pocitoch a zacneme o nepochopeni reality, zakonov, faktov, techniky ci fyziky. Studovat je tazsie ako sa vytahovat na forach ... Zacni si zvykat, ze ti tu bublinu niekto praskne, tak ako mne.

[slabostka]

Nenechaj sa znechutiť.
Ďakujem za každý Tvoj postreh o tomto veľmi zaujímavom voze.

P.S.: Stále ma prekvapuje, že práve Toyota má hádam v každom modeli infotainment viac či menej na hovno. Skôr viac ako menej. V porovnaní s inými výrobcami sú na chvoste. Nemôžem tomu uveriť, že práve japonci toto nemajú vymakané najviac. A v dnešnej dobe, kedy sa práve infotainment dostáva výrazne do popredia v rebríčku hodnôt vozidla. Ja som stará škola, mňa toto nejako nerozhádže - ale štatisticky toto práve trh chce - bez ohľadu na môj názor. Toto oslovuje mladých. A Toyota akoby bola v tomto smere slepá a hluchá, nijako extra to nerieši.

- všetko pekné ale toyota bude jazdiť s nahovnoinfotainmentom keď mnohé hogofogo káry budú trápiť majiteľov s vážnymi poruchami a budú vypisovať po foracha a hľadať diagnostikov... načo mi je ten info...v aute? Som to ešte nepochopil prečo by som mal mať v aute niečo iné ako rádio

[Kocúr]

Mne osobne ten android/apple car napríklad tiež vôbec nechýba. Avšak vadí mi napríklad predpotopnosť navigačného systému, prehrávanie hudby bez možnosti podľa adresárov či nemožnosť nastavenia fúkania klímy naraz na čelné sklo a do kabíny cez výduchy pri infotainmente.

[CommonUser]

A toto je prca, ze moj stary TNS510 prehrava cez adresare, NAVI sa da pouzivat (z daneho obdobia este pouzitelne - vcelu rychle ale to UI ...).
Ale to fukanie je fakt na 2 veci.
Zvolavacka na nove motory uz je, takze si pockajme, ktora Toyota co este vydrzi z tohto obdobia. Nedufam, ze ta moja kara da 500 tkm bez vaznych zasahov (BOSCH kam sa pozries).

[Beneold]

Ahojte... 7000km za mnou a jazda je stále pôžitok.
(Poznámka: na moje veľké prekvapenie, kedže do Toy som ani za svet už nechcel ísť a aj napriek okamžitej osobnej sympatii ku Camry, predsa len zadné dvierka som si nechával. Zvážilo orientovanie sa na Ameriku a to je z auta cítiť.. Zato za Multimédia by si zaslúžil TEAM doživotne priskrutkovať na hruď tabuľku s nápisom "Multimedia pre Camry bol môj nápad").

Prosím o prepáčenie a nechcem sa tým nikoho dotknúť, ale začínam čiastočne rozuzľovať JPN myslenie a ich potrebe/nevyhnutnosti "hierarchického radenia" - mestské auto, diaľničný koráb, luxusné lietanie.
Boli sme v HR, 850km a stalo sa mi prvý krát pri dlhšej jazde s autom, že sme s polovičkou smutne odpočítavali km (už iba 300km, už iba 200, už iba 100km a už sme tu, koniec jazdy. To isté na ceste domov). Po dovolenke ma Camry presvedčila, že je rovnako výborný mestský švihák, ako diaľničný požierač km.
Podotýkam, že Camry určite nie je vrchol s čím som mal možnosť jazdiť, ale žiadnemu autu sa nepodarilo ma tak nevtieravo vtiahnuť do deja a jazdu si užívať.
Jazdný komfort, výkon kopec nekopec kedykoľvek, JBL, životný priestor, max pocit z jazdy 100 bodov..
Samozrejme Camry má svoje nedostatky, ale to zase rieši hierarchická nadstavba Toyoty, kto by mal potrebu odstrániť pár nedostatkov: Lexus (Audio, komfort, hlučnosť, prestíž)

Milé bolo, že sme nestretli ani jednu Camry. Pre niekoho tragédia, pre nás nevšednosť na ceste, niečo ako stretnúť SAAB.

Multimédia:
všimol som si, že môžete mať prepnuté napríklad na Audio, v pozadí ide stále navigácia, akoby bola prioritná mapa a všetko ostatné je len vyskakovacie okno. Prečo sa potom nedá zobraziť v smere jazdy pri HOME netuším.
Ak môžem zrovnanie: Polovička má Swifta a tam Multimédia fungujú na jednotku.. výpočet navigácie je doslova okamžitý a správne algoritmicky rieši trasu. Pohyb v menu, rozloženie je intuické, Android /CP je mrknutím oka spárované v prípade potreby. Ovládanie hlasom fakt funguje a dá sa spoľahlivo navigovať, telefonovať atď... Snáď spojenie Suzuki a Toy bude v niečom prospešné...
V Toy som si navolil trasu cez PC s prejazdnými bodmi (lebo ináč ma posielala kade tade. Poslal som si trasu do Camry a v Camry sa ma opäť opýtala ako chcem prepočítať body...Katastrofa.... Samozrejme tvrdohlavo trvala na nezmyselnosti prejazdov medzi bodmi pri akomkoľvek prepočte trás, schádzaním z diaľnice opätovným sa pripájaním, dvojnásobnými prejazdmi cez jeden bod.. Ani dieťa by takú pletenicu nenakreslilo.
Moja rada: MAPY NEPOUŽÍVAŤ!!!

Klíma NANOE:
hmmm super, fakt to asi funguje.. Polovička vždy pripomienkuje klímu a jej dopadov na hrdlo, suchý dráždivý vzduch, ale tu nevadila celú cestu.. Doma máme niečo podobné IONizátor, tak je s čím zrovnávať.

Spotreba:
Bavorákom sme nemali potrebu stíhať, ale skúsil som na pár úsekoch. Podľa tachometra 190 si Camry bez reptania, že som na hranici konštrukčných možností držala svoje pokojné tempo a nebola ešte na obmedzovači..
Polovička: Tie Bavoráky idú stále v ľavo a akosi pomaličky na to, že je to 3M BMW...
Ja: ani nie, ideme 190.
Polovička: fakt? nezdá sa mi to.......
Tých max 180 je zrejme trošku benevolentnejšie nastavených.
Priemerka na 2000km 5,6L po dotankovaní. To isté ukázal aj PC.

Monitoring RCTA:
funguje trošku citlivejšie, ako by som volil ja a hlavne nekompromisne zasahuje, teda brzdí.

Čítanie značiek:
stále a všade katastrofa... V meste odniekade načíta 130 a trvá na správnosti, rovnako ako na diaľnici zobrazí 40.. Štve ma, že aj po vypnutí čítania značiek, mi nechce zobrazovať rýchlosť na mape..

Toľko v skratke.

Zatim....