1.6 Valvematic 97kW, jednoduchost?

[tabika]

Kocúr: automat bych bral všema deseti:)

[Kocúr]

Hej, je fajn.
Výkon proste chýba tým, čo typovo jazdia tak že nikdy nestíhajú - na poslednú chvíľu. Bez časovej rezervy. Tým asi tá 1.6 vyhovovať nebude, ale tým obvykle vyhovuje máločo. Ja som pohoďák. Z opačného spektra - niekto kúpi rollku sedan aj keď má dve decká a do kufra mu treba baliť dva kočíky. Tak zas až tak ja rollke nefandím. Rebríček hodnôt, každý ho máme holt iný.

[slabostka]

Ja keď zadám do katalogu dielov aurisa vybehne mi XYZ motorizácií.... že u nás neboli no čo spravíme....

Můžeš hodit nějaký odkaz na ty motorizace, docela by mě zajímalo o co jsme ochuzeni. Osobně by se mi taky líbil nějaký 2.0 atmo benzín

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Auris

[vencaxxx]

Tak ta 1,8 s automatem by byl ideál. ale ta 1,6 je pořád slušná motorizace, jedinej problém je že jak je to zpřevodovaný tak se musí prostě řadit aby to jelo, kdo se rád sveze svižně nebo občas spěchá tak prostě pro takovou jízdu je to otrava. Ale automat to řeší, řadí rychle a kdy je to potřeba, těch 14 dní s ním jsem si užil a kdybych mohl tak to hned vyměním. Takže imho není až tak problém výkon sám o sobě, ale jeho průběh a převodovka.

[MiBo]

https://www.youtube.com/watch?v=Rl8XdG4Ckn4
od 4min.18 sek.
https://www.youtube.com/watch?v=eMtfqAjD8v8
od 1min.55 sek.
Stacilo by...

[petervop]

Vrátiť sa k téme, mam síce Corollu sedan, 2009 ale s týmto motorom.Spoľahlivosť OK, mam 210 tis. km a bez poruchy. Olej som začal dolievať asi od 130 tis. km, tak 1 liter na 15 tis. km. Hlavne sa netreba báť ho vytáčať, aby sa uviedla do "chodu" aj "ostrá vačka" a nezakarbonizoval sa motor. Rozvody som nemenil, vraj sa tam reťaz nemení mi v toyote vraveli. Výkonovo asi skôr pre pokojneších vodičov, jasne atmosféra bez turba. Som presvedčený, že ešte vydrží toho dosť. Ale jasne su tam veci bez simply clever, ale už je to u toyoty tak..........

[Rolling Dog]

.....Hlavne sa netreba báť ho vytáčať, aby sa uviedla do "chodu" aj "ostrá vačka" a nezakarbonizoval sa motor. ..........

ehm, ako poznam kedy "ostrá vačka" zabrala ? podla otacok, podla zvuku, alebo ...?

[petervop]

Neriešim kedy, proste ho potiahnem do 6500 otáčok a pripadne podržím nad 5500 otáčok. Motoru nič nebude z času na čas.

[slabostka]

.....Hlavne sa netreba báť ho vytáčať, aby sa uviedla do "chodu" aj "ostrá vačka" a nezakarbonizoval sa motor. ..........

ehm, ako poznam kedy "ostrá vačka" zabrala ? podla otacok, podla zvuku, alebo ...?

- je to kontinuálna zmena tak to možno ani skokovo nieje možno cítiť....

[Rolling Dog]

zdalo sa mi ze to postupne, lebo ziadny kopanec vo vykone sa nekonal. vdaka

[C M Burns]

Zdravím kolegové (tedy zatím budoucí, na přebíračku bych měl jet příští týden),

nějak tady toto vlákno utichlo... mám to brát, že s tímto motorem se nikomu nic negativního neděje? Nevíte jaké změny se v řízení systému spalin provedly, aby to plnilo tu novou EURO6c?

Nechci toto téma dráždit znovu, ale pročetl jsem si diskusi a zaujal mně sajty. Jak tady psal někdo před tím... pravda je někde uprostřed.

Když si koupím něco s nechutí, tak na něm budu hledat mouchy, abych se (třeba nevědomky) utvrdil ve své pravdě, že jsem to neměl kupovat... a když si postěžuji, tak by mně relativizace mých problému taky vytočily do běla. Na druhou stranu, jak říkal jeden mechanik, u kterého jsem si nechával opravovat svou Hondičku: "Všechna auta už jsou dneska stejně špatná".

Fakt by mně zajímal nejužší sajtyho výběr? Vsadím se, že v té cenové kategorii bychom u všech ostatních nalezli minimálně stejný počet problémů (tím to nechci relativizovat, ale jen uvést jako fakt).

