Kontrola prevodovky Multidrive S (T27)

[mao7]

Ahoj kupil som si jazdenku Avensis T27 1.8 108kw Multidrive S
Je dovezene z Nem. Najazdene 162000km.
V Nem. preslo vystupnou kontrolou v orig. s. Toyoty. Cize vsetko by malo byt skontrolovane zle veci vymenene.
Lenze o automatickej CVT prevodovke nic neviem ci ju kontrolovali a pod.
Netrebalo by v nej dat vymenit olej alebo remeň popripade retaz, ocelovy pas. Neviem aky pohon je pouzity v mojej. Ci to dat pozriet az pri 200000km?
Je to moja prva Toyota a aj prvy automat tak este o tom moc neviem.
Vopred dakujem.

[Kocúr]

Ja by som olej nechal vymeniť. V autorizovanom servise. Stojí to možno 200eur aj s robotou? Každých 60000km by sa tuším mal skontrolovať a na jeden olej by som určite nejazdil viac ako 120000km, bohvie či to predchádzajúci majiteľ bral tiež tak.

[mao7]

neviete ako presne to určuje výrobca, kedy prvý krát sa má meniť?

[stani]

Už jsem to tady psal mockrát: o automatickou převodovku se ani nezajímat. Olej nechat vyměnit vždy po 80.000km, ale pouze v autorizovaném servisu, tedy nenechat to žádným "garážníkům" (tedy ani těm, co třeba jsou běžně zruční, ale o AP ví jen málo).
Určitě si nekontrolovat (natož dolívat!) olej sám.
Nejlépe dělat, že ani o žádné AP nevíte.

Protože ten kdo se začne o svou AP zajímat = téměř 100% začátek její zkázy. Taková je praxe a realita.

[mao7]

a takto je treba isť na kontrolu k originálnemu servisu alebo vyhľadať nejaký servis čo sa zaoberá opravou automat. prevodoviek lebo aj také som na nete videl?
A píšeš tu o 80 000km lenže keď som auto kupoval a pýtal sa na prevodovku bolo mi povedané že ešte nebola servisovaná-menený olej, len toto si musím ešte preveriť v Toyote podľa vin čísla

[stani]

Lepší je samozřejmě autorizovaný servis, i v případě kdyby došlo k nějakému "renoncu".
No, měněný olej v AT nemusel být z toho důvodu, že často píší v manuálech "doživotní náplň" (nevím zda i u tvé).
Jenže "doživotní náplň" = cca 80 - 110 t. km.
Pokud ti bylo řečeno, že olej v AP měněn ještě nebyl, tak to přeci hned udělej. Tolik peněz to zase není.
A pak zase po 80t.

[Corolla2014]

cc

[mao7]

ok tak asi najlepšie bude skočiť do AT a dať podľa vin čísla pozrieť či sa niečo robilo s prevodovkou - lebo auto bolo servisované len v AT a potom uvidím podľa ceny či to dám spraviť im alebo v inom servise kde sa zaoberajú len opravami automatoch
a neviete ako to je s životnosťou takejto CVT prevodovky od Toyoty lebo kde čítam tam píšu že nemá dlhú životnosť:(

[mao7]

takže dnes som bol v AT a celkom ma prekvapili ohľadom CVT prevodovky, povedali že nie je určený žiaden terminál výmeny oleja v prevodovke že vraj to výrobca ani nejako nedoporučuje, že ho v tejto prevodovke ešte ani v tomto servise nemenili, pri nejakej oprave prevodovky by sa mal meniť - ale to je logické.
Povedali že keby som jazdil ako závodnik že by ho trebalo meniť ale že ak s prevodovkou zaobchádzam ako sa ma tak netreba, akurát potom servisák povedal že po 200 000 by ho už menil,
cena bola celkom fajn cca 150€ - 2 hodiny robota (80€) a 1L oleja tak 30€
Takže teraz neviem kde je pravda

a ešte som sa pýtal aj na remeň že aký je použitý v tejto CVT prevodovke a povedali že oceľový že ten sa tiež nemení

[Corolla2014]

cc

[mao7]

Žilina

[mao7]

tak ako to je s tou prevodovkou vie mi niekto povedať ale sa ešte spýtať v inom AT servise?

[stani]

No, možná je to tak, že opravdu u těch nových CVT je nějaká olejová náplň "na pořád", nevím, nemám s tím zkušenost.
U mé AT je myslím v manuálu také napsáno "doživotní náplň", ale přesto se mění olej každých 80-100t km.

Co zásadně nedoporučuji, je řešit toto nějakou svépomocí, nebo mimo autorizovaný Toyota servis.
Nejlepší by asi bylo, v případě této CVT, se přímo zeptat u výrobce nebo u národního (centrálního) zastoupení Toyoty v SR.

[Corolla2014]

cc

[stani]

Jen dodatek: AT není výrobce ani oficiální centrální zastoupení v zemi.

---------------

Jinak tady jsem se tedy zasmál, to je "odborník"!
Dokonce prý "v automatech platí za vysokou autoritu".

Snažím se jezdit úsporně a vím, že z kopce se často vyplatí vyřadit na neutrál. Mohu to dělat i s automatem?
Vyřazení na neutrál ničemu nevadí...

Mohu brzdit podřazením na automatu? Slyšel jsem, že co ušetřím na brzdách, to opotřebím na převodovce.
Podřazování při brzdění motorem automatu neškodí.

Pravidelně kontroluji olej v motoru. U mercedesu s automatem je druhá měrka na mazivo v automatu. Mám jí také věnovat nějakou pozornost?
Klidně můžete...Čiňte tak rozhodně za chodu, bývají zde zvlášť značky pro zahřátou a studenou převodovku.

Tak nevím. Pominu-li to, že se u automatu neřadí nýbrž volí, tak jsem asi buď nějaký neinformovaný, opožděný... Anebo ten odborník je úplně na hlavu... On "radí" přesně to, co by se dělat nemělo...
Ostatně někteří (informovanější) se v diskuzi pod tím článkem nad tím pozastavují.

Opět říkám, že v těch nejnovějších AP se už nevyznám, ale např. tu co mám v autě já (a ty se ještě myslím pořád u jiných značek montují), tak co radí ten "odborník" - je pro takovouto AP jasná destrukce.
Já to dokonce považuji za nevídané a nepochopitelné šarlatánství, jedině snad že by to ten "odborník" radil z důvodu aby měl více zakázek na opravy AP, protože ty novější jsou už dokonalejší, a o hodně méně poruchové než generace předtím.

P.S.: ostatně, jak už jsem ohledně AP zde na foru opakovaně psal (s různými AP jezdím více jak 17 let), setkal jsem se dokonce u nás i s automechaniky kteří pracovali v autorizovaných servisech(!) a kteří používali při jízdě s autem s AP obě nohy! Tzn. jednu nohu na plynu a druhou na brzdě.
Všechny, vč. "té vysoké autority na AP v ČR" bych poslal na jednoduchý kurz do USA (kde jsem s AP začínal) - jak jezdit a "pečovat"(= nevšímat si) s AP.