Koupě ojetého Avensise T27

[Jaroslavn]

Zdravím, protože se nám rozrůstá rodina, chtěl bych místo dosavadního Priuse koupit Avensis v kombíku, nejlépe 1,8 valvematic. Trochu uvažuju i nad 1,6 valvematic, jsou o něco levnější, byť s horší výbavou. Bude s tím jezdit z 80% manželka, každý den cca 20km do práce a 20 km zpět ( na tohle ježdění byl ideální Prius, ale narvat do něj 2 autosedačky, podvozek od kočáru a hlubokou korbu, je celkem problém, o nějakém dalším zavazadle ani nemluvím). Myslíte, že má cenu uvažovat i nad tím slabším motorem, nebo to mám rovnou pustit z hlavy a soustředit se jen na tu 1,8ičku? Předpokládám, že spolehlivost bude u obou stejně dobrá. Jestli jsem založil duplicitní téma, tak se omlouvám, ale o té 1,6 valvematic v Avensisu, jsem tu nic nenalezl.

[aczasa]

1.8 jedine.....

[Jaroslavn]

Počítám do toho dát +- 250 tisíc, co jsem koukal, dá se ta 1,8 pořídit za tyhle peníze s nájezdem tak 130-150 tis. km. To by mělo být v pohodě ne? Má tenhle motor nějaké nemoci? Tady pořád čtu jen to, že to funguje dobře po deseti tisících km, po 20, po 30... Ale to funguje dobře skoro každej motor. Mě spíš zajímá, jak funguje po 100 tis., po 200 tis..

[aczasa]

Jedine nemoce jsou klasika toyota.. tedy starostlivost o olej a tak dale... Priprav si ihned penize na vymenu vsech kapalin vcetne chladici a prevodove...

[Jaroslavn]

T27 má taky problémy se spotřebou oleje? Myslel jsem, že to byl problém jen u T25, někde do r. 2006.

[aczasa]

Nema, proc by mel mit?

[Jaroslavn]

Žes psal starostlivost o olej. To je jasné, že tyhle věci vyměním. Mě spíš zajímalo, jestli není těch cca 140 tis km moc. Chci si to tak 4-5 let nechat a ročně najezdíme tak 20-25 tis. km. Je fakt, že Corollu Verso jsem prodával se 170 tis. km a po mechanické stránce byla pořád jako nová. Teda až na motor 2,2 D4D, tam bylo pořád něco.

[kadel]

V nejakym casopise byl motor rozebranej po 100tis. a vule v motoru byly ve vyrobni toleranci, co si tak pamatuju, tak se na tom nic za dobu testu nevysralo. Ale ktery vule meli na mysli (krouzky, saly, loziska?) nevim, snad to ani nepsali. Motor byl z Corolly Verso

[kadel]

http://www.auto.cz/toyota-verso-100-000 ... roze-66249

[aczasa]

Starostlivost o olej je vec, ktera ti rika, ze pokud to mel pred tebou dobytek, ktery nemenil olej ani po 50k km, tak ten motor muze byt sebelepsi, ale jiste nebude v dobre kondici...... To je u toyot znamo, ze se musi pomerne presne dodrzovat vymeny oleje a lit tam "spravny olej"....

[Jaroslavn]

No, jsem rozhodnutej pro tu 1,8. Akorát sehnat dobrej kousek. Když koukám na mobile.de, tak jsou tam s cenou do 10 tis. euro pouhé 3. Asi budu muset přitlačit, nebo čekat, jestli se něco neobjeví.

[CommonUser]

http://www.ojetinypodlupou.cz/ojetina/t ... 009-dosud/

Kopnem to sem, ak to zmazu:
Druhá generace Avensisu z let 2003 až 2008 byla ohromně pohodlná a kvalitně zpracovaná, ovšem „nejaponsky“ trpěla řadou drahých problémů. Hodně zlobilo vstřikování dieselů a překvapivě i sama holá mechanika těch větších: 2.2 D4-D a D-CAT. Vymačkání styčných ploch mezi blokem motoru, těsním pod hlavou a hlavou válců bude již velmi brzy znamenat vyhození auta do šrotu, neboť oprava je dražší než koupě další ojetiny.

