Podle mě měl Seb o letošním autě dost info už v době rozhodnutí o přechodu k Ferrari, což bylo dlouho po Fernandovu rozhodnutí o přechodu k McLarenu, přestože to tak ofiko nevypadá. Má sice Ferrari rád, ale není blbej. Pokud by si myslel, že bude mít v RBR větší šance, zůstal by tam. Stejně tak má jistě dobře zanalyzovanou situaci Kimi vs Daniel, protože není blbej. Kimi má už pomalu ale jistě věkovou nevýhodu, přestože nějaký 3. či 4. místo v mistrovství jistě zvládnout může. On byl skoro vždy super a skoro vždy smolař. Rozhodně ho uznávám víc, než třeba Piqueta Sr., přestože má jen třetinu titulů. Ohledně obhajování Seba je to tak, že člověk schopnej excelentní výkonnosti v kvalifikaci i závodě pro tři různé týmy MUSÍ mít konkrétní důvod, proč někdy něco nejde. Externí nebo třeba zdravotní či prostě jemu nevyhovující auto. Něco jiného by byla nějaká jezdecká chyba, pro kterou by neexistovalo logické vysvětlení. Znám to od sebe. Buďto mi ohledně jízdy situaci zmrví někdo jiný (ohnutý rám, odepsané gumy, nekorektní manévr apod.) nebo udělám větší chybu, když už je po jízdě nebo když jsem na dálnici skoro usnul kvůli únavě. Ale když jsem odpočatý a soustředěný, což Seb jistě při závodech je, tak držím chyby v přijatelných mezích, že mi nenaruší konzistentně OK časy nebo třeba spotřebu při ekoteroru. (A ekoteror je velmi specifická věc, kde stačí na 100 km udělat jednu chybu v řazení či brzdění a je celá jízda v pytli, takže je to i přes zdánlivou nudnost
stejně náročné na koncentraci jako jezdění minutových či kratších kol v káře na dráze, kdy chyba v jednom kole nemusí nijak snížit možnost dosáhnout osobáku či traťového rekordu v jiném kole stejné jízdy.)
Teď jsem se pořádně podíval na údaje a hádej co? Sebastian by vyhrál i v případě využití SC k zastávce v boxech!!! Tzn. nevyhrál mu to konkrétní postup zastávek. Ten double pitstop Mercedesu mírně uškodil NR, ale ne LH. Když SC vypadnul, měl LH na konci kola ztrátu 5,880 s a NR 8,426. Všichni tři měli v tu chvíli před sebou ještě dvě zastávky, přičemž Sebastian měl x kol staré gumy (nejen od začátku závodu, ale už od Q2, kde je procento opotřebení gum/kolo radikálně vyšší než v závodě, samozřejmě), na kterých Nico v závodě dokázal ujet jen 15 kol, Lewis dokonce jen 14. Přesto byla v cíli ztráta LH 8,569 a NR 12,310. Kdyby šel Sebastian normálně do depa, vyjel by těsně za 5. LH (protože za ním byla dostatečně velká mezera před DR) a silně před 9. NR, přičemž by samozřejmě také obul tvrdé gumy, aby si splnil povinnost použít oba druhy, což by mu poté dalo flexibilitu ohledně volby gum (jako u Mercedesů). Ale Sebastian měl zásadní trumf v rukávu! Na rozdíl od obou Mercedesů v Q1 použil hard gumy! Takže měl v závodě k dispozici starý medium z Q2 na startu, potom by logicky taky použil hard, ale nakonec by mu zbyly DVĚ sady medium, místo medium a hard, který zbyly oběma Mercedesům. Takže by to nejen vyhrál taky, ale možná dokonce s VĚTŠÍM NÁSKOKEM, protože Lewis by v posledním stintu na hard gumách neměl šanci držet se Sebem na medium tempo. 
Navíc je potřeba vidět, že Seb na konci samozřejmě
nejel fest, protože měl
příliš velký náskok a jel si jistotu. Celý poslední stint jel pomalu a v posledním kole pro tu srandu zvolnil ještě o další 3 sekundy. Nico tlačil prakticky celý stint fest (hned po výjezdu z boxů zajel nejrychlejší kolo celého závodu) a
na měkčích gumách jel až o více než 1,75 s rychlejc, což neodpovídá rozdílu mezi směsmi pneu, takže Seb prostě
relaxoval).
Z žádného hlediska tedy Seb nedostal nic zadarmo. Spíš je škoda, že ho v Q3 poslali na trať už 3:30 před koncem (místo max. 2:30 před koncem, což už obsahuje dostatečnou bezpečnostní/taktickou rezervu 30 sekund) a nevyužil SC k zastávce, protože pak by to SNADNO mohlo vést k zisku toho, co získal Lewis v Austrálii, tzn.
pole + fastest lap + win! Takhle má "jen" win... Je to sice TO rozhodující ohledně bodů do šampionátu (což je chyba - když je 25 bodů, tak by za pole a FL taky mohl být nějaký ten bodík, což by F1 rozhodně ZATRAKTIVNILO - takhle se o FL, čili "hloupou" jízdu na hraně během závodu, nemá nikdo ŘÁDNOU motivaci pokoušet), ale z hlediska psychologie by měl triple zdrcující účinek ohledně pocitu "nedotknutelnosti" celého týmu Mercedes.
A to nemluvím o tom, že by to taky za určitých okolností mohl být GRAND SLAM, tzn. kromě výše uvedené trojice také vítězství start-cíl, protože na začátku za Hamiltonem jezdil horší časy a víc si mrvil gumy, než kdyby jel "v čistém vzduchu". Ze sezóny 2013 známe VELMI dobře, jak dokáže udělat super start a ujet všem až do pr..., aniž by odpálil gumy a hned svůj náskok ztratil. Vettel je JEDINÝ z dnešních pilotů, který VŮBEC nějaký grand slam má. Ani Hamilton ani Alonso ani Raikkonen ani Button ani Massa...
(Oprava: Fernando JEDEN grand slam má (Singapur 2010) a Lewis taky (Malajsie 2014), tabulka Top 10 končí u 2 grand slamů.) Ale to není všechno. Má dokonce 4 (víc má jen Schumacher + Ascari (5) a Clark (8)), z čehož
dva bezprostředně po sobě, což se v historii povedlo pouze
jemu, Ascarimu a Clarkovi!
Schumacher, Senna, Fangio ani nikdo další to nedokázal. Ani Mansell v brutální sezóně 1992 s naprosto neporazitelným autem, se kterým neměl pole pouze ve dvou závodech (Kanada a Maďarsko). Navíc Vettel měl alespoň jeden grand slam ve třech sezónách v řadě (
včetně nedominantní sezóny 2012, ve které získal o přinejmenším 111 bodů méně než v obou sezónách sousedních a skončil pouhé 3 body před Fernandem), což se
podařilo jen jemu a Clarkovi (tomu dokonce ve 4 sezónách).
Mimochodem, Berdych právě předvedl FENOMENÁLNÍ výkon proti Tomicovi. Vyhrál zápas poté, co první set prohrál a ve druhém setu prohrával 0-4!!! Životní záležitost... Ale ti blbečci budou zase na sport.cz v diskusi psát, že je jeho tenis nudný, že to moc neumí, že na to nemá hlavu atd.
)
