Gti verzus 2.0turbo
ta je z kolina??? na tu na cars sem koukal jestli to neni ta co je od nas...no jedna zluta 6gen u nas jeNeri píše:greddy neviděl jsi náhodou na vlastní oči tu ŽLUTOU ČELIKU co stojí v Mladé Boleslavi r.v. 1995 2.0GT je taky na CARS chtěl jsem se na ní dojet podívat, ale mam to trochu štreku.


kazdopadne vypada v dobrym stavu.co sem videl tak ten pan s ni jezdi seriozne a vypada rozumne takze myslim ze dobrej kousek

- garfielld
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2185
- Registrován: úte 07.06.2005, 19:31
- Bydliště: Zbiroh
- Kontaktovat uživatele:
čoveče co to plácáš? tady se bavíme o zpřevodování, takže tu de jen o motor a převodovku!! navíc netvrdim že je Aygo japonecBRunner píše:2 Garfield: to má Lotus Elise taky motor a převodovku z Celici a nikdo ho za Japonce nepovažuje

ikdyž už to tu začíná bejt fakt OT tak tady je článek o Aygu, a když se podíváte na zpřevodování tak vám vyjde že má 5tku poskládanou tak že by teoreticky měl jet přez 200km/h
http://www.autorevue.cz/default.aspx?se ... pter=24610

Celica AT200 r.v.95, 7AFE 1,8l (115k) ..... Celica GT4 r.v.91, 3SGTE 2,0l (230k)
Ani skorojaponecgarfielld píše: čoveče co to plácáš? tady se bavíme o zpřevodování, takže tu de jen o motor a převodovku!! navíc netvrdim že je Aygo japonec![]()


litrový benzín se třemi válci, který pochází z dílny Toyoty a vyrábí se v sousedním Polsku
No, zpřevodování je podle té tabulky přibližně stejný jako u dvoulitrové Celici, což je na tříválec asi fakt dost, i když váží o nějakých 350kg méně.garfielld píše:ikdyž už to tu začíná bejt fakt OT tak tady je článek o Aygu, a když se podíváte na zpřevodování tak vám vyjde že má 5tku poskládanou tak že by teoreticky měl jet přez 200km/h
http://www.autorevue.cz/default.aspx?se ... pter=24610
Kód: Vybrat vše
Převody:
* 40: 2 - 2500; 3 - 1700
* 60: 2 - 3800; 3 - 2600; 4 - 2000
* 80: 2 - 5050; 3 - 3450; 4 - 2800; 5 - 2200
* 100: 2 - 6500; 3 - 4300; 4 - 3400; 5 - 2900
* 120: 3 - 5200; 4 - 4050; 5 - 3300
* 140: 3 - 6100; 4 - 4850; 5 - 4000
* 160: 4 - 5700; 5 - 4600
Ale já s těma otáčkovejma motoroma reagoval spíš na ty ostatní auta. Prostě všechny Toyo co jsem zatim měl, nebo projel jsou výborně zpřevodovaný do nějakých 110km/h, pak už jim chybí další kvalt. Jediná vyjímka kterou jsem zkusil, je Carina II 2.0 v automatu, která na overdrive ve 130 netočí ani 3000otáček. Ideální auto na dlouhý štreky po dálnici a co si budem namlouvat po Evropě toho člověk nejvíc najezdí na dálnicích. To je taky to jediný, co mě na Toyotách fakt štve, že maj převodovky zřejmě stavěný pro hornaté Japonsko, kde si člověk moc dálnice neužije.
- Idaho
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 4223
- Registrován: stř 21.09.2005, 13:50
- Bydliště: Rožmitál pod Třemšínem
- Kontaktovat uživatele:
myslím že s přehledem, já na 0,5baru když točím tak ze 3 na 4 řadím cca 190-200 a ze 4-5 od 250 výšeDiablo píše:Bych to posmivani saurusovi ukončil,mam st165 a na vytočenou 4 těch tachometrových 215km/h udělam... a když plníš 1bar tak přeřadíš 5 a leti to docele rychle dál... není kde,ale tipl bych si na delší rovince 250km/h.musi dat...

- ja_ma
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1292
- Registrován: ned 29.10.2006, 12:38
- Bydliště: Zlín, Malenovice
- Kontaktovat uživatele:
Idaho píše:myslím že s přehledem, já na 0,5baru když točím tak ze 3 na 4 řadím cca 190-200 a ze 4-5 od 250 výšeDiablo píše:Bych to posmivani saurusovi ukončil,mam st165 a na vytočenou 4 těch tachometrových 215km/h udělam... a když plníš 1bar tak přeřadíš 5 a leti to docele rychle dál... není kde,ale tipl bych si na delší rovince 250km/h.musi dat...





sold..TOYOTA CELICA turbo4wd
sold..SUBARU IMPREZA WRX
GOLF V TDI no smoke no power...
Moje Ducati 999R jede 120 na jedničku a trojka pude dost přes 200!a jde to i bez turbaIdaho píše:myslím že s přehledem, já na 0,5baru když točím tak ze 3 na 4 řadím cca 190-200 a ze 4-5 od 250 výšeDiablo píše:Bych to posmivani saurusovi ukončil,mam st165 a na vytočenou 4 těch tachometrových 215km/h udělam... a když plníš 1bar tak přeřadíš 5 a leti to docele rychle dál... není kde,ale tipl bych si na delší rovince 250km/h.musi dat...
