Nová COROLLA 2019

[jarson]

Luke, ak ti zadne hraju moc potichu, nemas len jednoducho takto urobené nastavenie? Ja viem , je to blbost a asi - predpokladá sa - o tom každy vie , ale skusal si to prestaviť?
Funkcia "Fader"...už na starých radiach to bolo, tak neverím , že tu nie je. Ak toto mas zmáknuté a napriek tomu ti to nehrá, tak potom sorry. Ja len , že obcas sa problemy skrývaju za jednoduchými banalitkami.

[Luke_Luke]

Vim, co myslis, tim to neni. Fader mam cca na -2 smerem dozadu, ale nestaci to. Ptz pokud das jeste vice na zadek, pak musis mit radio skoro na max, aby to na prednich vubec hralo.
Má to většina Toyot a tady na foru se to už hodněkrát řešilo, prostě zadní repro hrajou mnohem mene hlasiteji než u jiných automobilek.

[CommonUser]

Zadne sirokopasmove repraky stoja za prd aj v Avensise, teda basic vybava. Predok OK (trochu bassitejsie), ale ten zadok ... vraj su tam nejake Panasoniky, asi low cost.

[Luke_Luke]

Ja tady nechci zasirat tema balastem, ptz nevim, jestli to ma i nova Corolla takto, pri testovani jsem to nezkousel, ale v Auris tematu uz ty low cost vymenili za jine, se stejnou impedanci a stejne hrali blbe, bude uz to vystupem ze zesilovace

[xmirekp]

Nik tu predsa BOSE v Mazda3 nehani.
A "podporil" som argument MKD v zmysle psychiakustiky a zahorenia audio systému v Toyota.
Čo je bežný jav aj u domáceho audia.
K tomu, že BOSE vie lepšie audio netreba nič dodávať.
Ich zostavy Acoustimass sú v systéme domáceho ozvucenia podľa mňa top, Tak prečo by to nemalo hrať aj v aute ak je to BOSE?
Dokonca lepšie ako JBL.

Lenže tak ako každý z nás má iné preferencie pri výbere auta tak každý inak vníma ten ktorý audio systém.
Je to iba o zvyku.

Edit:
Upravil som príspevok aby neznel pre niekoho príliš konfrontačne.
To nie je môj cieľ.

co třeba merk levinson nebo bowers wilkins.. ještě lepší

[farnell]

Poznám iné a podľa mňa lepšie.
A hlavne nie tak drahé.
Naco zbytočne platiť za logo.
DPA, Customworks, VMA, Dispre prípadne BVa.
Ale toto do auta nedáš.
Takže som dosť OT.

Inak ma do auta napadol ešte Harman Kardon

[Grey]

Ja bych rekl, ze prumerna rychlost neni vypovidajici. Jsem schopen mit prumernou rychlost 80km/h a jednou mit spotrebu 6 a jednou 8...
Pro mne je vypovidajici popis trasy (dalnice, okresky rovina, okresky kopce, zacpy,...) a styl na techto usecich.

To bys mohl dokazat se stejnou spotrebou jet 60 nebo 80 v prumeru, ale tak mmozna na par kilometrech, kdyz bys zaradil kopce, nebo extremni sjezdy z kopcu. Urcite by nebyl rozdil 2litry pri 395km vzdalenosti pri stejne prumerne rychlosti. Mozna tak pul litr nanejvys...a nemusis na to mit ani hybrid, to nedas pri stejnem prumeru ani s beznym atmo benzinem.

Kdyz pojedu po dalnici jednou 120km/h a podruhe tu samou trasu budu prvni 1/2 trasy spechat t.j. pojedu napr. 160km/h kde to pujde (dojedu auto, brzdim, rozjizdim se a tak dokola - a to nemyslim, ze na ty brzdy dupu, proste zadny extrem) a druhou polovinu trasy pojedu na pohodu 90-100km/h, tak v obou pripadach mam prumernou rychlost hodne podobnou, ale spotrebu urcite odlisnou, klidne 1-2l...

[Bubo226]

opet jsem musel vysvetlovat jak funguje hybrid - na to narazi asi vetsina z nas, co? ale padl zajimavy dotaz, na ktery nemam odpoved. Jedu z dlouheho, velmi dlouheho kopce a postupne si nabiju baterku. co se deje dal, kdyz brzdim ? zacina brzdit mechanicky nebo dal brzdi elektrikou a to, co vyrobi nekam "zahazuje"?

[CommonUser]

Kdyz pojedu po dalnici jednou 120km/h a podruhe tu samou trasu budu prvni 1/2 trasy spechat t.j. pojedu napr. 160km/h kde to pujde (dojedu auto, brzdim, rozjizdim se a tak dokola - a to nemyslim, ze na ty brzdy dupu, proste zadny extrem) a druhou polovinu trasy pojedu na pohodu 90-100km/h, tak v obou pripadach mam prumernou rychlost hodne podobnou, ale spotrebu urcite odlisnou, klidne 1-2l...

Presne tak. Rozjazdy zeru najviac. Znulujem BC po rozjazde a plavam na rovine na 6ke 80km/h, tam mozem vidiet cisla ako 3 litre a priemerka cca 80km/h. Budem tahat cez 120 dobrzdovat na 50 atd... a bude tam aj 9 litrov. Preco asi je spotreba v meste najvyssia ... a priemerna rychlost najnizsia. Toto dokaze pekne orezat hybrid.
Mne najlepsie vychadza rozbehnut co najrychlejsie na pozadovanu rychlost (cize radit a cez 6000) a potom zakvacit 6ku.

