Koupě ojetého Avensise T27

[tkrejc]

Propočti si kolik najedeš za rok, diesel, jak většina uživatelů tvrdí (já osobně říkám,že se diesel nevyplatí vůbec - spotřeba je skoro srovnatelná s benálem, a to riziko co se Ti tam může podělat, drbat se s nějakým čištěním ERGčka, aditivovat naši kvalitní naftu atd.), se vyplatí cca od 15 - 20 tkm ročně.
Jestli ten motor, kterej teda už má nějakou tu štreku za sebou, chceš odrovnat, tak to kup a jestli dáš na selskej rozum, tak budeš shánět benzínovou verzi a to bude sakra těžký....

On me to rozmlouval i borec v bazaru ale mam vyhlidlej 2,0l bezin, jen musím počkat az ho dovezou...a ten bude jasnej

[CommonUser]

Nutno dodat, ze dnesni benziny maji jak EGR, tak turba a v brzke dobe bude i DPF, takze to bude prast jako uhod...

Nejaky zdroj by bol pre euro6 ? Pretoze Valvematic az do Euro5 ziadne EGR, turbo ani vstrek nema
DPF tiez nutne nepotrebujes. Ovsem specifikaciu Valvematicov pre Euro6 som zatial nenasiel.

[awe_cz]

Nutno dodat, ze dnesni benziny maji jak EGR, tak turba a v brzke dobe bude i DPF, takze to bude prast jako uhod...

Nejaky zdroj by bol pre euro6 ? Pretoze Valvematic az do Euro5 ziadne EGR, turbo ani vstrek nema
DPF tiez nutne nepotrebujes. Ovsem specifikaciu Valvematicov pre Euro6 som zatial nenasiel.

http://energy.gov/sites/prod/files/2014 ... ischof.pdf

With the EU6c emissions regulation in 2017 particulate number emissions
of 6 x 1011#/km will be introduced for all spark-ignition engines

http://www.methanolfuels.org/wp-content ... soline.pdf

Bez turba uz dneska moc benzinu neni, s downsizingem bude pridani jedina moznost. S rostoucim tlakem paliva a snahou o maximalni uspornost stoupa i u benzinu mnozstvi castic ve vyfukovych plynech, takze na ty DPF casem rozhodne dojde - ono se staci podivat jak brutalni jsou zmeny limity v EURO4 a 5 - EURO4 bez limitu, EURO5 stejny limit jako nafta.

Ze je to cely pitomost a auta jsou dneska v zasade marginalnim zdrojem znecisteni je vec jina, holt politika...

[CommonUser]

O toto mi neslo. Vseobecne normy cca poznam a vsetko sa vztahuje na priamy vstrek ! Konkretne mi ide o tu diskutovany Valvematic.
Lexus/Audi to riesi kombinaciou s nepriamym vstrekom bez DPF ! Takze zasa len hladanie argumentu, preco ostat u nafty ?
Kognitivna disonancia ?

[Jaroslavn]

Třeba taková Mazda s motorem 2,0 i Skyactiv je pěkným příkladem, že to jde úsporně i s atm. motorem a jízda s oběma verzema toho motoru je opravdu zážitek. Jel jsem s Mazdou 3 121 kw a motor jel jako kdyby tam to turbo bylo. A kraviny typu EGR, DPF tam taky nejsou. Takže já osobně si nemyslím, že je nevyhnutelný jít cestou downsizingu, turba apod.. Taková M6 je asi jediný auto, za který bych Avensis vyměnil (když by bylo nejhůř ).

[awe_cz]

Třeba taková Mazda s motorem 2,0 i Skyactiv je pěkným příkladem, že to jde úsporně i s atm. motorem a jízda s oběma verzema toho motoru je opravdu zážitek. Jel jsem s Mazdou 3 121 kw a motor jel jako kdyby tam to turbo bylo. A kraviny typu EGR, DPF tam taky nejsou. Takže já osobně si nemyslím, že je nevyhnutelný jít cestou downsizingu, turba apod.. Taková M6 je asi jediný auto, za který bych Avensis vyměnil (když by bylo nejhůř ).

