https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/cvu ... pravy-3687
Dokud budou silnice vystavené vlivu chodců, cyklistů, zvěře, počasí atd., je jakékoli automatické řízení auta zcela nesmyslné. Auto totiž může v některých ohledech lépe vnímat, ale nemůže lépe CHÁPAT. Má tudíž NEVYHNUTELNĚ omezené možnosti ohledně rozhodnutí, co podniknout v případě XY. Velmi snadno může nastat situace, kterou nelze vyřešit bez nárazu a je nutné volit mezi větším a menším zlem. A tam právě počítač nemá oproti člověku šanci. Počítač je výhradně schopen následovat naprogramované postupy, případně se ve velmi omezené míře "učit" (pouhé pasivní memorování a analýza namemorovaného není to samé jako skutečné lidské učení, které z dat x a y dokáže samovolně vygenerovat údaj z, aniž by danou situací muselo v praxi projít). Člověk může situaci pochopit nesrovnatelně lépe (a to i z útržků informací - jen něco zahlédnete nějakou dírou někde (např. klasicky chodce skrz okna zaparkovaného vozidla) apod. a už můžete informovaně reagovat, předvídat) a obratem jednat v souladu s výsledkem toho myšlenkového procesu. Např. když budou na krajnici stát dva ožralí nebo hádající se apod. joudové (což třeba nebude z dálky vidět, že je tam nějaký problém), načež jeden druhého strčí přímo před auto, tak to (dle časových a prostorových možností) místo čelní srážky vlevo s blížícím se protisměrem nebo nárazem do strčeného automaticky strhnu na toho strkajícího, protože je vyšší priorita zabránit střetu s obětí trestného činu než zabránit střetu s pachatelem. Počítač tak akorát razantně zpomalí a do strčeného chudáka narazí, což ho klidně může zabít, přičemž ten strkající xindl klíďo píďo uteče, protože pro počítač jsou oba joudové prašť jako uhoď a intenzivněji lze brzdit v přímé linii, takže změnu směru zamítne. Čili jsou v zásadě dvě možnosti. Buďto bude samostatné auto zbytečně zpomalovat a dělat všemožné zvláštní manévry (které nejednoho člověka mohou vystrašit nebo mu třeba odvést pozornost). Nebo bude bourat či jinak způsobovat komplikace. Jediné plus, které u takového auta vidím, je fakt, že bude snadno striktně dodržovat rychlostní limity, udržovat bezpečnou vzdálenost, instantně reagovat na semafory apod. snadno automatizovatelné záležitosti. Ale zkrátka koncepce autonomnosti má NEODSTRANITELNÉ vady. Je fajn, když řidičovi může nějaký kvalitní systém POMOCI. Ale je naprosto absurdní, aby nějaký systém řidiče zcela nahradil. Prostě SMYSLUPLNĚ lze automatizovat POUZE standardní situace. A řízení vozidla je vlastně nepřetržitý řetězec abnormálních situací. A to ani nezmiňuji problém jako hrom - poruchovost tak složitého řídicího systému a obecně auta jako celku. Při provozu jednoho ultradrahého experimentálního vozidla s permanentní naprosto extrémně nákladnou péčí, hyperkvalifikovanou obsluhou a údržbou atd. si lze představit, že by NĚCO z proveditelných věcí mohlo fungovat. Ale při masovém nasazení autonomních aut do běžného provozu by to byl jeden velký průser. A vzhledem k tomu, že řízení auta je jedna z nejzdravějších (až sportovních) aktivit, které dnešní sedavá/lehavá společnost provozuje, by automatizace pro mnohé znamenala zhoršení fyzického i duševního stavu. Řízení trénuje mozek jako málokterá věc. Je to kombinace vnímání, myšlení a pohybů, to vše při vědomí souvisejících rizik. Pochopitelně čím dravější jízda, tím větší trénink pro hlavu i tělo. Mě osobně uspává i podělaný tempomat (proto jsem ho taky definitivně odstranil), natož kdyby to auto za mě dělalo
všechno. To už bych časem úplně ztratil koncentraci a v případě náhlé nutnosti něco řešit bych jen koukal jak vyvoraná myš... Jistě ne při první jízdě, kdy si člověk zvyká na ten nový pocit, že už nemusí nic dělat. Tam ještě kvůli nervozitě tak nějak při smyslech zůstane. Ale za pár let naprosté pasivity by to člověka tak otupilo, že už by ani nevěděl, že "řídí". Brrrrr... Hrozná představa... Se 100% bezpečností nejde ZCELA automatizovat ani provoz VLAKU, LODI nebo LETADLA, natož auta, což je tisíckrát komplikovanější kvůli nesrovnatelné hustotě provozu a množství potenciálně narušujících okolností...
