Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 130kw (2006)

[L_M]

Dobrý den mám Corolla Verso 2.2D4D 130kW r.2006 když se auto zahřeje začne silně kouřit jedu třeba 200m-300m celou dobu to kouří pak chvíli zase ne takto se to stále opakuje takový do šeda kouř a drží se měl jsem to na diagnostice ukázalo to čidlo teploty výfukových plynů stálo 14 000 Kč vyměnilo se auto kouří nadále možná ještě více, v létě to nekouřilo, vše to začalo teď v zimě děkuji všem za odpověď.

[indet]

Vypada to na vypalovani D-Catu. Poznal by jsi to na diagnostice. Jinak Toyota snad vydala nejake aktualizace, aby to necoudilo. Uzivatel MatGo by ti to rekl asi presneji.

[MatGO]

Regeneracia DPF neprebieha korektne. Moze to mat rozne priciny od chybnych periferii motora az po vadne DPF.
Klikni si na link v mojom podpise, najdes tam zopar uzitocnych info.

Dalsie info ku problematike DPF najdes aj v tychto temach
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 3&start=15
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=38833

[L_M]

Dobrý den, chci všem poděkovat za odpovědi. Mám ještě pár poznatků: když zhasne kontrolka teploty vody asi tak v té době začne auto kouřit. Ujedu zhruba 30-40 km a auto přestane kouřit. Zastavím někde cca na 15 minut, po rozjezdu auto kouří a pak zase přestane. Chci se zeptat, když byl čidlo špatné, jestli neznečistilo DPF. Podle mě je to tím filtrem. To co se teď odehrávalo bylo venku 2°C. Jak jsem psal minule, bylo -5°C ale to kouřilo neustále. Děkuji všem za příspěvek.

[MatGO]

Dymi to, pretoze ECU regeneruje DPF filter pridavanim nafty cez 5ty vstrekovac. Chemicka reakcia pravdepodobne neprebieha korektne, nasledkom coho nestupne teplota a pridavana nafta sa v DPF nespaluje korektne. Regeneracia DPF sa moze spustit az po dosiahnuti urcitej teploty vody, preto studene auto nedymi.
Za normalnych okolnosti sa regeneracia spusta s odstupom niekolkych desiatok az stoviek kilometrov a trva iba par minut, no po urcitom najazde (casto uz po 80 000km) DPF prestava fungovat efektivne, regeneruje sa takmer neustale a dlho, no ECU tento stav ignoruje a neupozorni ziadnou vystrahou.
Obycajne nie je ani casta regeneracia sprevadzana dymenim, no ked sa pridaju dalie zavady, pripadne opotrebenie katalyzatora, auto pocas regeneracie uz aj dymi.

[L_M]

Dymi to, pretoze ECU regeneruje DPF filter pridavanim nafty cez 5ty vstrekovac. Chemicka reakcia pravdepodobne neprebieha korektne, nasledkom coho nestupne teplota a pridavana nafta sa v DPF nespaluje korektne. Regeneracia DPF sa moze spustit az po dosiahnuti urcitej teploty vody, preto studene auto nedymi.
Za normalnych okolnosti sa regeneracia spusta s odstupom niekolkych desiatok az stoviek kilometrov a trva iba par minut, no po urcitom najazde (casto uz po 80 000km) DPF prestava fungovat efektivne, regeneruje sa takmer neustale a dlho, no ECU tento stav ignoruje a neupozorni ziadnou vystrahou.
Obycajne nie je ani casta regeneracia sprevadzana dymenim, no ked sa pridaju dalie zavady, pripadne opotrebenie katalyzatora, auto pocas regeneracie uz aj dymi.

Děkuji, chci se zeptat, když se softwarově odpojí DPF, projde auto emisemi? Není pak nějaký problém?

[MatGO]

V roku 2006, ked bolo auto vyrobene, platila emisna norma EURO 4, ktoru splni aj bez filtra pevnych castic, pokial motor nema inu zavaznu poruchu.
Odstranenie filtra nie je v sulade s legislativou, no pri modeloch, ktore boli vyrobene do zavedenia emisnej normy EURO 5 (rok 09/2009), odstranenie podla mojho nazoru nie je preukazatelne.
Do datumu 09/2009 bol filter iba doplnkovou vybavou a z dokuemntacie sa neda urcit, ktore vozidlo nim malo byt vybavene, pricom prisluchajucu normu EURO 4 splna aj bez neho

[L_M]

Děkuji za všechny odpovědi