Ja tedy ani nahodou, Mazda6 neni ani zdaleka tak pohodlna jako Avensis. A o hlucnosti (podvozku, motoru) ani nemluve. A to jsem si myslel, ze jsem konecne nasel nahradu za Avensis...

[CommonUser]

Ja tedy ani nahodou, Mazda6 neni ani zdaleka tak pohodlna jako Avensis. A o hlucnosti (podvozku, motoru) ani nemluve. A to jsem si myslel, ze jsem konecne nasel nahradu za Avensis...

No a toho som sa bal ...
Este som nejazdil, ale dufal som tajne ...

[Jaroslavn]

S 6kou jsem taky nejel, ale ta M3 byla skvělá. Tak to je škoda, myslel jsem, že ta 6ka bude pecka.

[matus69]

Ja tedy ani nahodou, Mazda6 neni ani zdaleka tak pohodlna jako Avensis. A o hlucnosti (podvozku, motoru) ani nemluve. A to jsem si myslel, ze jsem konecne nasel nahradu za Avensis...

isiel si s faceliftovanou verziou?

[awe_cz]

Ja tedy ani nahodou, Mazda6 neni ani zdaleka tak pohodlna jako Avensis. A o hlucnosti (podvozku, motoru) ani nemluve. A to jsem si myslel, ze jsem konecne nasel nahradu za Avensis...

isiel si s faceliftovanou verziou?

Ano, v lete jsem ji mel pujcenou, novy auto, melo to najeto asi dva tisice.

[Jaroslavn]

Ja tedy ani nahodou, Mazda6 neni ani zdaleka tak pohodlna jako Avensis. A o hlucnosti (podvozku, motoru) ani nemluve. A to jsem si myslel, ze jsem konecne nasel nahradu za Avensis...

isiel si s faceliftovanou verziou?

Ano, v lete jsem ji mel pujcenou, novy auto, melo to najeto asi dva tisice.

Nechce se mi věřit, že by to auto bylo horší než Avensis třeba z r. 2010.... všechny testy ho chválí.

[matus69]

je to vyborne auto.
Ale ako pise awe, je hlucnejsie ako konkurencia. Nedokazem povedat o kolko, mame ho sice vo firme, ale na dialnici som s nim este nebol. Do 110km/h to bolo akceptovatelne, ale viac neviem. A hlucnost sa casto prejavi prave pri tych 140-150tacho.

Dufal som ze vo FL to napravili, ale ak nie tak

[awe_cz]

Ja jsem prijel do Mazdy v Avensisu, presednul do Mazdy, pul dne jezdil, vratil se z presednul zpet. A rozdil bohuzel je a velkej. Mozna bych si zvyknul, tezko rict, bylo to 50% tohle a 50% tvrdost podvozku, nerad bych si koupil horsi auto, nez mam;(

[Idaho]

Nutno dodat, ze dnesni benziny maji jak EGR, tak turba a v brzke dobe bude i DPF, takze to bude prast jako uhod...

Nejaky zdroj by bol pre euro6 ? Pretoze Valvematic az do Euro5 ziadne EGR.... nema

kde žiješ ??? EGR mají benzínové motory již od osmdesátých let jen neprodukují tolik sazí aby s nimi byl nejaký problém

Edit: tak mi to nedalo ahledal jsem askutečne, od dob 1/2ZZ toyota od EGR systému v benzínových motorech postupne upouštěla..

[CommonUser]

Aj tak tak, seju mak, Idaho pod nad oblak.
Ja si veci vacsinou overujem. 1,8 Valvematic do Euro5 EGR nema. U Euro6 neviem, pretoze taku variantu nemam, ani som nenasiel specifikaciu.
VVTi/ Valve nepotrebuje EGR. Je mozne, ze aj Euro6 len upravila ECU a mozno ani to nie (domnienka).
Ale mile od teba, ze si zasnoril a sam to dopisal.