Ačkoliv má Avensis III motory s navenek stejným označením i výkonovými parametry, tato závada se jej už naštěstí netýká. Problém byl vyřešen hned na počátku roku 2009, kdy startovaly prodeje třetí generace. Také problémů se vstřikováním (zde už všechny verze s piezovstřikovači) je méně než dříve, zčásti i proto, že dříve nepřepisovatelné řídící jednotky neumožňovaly řešit případné problémy s chodem motoru jinak než drahou výměnou vstřikovačů. U Avensisu III lze mnoho problémů pořešit pouhým přehrátím aktualizovaného softwaru, výjimkou jsou pouze vozy z prvních měsíců výroby.

S čím se dodnes nic moc neudělalo, je vysoká spotřeba dieselů 2.2 D-CAT – běžně osmilitrová. Systém kombinující filtr DPF s dalším katalyzátorem pro redukci oxidů dusíku vyžaduje enormní regenerační dávku nafty, kterou do výfuku doslova lije externí pátý vstřikovač.

Vzhledem k tomu, že zvláště u nejsilnější verze s točivým momentem 400 N.m se po letech častěji objevují opotřebené dvouhmotové setrvačníky a samotný systém D-CAT není zcela exaktně vychytán ani po stránce spolehlivosti, bude lépe zvolit slabší a jednodušší variantu 2.2 D4-D se 110 kW (doporučujeme s manuálním řazením, neboť stejně výkonná verze s automatem má už systém D-CAT jaká má varanta se 130 kW) nebo rovnou menší dvoulitrový diesel 2.0 D4-D.

Benzínových motorů Valvematic se prodalo celkem dost, jsou velmi tiché a spolehlivé, základní šestnáctistovka je však pro Avensis málo pružná. Před bezestupňovou převodovkou Multidrive S (alternativně pro 1.8 a 2.0 Valvematic) bychom varovali spíše preventivně, zatím je spolehlivá, ale její princip zákonitě choulostivý a s omezenou životností. K dieselu 2.2 šlo mimo manuál získat klasický šestistupňový automat, který je na rozdíl od variátoru pro ojetinu perspektivnější, ale dále zvyšuje spotřebu už tak nijak zázračně úsporného většího dieselu. Navíc i hmotnost, která se u těžších naftových verzí projevuje větší „křaplavostí“ podvozku při přejezdu nerovností, což dále zvýrazňují například velká 18“ kola u verzí v nejvyšších stupních výbavy.

Na nekvalitních silnicích se tak Avensis III dokáže „rozvrzat“ o poznání dříve než komfortněji odpružený předchůdce, což platí zejména u verze kombi, která je v krutu méně tuhá než klasický čtyřdveřový sedan.

[tkrejc]

Hezky popsany ohledně tech motorů
ted jen tak informativně šel by jste někdo do tohoto http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyot ... oFrom=list ???
Jeden z mala benziňáků, kteryho bych nejradsi, ale s těma najetejma km bych mel strach u toho automatu.

[vandal]

tie 2l sú držiaky, tie klasické(s hydrodynamickým meničom) automaty bežne vidím aj pri autách nad 300 t. km. Akurát čo sa týka kilometrov, treba rátať určite s výmenou štartéra(resp. uhlíkov v ňom - mne odišiel štartér pri 210 t. km), lambda sondy a určite výmena oleja v automate (nejakých každých cca 45-60 t. km sa má meniť). Ale toto samozrejme záleží od použivania auta - inak sa opotrebuje auto v meste a inak(menej) po diaľniciach, ale to isto vieš.

[tkrejc]

Jako ohledně motoru bych strach neměl. Ted mam Ave 1 rv.97 taky 2l mám na něm 310tis. a jediný co mu bylo tak se měnily gufera na klice, jinak jen výměny oleje a to to mam s lpg. U toho co jsem psal mam právě strach z té převodovky. A při tom nájezdu km mé ta cena přijde moc. To rači seženu nafťáka s míň km za stejnou cenu.