Porovnání režimů Normal vs. Eco vs. Sport

[Xfield]

Zajímalo by mě, jak výrazný vliv na spotřebu paliva má nastavení režimu jízdy. Zkusil jsem zatím srovnání Eco a Normal. Trasa byla po startu 800 m k dálnici - 200 km dálnice - 19 km okresky. Jízda v obou případech stejně plynulá, celá dálnice tempomat na 111 km/h, teplota +/- stejná, suchá silnice, žádný výrazný vítr, ....

Eco při sjezdu z dálnice spotřeba 7,6

Eco v cíli 7,4


Normal při sjezdu z dálnice 7,7 (pár metrů před fotkou 7,8)

Normal v cíli 7,5


Čekal jsem výraznější rozdíl, ale ten by se asi víc projevil ve městě, případně mimo dálnici.
Sport už za stejných podmínek nezvládnu - měl by někdo podobné srovnání? Má vůbec reálně vliv na spotřebu, nebo jen na reakci stlačení plynu?

[msp]

Ahoj, ECO vůbec nepoužívám, latence odezvy plynu jen nepoužitelná. Ze začátku jsem asi jako každý testoval/zkoušel a rozdíl jsem nepozoroval. Co ovšem pozoruji, že mne čím bál více baví zrychlovat pružněji a neřešit každou desetinu spotřeby
Nový model bude bez diskuze úspornější.
EDIT: Radši než SPORT, "podřazuji"

[Xfield]

Tohle jsem zkoušel pár týdnů po koupi. Teď po roce Eco taky v podstatě nepoužívám. Spotřebu až tak neřeším. A dokonce mi při každodenním dojíždění do práce připadalo, že je spotřeba na Eco vyšší, než na Normální režim

[rivelino]

Myslim, ze v rezimu jaky jsi testoval to ani nemuzes poznat, dalnicni provoz, tempomat. Smysl Eco je, podle mne, pro lidi zacinajici s hybridem a nebo s tezkou nohou. Krome toho ze to Eco ubere z vykonu klimatizace atd. jde predevsim o odezvu na plynovy pedal. V eco je nastup otacek vyrazne slabsi. V normal modu zalezi pri seslapnuti plynu doslova na kazdem milimetru. Kdybych to shrnul tak po urcite dobe jezdeni s hybridem a ziskani citu pro jizdu v normal rezimu bude vetsina ridicu povazovat Eco za zbytecny a jiz nepovede k vetsi uspore (oproti normal rezimu). Protoze dlouhodobe dosahuji vice nez uspokojive spotreby, hraji si nyni take s pruznym zrychlenim a uzivam pohody na palube (jak je psano vyse).
Jedine co mi vrta hlavou (mame v rodine verzi 2018 a 2019) a prime porovnani na stejne trati hovori vice nez vyrazne ve prospech 2018 co se tyka hlucnosti, vse ostatni je lepsi ve verzi 2019. Mam 5000 km a tedy stale olej z vyroby, 2018 ma uz po garancce a vymene oleje.
Premyslim jestli 2018 dostala treba jiny olej nez "zabehovy", jestli se po 15000km motor, prevodovka usadi a nebo jestli za to muze jina koncepce e-cvt prevodovky. Prijde mi jako mi 2019 sla do maximalnich otacek drive nez 2018. Taku muzu mit smulu na kus. Jakou mate zkusenost?

[Xfield]

Tohle jsem zkoušel pár týdnů po koupi v době, kdy jsem věděl, že pojedu stejnou delší trasu za přibližně stejných podmínek. Bohužel to byla zrovna dálnice. Proto jsem to položil i jako otázku, jestli má třeba někdo objektivní porovnání nejlépe i z jiného profilu tras.

Ale ta myšlenka, že Eco je hlavně na "naučení s hybridem", má něco do sebe. Teď nevím, jestli je někde v manuálu výpis všech funkcí, které Eco ovlivní (jako třeba tu klimu).

[p1947]

ECO mód-upravuje výstupní výkon a sezení,jakož i topení a chlazení tak,aby upřednostňoval spotřebu paliva.Nedoporučuje se ho používat na dálnici. Má za úkol optimalizovat pohon obou zdrojů.Vždy je odezva na plynový pedál mírně otupělá.Z mojich zkušeností při začátečních jízd na hybridu již před pěti lety jsem ho " vypustil" z používání,neboť jsem měl pocit,že to auto nemá žádnou odezvu, musel jsem víc "šlapat" na pedál plynu a úspora v pohonných hmotách žádná.Myslím si,že to není program na naučení se jezdit s hybridem.Větší cit s plynem se dá naučit u základního /normal/ modu.Vzhledem k tomu,že klimatizace je elektrická nemající vliv na spotřebě paliva tak to neřeším a již se těším na letní období,kdy opět půjde spotřeba trochu dolu oproti zimním časům /velký vliv na častý pohon spalovacího motoru pro zajištění optimální teploty vnitřku vozidla/.

[rpospec]

ECO mód upravuje sezení? Tomu nějak nerozumím.

[Xfield]

Asi myslel "řazení".
A přestože klimatizace běží i bez spalovacího motoru, určitá souvislost s vlivem na spotřebu tu je. Pokud běží ventilace (s nebo bez klimatizace), je větší spotřeba elektřiny = větší požadavek na dobíjení = častější chod spalovacího motoru. Je to sice drobnost, ale vliv má.