Mrtvá baterka

[zmaxxx]

Hoj. Nějaký osvědčený způsob, jak nabít zcela mrtvou baterku?

Exide Excell EB605 60Ah

Do auta bez zámků už jsem se dostal, teď je oříškem baterie. Je vybitá cca 2 měsíce.

Díky za rady.
Z.

[gramo]

Bojím se, že 2 měsíce docela chladného počasí už vybitá baterka nepřežije, nebo jen s hodně omezenou kapacitou. Některé chytřejší nabíječky mají i oživovací režim. V létě by po takovém nabiti ze sebe možná ještě něco vydala, ale takhle na zimu bych raději koupil novou, záleží jak moc ti vadí, když nenastartuješ.
V celice mi nejspíš dálkáč vybíjel baterku, vlivem toho jsem koupil nabíječku CTEK Multi XS 3600, u které tuhle oživovací funkci slibují, ale stejně jsem zanedlouho kupoval i baterku. Jestli máš náladu na experimenty, můžu ti ji půjčit.

[zmaxxx]

Podle návodu z youtube baterie oživena jinou na 12V, v současné době na nabíječce. Uvidíme.

[libor12]

Monfara MF 2C . Opravil jsem s tim i baterku co už jsem chtěl dát do sběru a ještě ji pořád mam jako záložní a kapacitu drží i 2měsíce.

[Tonda]

V Toyotě nás učili, že jakmile poklesne u trakční olověné baterie napětí pod 30% (tento parametr má název BDI) .... má již konstrukce baterie nevratné změny. Ta trakční je dělaná konstrukčně trochu jinak než klasická (startovací autobaterie) = startovací autobaterie nesnese takový hluboký vybití jako je 30% její kapacity (není na to konstrukčně stavěná) je stavěna na max 80% - poté jsou škody na její konstrukci už nevratný a jen se to bude zhoršovat.

Baterka i když se ti bude zdát oživená nebude nabitá nikdy na 100%, sama se bude vybíjet, její kapacita bude jen tak na pár krátkých startů a altík ji stejně nebude stíhat dobíjet ....... prostě děs běs. Nechcu ti kazit iluze ale v autě by jsi nic takovýho mít v zimě určitě nechtěl. Jestli ji tam i tak namontuješ, tak si rovnou zabal startovací kabely a hodně pevný nervy protože je budeš potřebovat 100%

Přístroje který slibujou zázračný vyléčení baterie fungovat nemůžou. Jestli nevěříte, tak nejřív prostudujte co se děje při vybití baterie a co se stane při hlubokým vybití - je to prostě jasně danej konstrukční fakt. Ty přístroje o kterých píšete řeší sulfatizaci (která vzniká u max pár dní mírně vybité baterie!)

[Pavo.B.]

No mě Varta vydržela 8 let a dvě hluboké vybití (cca týden) takže ono to něco vydrží, zas tak tragicky bych to neviděl.

[Jimmi]

Já bych to spíš upřesnil tak, že po hlubokém vybití už se vlastnosti baterie řídí čistě teorií pravděpodobnosti. S velkým a nepředvídatelným rozptylem.

[zmaxxx]

2 dny nabíjení na staré dobré nabíječce a baterka funguje.

Ještě jí tam pro jistotu nechám.

Asi štěstí amatéra

[Jimmi]

...a baterka funguje.

Bez ohledu na to, jak můj intelektuální výplod ohodnotil Mr. Sušenka, musím trvat na svém

[Jimmi]

Ale to's mě nepochopil. Nejde o čas, ale rozptyl pravděpodobnosti

[Fuzo]

Pravděpodobnost patří do kvantové mechaniky u baterek nefunguje. Při nízkém napětí dochází k sulfataci článků a akumulátor se ničí. Živím se baterkama do jiných zařízení, ale UPS a trakční baterie je velký rozdíl. UPS baterie po hlubokém vybití ztrácí kapacitu velice razantně, klidně na 20-30% po vymlácení pod 11,8V. Trakční baterie slibují po 100% vybití ještě 300-400 cyklů s rozumnou ( ne 100% kapacitou, například tady: http://www.topbattery.cz//out/media/1090-1674.pdf ).
U autobaterií bych v tohle nedoufal. Když se ti stane poprvé že nenastartuješ a co možná nejdříve dobiješ baterii na potřebnou kapacitu, tak možná bude fungovat dál. Ale po hlubokém vybití dochází skutečně k razantnímu poklesu kapacity. I u nové baterky.Kapacitu voltmetrem nezměříš. Ampérmetrem také ne. Specializovaný měřák stojí několik desítek tisíc. Jednoduchý způsob jak zjistit kapacitu baterie je připojit k nabité baterce spotřebič o kterém víme jakou má spotřebu. Například autožárovku která když má 60W tak má přibližný odběr 5 A a měřit čas, za jaký dosáhne baterie cca 11,8V což je ještě bezpečné napětí viz článek http://www.mjauto.cz/jak-zkontrolovat-autobaterii. 70Ah baterie by mohla svítit cca 14 hodin.