2.0 D4D 93kw olej

[a1bert]

no ja nevim, a1/b1, a5/b5 je zrovna snizena HTHS, ne? ale zase nejezdime formuli 1, ze...... ja tam (1zz-fe) liju total quartz 9000 5w40 a3/b4 100kc/l

[xtreo]

Taky se mi to nějak nezdá abych řekl pravdu. Měl jsem (dle zdejšího fóra) rovněž vyhlédnutý Total Quartz 9000 5w40. Ale nevadí, když Toyota doporučuje 5w30 a i tam doteď byl právě 5w30? Ten 5w40 je asi na vyšší zatížení motoru jsem to tak pochopil, ale když jezdím kratší trasy, převážně po městě a po dálnici vůbec, tak není to na škodu?

[a1bert]

ja si myslim ze tim lehkobeznym (a1/b1) tomu zas nijak moc neublizis, jak jsem psal nejezdime F1, navic 1zz-fe je 20 let starej motor, takze at tam nalejeme cokoliv soucasneho (v ramci normy: api sl/sm), urcite se nezadre....

[RIP]

A co do benzínového motoru takový BP Visco 5000 FE 5W-30? Viz http://msdspds.bp.com/bpglis/FusionPDS. ... A9KFBU.pdf
Doporučují mi ho tady http://www.oleje-filtry.cz/ a pán vypadal, že celkem ví o čem mluví. Plus tam mají všechny potřebné filtry a konec konců to tam i vymění.

Tedy já osobně bych si tento olej do svého auta nedal, i kdybych měl "benzín", nebo právě proto. Ten olej má velmi nízkou viskozitu při 100°C - 9,46 a je určen do motorů, které jsou na to uzpůsobeny, tady především Ford. Sice nevím, co máš za motor, ale já osobně bych použil třeba onen Total Quartz 9000 5W-40, o kterém jsi uvažoval nebo jiný - v kategorii olejů 5W-40 je opravdu bohatá nabídka. Když už chceš olej 5W-30 (asi na zimu a na krátké jízdy ???) tak některé tyto oleje mívají viskozitu při 100°C i 12,2 nebo i 12,4 a Tvůj motor ochrání určitě mnohem lépe. Je třeba si ujasnit, jaký mám motor, jaké trasy převážně jezdím, co mohu od oleje 5W-30 očekávat - pokud má viskozitu při 100°C kolem 12 mm2/s, bude ochrana motoru při vyšším zatížení již celkem solidní a určitě vyšší, než s Tebou uvažovaným BP Visco 5000 FE. To je prostě úplná "vodička" a ne olej, určená do některých motorů. No a s tím pánem, co tomu rozumí mi to připomíná situaci, kdy přijedeš do "servisu" na výměnu oleje a oni Tě přesvědčí, že pro Tvůj motor je prostě nejlepší olej ten, se kterým mají právě otevřený sud..... No, sice nejsem profesionál, ale na druhé straně nepotřebuji nic prodat

[xtreo]

Jo, mají tam sud a dávají to asi do všeho a všem, ale ty filtry MANN jsou asi OK co jsem tak prolézal web.

Mám 1ZZ-FE, 1.8 VVT-i, r.v. 2008 a olej mi to nežere (po předchozím majiteli 5W-30). Jak jsem psal, převážně kratší trasy po městě, po dálnici vůbec. Tak nevím jestli radši ne ten 5W-30, ale přijde mi, že je v nich bohužel menší nabídka než u 5W-40. Nebo se nemusím bát toho 5W-40? Jinak olej mám na rok, protože najedu max 10.000 km ročně.

[a1bert]

Tedy já osobně bych si tento olej do svého auta nedal, i kdybych měl "benzín", nebo právě proto. Ten olej má velmi nízkou viskozitu při 100°C - 9,46 a je určen do motorů...

ja bych si ho tam klidne dal, IMHO viskozita oleje prece nic nevypovida o "schopnosti mazat" (oddelovat trene plochy), kinematicka viskozita je "obracna tekutost", je to to druhe cislo za W a je jasne ze u xw30 bude nizsi nez u w40 (olej s 9.46 mm2/s bude tekutejsi nez olej s 14.7; voda ma cca 1, med 70). schopnost mazat jiste s viskozitou souvisi ale neni to jedina velicina na ktere to zavisi.

pokud ti tam nekdo nalije ten total, dej si tam total a budes mit klid, jestli je "logisticky" jednodussi si tam nechat nalit ten BP, klidne ho tam dej, motoru to nijak neublizi (obzvlaste ted v zime a pri jezdeni po meste a pri tvem najezdu)

[xtreo]

Tak můj servisák disponuje oleji Motul (asi je má v sudech), ale mého favorita Motul 8100 X-cess 5W-40 nemá, místo toho mi nabídl Motul 8100 X-clean 5W-40 což je včetně specifikace C3, což je vhodné zejména pro DPF jak jsem tak pochopil. Tak radši zkusit ten Total Quartz 9000 5W-40?