[zabsky]

opet jsem musel vysvetlovat jak funguje hybrid - na to narazi asi vetsina z nas, co? ale padl zajimavy dotaz, na ktery nemam odpoved. Jedu z dlouheho, velmi dlouheho kopce a postupne si nabiju baterku. co se deje dal, kdyz brzdim ? zacina brzdit mechanicky nebo dal brzdi elektrikou a to, co vyrobi nekam "zahazuje"?

Podle videa z odkazu, který jsem sem již dával https://www.youtube.com/watch?v=-w-dd7PJrFI (s anglickými titulky), přestane ukládat energii a hydraulické brzdění začne pracovat na 100%.
Proto také je režim B, kdy se začne brzdit motorem.

[Luke_Luke]

Kdyz pojedu po dalnici jednou 120km/h a podruhe tu samou trasu budu prvni 1/2 trasy spechat t.j. pojedu napr. 160km/h kde to pujde (dojedu auto, brzdim, rozjizdim se a tak dokola - a to nemyslim, ze na ty brzdy dupu, proste zadny extrem) a druhou polovinu trasy pojedu na pohodu 90-100km/h, tak v obou pripadach mam prumernou rychlost hodne podobnou, ale spotrebu urcite odlisnou, klidne 1-2l...

Presne tak. Rozjazdy zeru najviac. Znulujem BC po rozjazde a plavam na rovine na 6ke 80km/h, tam mozem vidiet cisla ako 3 litre a priemerka cca 80km/h. Budem tahat cez 120 dobrzdovat na 50 atd... a bude tam aj 9 litrov. Preco asi je spotreba v meste najvyssia ... a priemerna rychlost najnizsia. Toto dokaze pekne orezat hybrid.
Mne najlepsie vychadza rozbehnut co najrychlejsie na pozadovanu rychlost (cize radit a cez 6000) a potom zakvacit 6ku.

Ano, ale na 395km trase se tyhle vykyvy docela zprumeruji. Navic on psal, ze jel klidnou jizdou, ze dalnice jel v CR a okresky dale smer Balaton, takze tam je vse jasne, jen pro nekoho je klidna jizda 70kmh, pro nekoho 120kmh a tak by ten prumer docela vypovidal o situaci.

Podle videa z odkazu, který jsem sem již dával https://www.youtube.com/watch?v=-w-dd7PJrFI (s anglickými titulky), přestane ukládat energii a hydraulické brzdění začne pracovat na 100%.
Proto také je režim B, kdy se začne brzdit motorem.

Rezim B je pouze u 1.8HSD, 2.0 to nema, muzes umele "podradit" padlama.

[MartinHSD]

Já jsem režim B používal jen při jízdě z prudkého kopce, jinak nebyl potřeba, navíc mne vadilo poslouchat při B zvýšené otáčky motoru na volnoběh. Nyní s 2.0 jsem zatím neměl potřebu při jízdě z kopce brzdit motorem, uvidíme jak se osvědčí pádla pod volantem.

[CommonUser]

Info o Corolle ... neviem ci sa mam smiat alebo plakat. Presrat 60 milionov a vytvorit toto.
Sedan a HB mohol mat kludne rovnaky rozvor (ved sa do zadu premerny Europan nezmesti), ved Avensisa zakilovali.
Absolutne mi unika potom zdielana platforma a dokonca zdielane pohonne jednotky a celkovo 80% auta.
Nevedia si podchytit roletku za 50Euro, ci hluk od zrkadiel uz tolko rokov ... az je to cielene.
Potom budu plakat ako nepredavaju za normalne prachy, ale len v akciach a aj to biedne.
Jedine plus je novy hybrid 2.0 a ze trvaju na Ni-Mh baterkach.


"Toshio Kanei, šéfkonstruktér Toyota Motor Europe, zdůraznil, že provedení kombi (říkají mu opět Touring Sports) bylo vyvinuto výhradně pro Evropu. Nikde jinde na světě nabízeno nebude a oproti hatchbacku skutečně vyniká výrazně většími vnitřními rozměry v zadní části interiéru, o čemž jsme se měli možnost přesvědčit. Zavazadlový prostor má pravidelný tvar, hluboký je 1055 mm a v nejužším místě široký 1067 mm. Vzdálenost předních a zadních sedadel narostla o 58 mm na 928 mm. Vývoj verze kombi stál 60 milionů eur a vyžádal si na 400 000 pracovních hodin. Oproti dosavadnímu Aurisu TS je Corolla TS o 58 mm delší, o 25 mm nižší a má o 100 mm větší rozvor."


https://www.automobilrevue.cz/rubriky/t ... 46781.html

[androids]

Touring Sports body type unique to Europe and styled in Europe at the recently opened Design Centre in Belgium
zdroj: linka (strojovy praklad: linka)

[CommonUser]

No androids, tak je to este horsie.
Vlastne len HB je kratsi a viac sa menil sedan.
Tak ta otazka je este divnejsia, kde v riti je 60 milionov za kombi ?
A hlavne, ze auto je robene do mesta a aj na dialnice pre pohodlne cestovanie - hruby preklad.
Tak ten Yashushi Ueda je asi hluchy a maly. Inac neviem.