Kolega v Německu, celá léta za rozbřesku najíždí na Autobahn, rozjede se na 180km/h, zapne tempomat a denních 300km v klídku profrčí.
Poslední používaný Avensis už nezněl motoricky dobře, tak se dal pryč.
Jelikož se nové auto dříve než za dva roky kupovat nemělo, vyfasoval Prius II. 2004-5 (odepsaný/zaplacený, byl tady navíc jako rezervní).
Vsadil se, že jej na jeho trase, A4 do 1/2 roku zničí, když jej bude používat stejně "běžně" jako Avensis.
Už rok a 70.000km uplynulo a potupně přiznal porážku - prý to nejde zničit
Má velkou výtku, že mu vadí elektronicky omezená rychlost 182km/h. Měla by být pro Německo 200km/h, protože kolem 180km/h tady jezdí více lidí najednou, takže se o tři-pět km/h (v těch 180) přetlačuje s jinými. To je prý scheiße
-------------------------------------------------------------------------------------
Baterie u Priusi II. po pár kilometrech klesnou na jediný červený dílek, ten už nikdy nezmizí, prostě to nejde.
Ve 180km/h s prázdnou baterií se auto chová jako by vás něco každou vteřinu, či dvě popostrkovalo. Jak se ale jede z kopce, baterie se přes maximální rychlost dobije k 1/2, drží se v těchto mezích, než přijde další kopec a vše se opakuje. Ani v největších kopcích s vybitou baterií tacho neklesne pod 170km/h. Výsledná spotřeba nikdy nepřesáhla 6,2-maximálních 6,5L, když je naložený zbožím.
Teď jsem měl auto v CZ a jezdí stále skvěle.
Nejsou na něm znát žádné známky výraznějšího zacházení, baterie jsou možná díky častému vybíjení nejlépší ze všech tří Priusů II. které tady máme. Dva dny se jezdilo po Praze, kde se jezdí pomalu a spotřeba byla 4,4L
Na autě se neopravovalo za 150.000km vůbec nic, ani žárovka. Teď prošlo TÜV a nemělo jedinou závadu
, za mě do 130,možná lehce plus. Nad to bych si koupil jiné auto, Lexus 