... 1ZZ-FE, 1.8 VVT-i, r.v. 2008, olej mi to nežere (po předchozím majiteli 5W-30). Převážně kratší trasy po městě, po dálnici vůbec. Olej mám na rok - najedu max 10.000 km ročně.

[a1bert]

C3 je snizeny obsah fosforu a siry + normalni HTHS - fosfor a sira dela spatne DPF ale dobre motoru, C3 bude IMHO lepsi nez A1/B1 ale "nejlepsi" do nasich benzinu je asi A3/B3-B4

[xtreo]

OK, tak nějak jsem to taky pochopil z toho co jsem si načetl, tak já zkusím ten Total Quartz 9000 5W-40 a aspoň ušetřím pár stovek.

[a1bert]

tak tak, to je to nejlepsi co muzes udelat, radsi levnejsi olej a castejsi vymeny....

[Mehero]

Podla toho co tu napisal RIP tak ten Valvoline Synpower MST 5W30 je na tom celkom dobre. Snad ho este zozeniem..

[Ondřej]

A co říkáte na tento olej Motul 8100 X-clean 5W40
https://www.motul.com/cz/cs/products/oi ... clean-5w40.
Byl mi doporučen do T27

[modus ponens]

ja si myslim ze tim lehkobeznym (a1/b1) tomu zas nijak moc neublizis, jak jsem psal nejezdime F1, navic 1zz-fe je 20 let starej motor, takze at tam nalejeme cokoliv soucasneho (v ramci normy: api sl/sm), urcite se nezadre....

1. Lahkobezne oleje nie su definovane skrz ACEA normu.
2. 1ZZ-FE ma predpisane ACEA A3, cize normalnu (neznizenu) HTHS viskozitu. Pouzitim A1, resp. A5 (znizena HTHS viskozita) praveze ten motor asi aj zadrie.
3. @xtreo: ked Ti motor nezerie olej, nejazdis dialnice a ani motor extremne nezatazujes, tak ostan pri viskozite 5W-30, nestupne Ti spotreba (paliva) + ine vyhody. Men ho castejsie (max. po 10tis. km), aj kvoli problemom s olejovymi kanalikmi. Plus, vyhni sa specifikaciam C2/C3, ktore benzinovemu motoru nic nedaju, ale dost vezmu. No a ked chces byt este vacsi pedant, tak aj API SM (slabsia aditivacia z dovodov tlaku ekologie).
4. benzinove motory Toyota su nenarocne na normy, co je velka vyhoda. Konkretne pre 1ZZ-FE Toyota predpisuje API SL (a vyssie), ACEA zase A3 (presne).

[a1bert]

V klasifikaci ACEA jsou jako lehkoběžné označovány oleje A1/B1 či A5/B5

i ty lehkobezne (snizena HTHS) motor mazou , troufam si tvrdit ze zdravy 1zz motor pri xtreove zpusobu jizdy (kratší trasy, převážně po městě a po dálnici vůbec) nejen ze nezadrou, ale ani mu nijak vyrazne neublizi, samozrejme ze optimum to neni a nejlepe je tam lit acea a3/b[34]

[modus ponens]

S oznacenim lahkobezny olej sa napriklad ja stretavam uz od roku 2003 pri olejoch ACEA A3 s viskozitou 5W-30 ci 0W-30. Ucel: znizena spotreba paliva, staci pogooglit. A ta sa da dosiahnut vselijako, napriklad znizenym letnym cislom.
Toto oznacenie nie je striktne definovane, na rozdiel od klasifikacie ACEA. Najdes ho urcite aj dnes na olejoch s uvedenymi viskozitami a ACEA A3 (Leichtlauföl).

Co sa tyka znizenej HTHS viskozity pre motory na nu nekonstruovane, tak tam je podla mna riziko velke a najma uplne zbytocne (neplati naopak). Ale kazdeho vec, co si naleje do motora. Na temu "znizena HTHS a jej pouzitie" je dost informacii na webe, staci si par z nich precitat.

ACEA A3 (B je pre dieselove motory...) je pre 1ZZ-FE predpisana vyrobcom asi ako jedina norma (API je americka) a este aj tu ma ignorovat?

Ale ked mam byt uprimny, nalial by som ho aj ja. Napriklad ked by mi 1ZZ-FE zozrala olej az po kontrolku a iny by som nemal poruke.