Já jsem si svou Corollku naštěstí nevybíral s nechutí... že auto s takovou výbavou a rozměrů mého stávajícího Accordu lze koupit i pod půl milionu.
Můj výběr měl 2 podmínky, ze kterých jsem nechtěl uhnout: japonská značka s atmosférou.

Zde je mé subjektivní porovnání, kdy porovnávám výbavy, které obsahují prvky, bez kterých bych se těžko obyl:

Mazda 3, Revolution:
+Jízdní orgasmus, parádní motor, design, vyhřívání volantu, hlídání mrtvého úhlu, hezké zpracování uvnitř
- přímý vstřik (povinnost mít DPF od EURO6c), vyšší cena, trochu méně místa vzadu, v autosalonu mi připadalo, že je obtěžuji již svou přítomností a neměli ani touhu mi něco vysvětlovat - aktivně rozvíjet rozhovor.

Mitsubishi Lancer, INVITE:
+ přestavba na LPG
- silně low-cost model (bez tempomatu, žádné LEDky, model mi přijde morálně zastaralý), BT konektivita a senzory za silný příplatek

Mitsubishi ASX, 100let diamond (akce z doby kdy jsem to porovnával)
+ přestavba na LPG, světlá výška
- zase z něj dýchá zastaralost, bez předních parkovacích senzorů a ty zadní v základní černé (ne v barvě karoserie - jako pěst na oko)

Suzuki Vitara, Elegance
+ skvělá výbava, v kůži
- poměrně malé auto s malým kufrem (vím, kupuji sedan, ale to už je moc), 4*4 nevyužiji a bez něj nafouknuté auto ztrácí smysl (to platí pro všechny crossovery tady), na můj požadavek předvědací jízdy ani nereagovali...

Honda HR-V, Elegance
+ celkem pěkné auto, dobré zkušenosti s Hondou
- turbený motor, přímý vstřik, bez LEDek, trošku dražší

Toyota Corolla, Active LED Trend+
+ za tu cenu pěkná výbava, obsahuje vše co potřebuji, nemá start/stop, na svou kategorii bych se jí nebál srovnat s Octavií
- bez hlídání mrtvého úhlu, výběr barev, infotainment, který nevyužil svůj potenciál...

Nakonec jsem se rozhodl pro Corollu, ale vůbec ne s despektem, ale s vědomím, že to je auto jako každé jiné, které se mi líbí, vím o jeho mouchách (kterých zase tak moc není) a věřím, že kluci v Sakarii neměli zrovna špatný den, když mi ji montovali

[Corolla2014]

cc

[C M Burns]

Pokud jsi to zde pročetl, tak je možná chyba, že jsi objednal manuál. Téměř každý zde tvrdí, že je líný...

Je pravdou, že když jsem auto vybíral, tak jsem se koukal jen po manuálech... ale právě protože jsem si přečetl celé fórum, tak jsem nakonec šel do CVT

Corollu jsem si několikrát zkusil s oběma převodovkami a ten manuál se mi nezdá nějak špatný. Kdybych nevyšel vstříc své drahé polovičce, tak bych toho manuálu asi nelitoval... na druhou stranu se už nemůžu dočkat až ze svého manuálu přejdu na CVT, protože s vidinou čekání mně už manuál začíná otravovat

Je pravdou, že jsem pak už znovu porovnání s automaty nedělal

Edit: Po Civicu jsem jen kouknul. Toto auto jsem hned zavrhnul, protože se mi moc nelíbí zadek a navíc je výrazně dražší (to bych si už pak raději ještě připlatil za Mazdu 6

[honzik75]

Koupil jsem manuál, automat bych bral rozhodně, ale musel jsem se finančně někde zarazit. Je fakt, že narvat Aurise (bude platit i pro Corollu) a jet s ním na dovolenou do Jizerek byl docela záhul. 1,6 v manuálu je nejspokojenější (s stejně tak já) cestou po státovce + D10, od Jihlavy do Jablonce, kde si jen vrní, občas tempomat, super pohodová jízda.

Městské kolony a kopcovitý terén, zvlášť v narvaném autě, mě dokáže dost otrávit. Tam to turbo, případně automat, prostě chybí. Ale věděl jsem do čeho jdu. Na druhou stranu, nebydlím v horách a na dovolenou jezdíme 2 x ročně.

Za co Toyotu fakt vyzdvihuju jsou ty biLED světlomety. 14 dní nazpět jsem jel poprvé opravdu potmě a musím říct, že mě to fakt šokovalo. Za tohle má Toyota ode mě tisíc bodů... Fungovala i automatika.

Služebně jezdím oktávku III, 1,4 TSI. Když pominu turbo, tak ta auta jsou zcela srovnatelná a každé má trochu navrch v něčem jiném.

[sofer]

Ahojte. Len sa chcem opýtať, či niekto skúšal na 1.6 valvematic športový bavlnený filter. Keď áno, tak ako ho hodnotíte?