Predám ojedinelú Toyotu MR2 MK1 Supercharged

[neverican]

---------------------------PREDANÉ---------------------------------------

Kto by si chcel zlepšiť Ježiška, tak mám na predaj túto (momentálne nepojazdnú) charizmatickú raketu:

http://www.sportovnivozy.cz/62607-toyot ... -mk1-nitra

http://auto.bazos.sk/inzerat/44913277/M ... harged.php

S pozdravom

[Idaho]

Ja sám bych o ní měl zájem ale na rovinu, bez dokladu ( a co bude stát dostat ji na doklady ) a s KO motorem, je jen další "obyčejná" MR2 do které je třeba nasypat 50-70tis aby se s ní dalo vubec jezdit a nejak vypadala, takže nic tak převratného v ní nevidím, respektive čím se liší od jakékoliv jiné se 4AGE motorem?
Na druhou stranu za tu cenu zajímavej základ pro hezkého youngtimera, ale jak říkám žádny extra unikát

[neverican]

Z malej časti s Vami súhlasím. V papierovej byrokracií sa nevyznám, nie som dovozca, takže či a za koľko sa to dá postaviť na papiere neviem. Ale keby si chcete nejakú doviezť zo zámoria (nakoľko sa v Európe nepredávali) tiež by to nebolo jednoduché a lacné.
Čo sa týka motora tak aj tento bol pri kúpe OK. Tak ako na každej inej MR2ke (všetkých generácií) sa veľmi rýchlo po kúpe môže motor dostať do stavu KO. Na to vám nikto nedá záruku. Tomuto motoru treba minimálne novú piestnu sadu (kovanú narozdiel od atmosféry), pohrať sa z hlavou a dať dokopy...zjednodušene povedané.
Stav karosérie je na MK1-čku nadpriemerný ak neberiem do úvahy to prasknuté čelné sklo ,ktoré sa poliak snažil prekryť fóliou.

Rozdiely od atmosféry? Tak napr. zvonka väčší nasávač vzduchu, vyvýšená kapota motora kvôli IC, pevnejšie: prevodovka, poloosi, stabilizátor, vstrekovanie z väčším prietokom paliva a mnohé iné ktoré treba pohľadať na net-e (nie som špecialista na toyotu).

Cenu som zvolil principiálne. Ak by o to mala záujem charita tak ho darujem. Investičná hodnota auta je v mojej hlave už dááávno odpísaná. Auto by sa dalo rozpredať aj za "inú" cenu. Ja na to nemám momentálne čas a hlavne chuť. Žene to už "psychicky" zavadzia 3 roky, mne až teraz nakoľko idem robiť dlažbu v celom suteréne.

Podľa môjho názoru ideálna kúpa pre majiteľa atmosféry, ktorý by to využil na postupný upgrade, ND, tuningové diely, kolesá z takmer novými pneu alebo ako lacný supercharged "kit" poprípade prekládku karosérie.
Možno aj na hardcore športové účely kde netreba TP a motor sa aj tak stavia na novo.

extra unikát: viete o neakej dochovanej v ČSR?, je nejaká momentálne v EU na predaj?
Poviem Vám že jazda na tom aute bola unikát. Žiadna elektronika medzi šoférom a autom, nádherný zvuk športového duplexného výfuku (ktorý sa bohužial zapatrošil) a to vysávanie kompresora cez tú šišku za chrbtom tak to bol pocit! O výkone motora nehovoriac ....

[Idaho]

Právě jsem chtěl vědět čím se liší krom motoru, protože ten s převodovkou se dnes dá koupit za pár šušní ( ani se nevyplatí stávající opravovat ). Kované písty v serii si myslím nemá - i když mnoho zdroju uvádí že ano, jen písty se sníženou kompresí ( mohu doložit mam dva rozebrané na dílně ) - mohu dodat fota ze dvou motoru ( seriových bez uprav atd ) kde podle mne jsou videt že jsou písty lité - otázkou je ale kolik se zase delalo verzí. Být takováhle nabídka v čr tak po ní asi sáhnu ale jet pro to až na SK mi za to skutečně nestojí, to bych musel být fanda a MK1 je pro mne designově "nebovedená Hachi" proste mne neoslovila.
Pokud je píst poskozen, většinou to odnese i stěna válce ( přepdokládám že bude propálenej v souvislosti zvysením seriového plnícího tlaku ) takže poctivá GO vyjde na dvoj až trojnásobek prodejní ceny vozu, což si musí kupující uvědomit, proteže v opačném případě se "zase nějak opraví" a po roce dvou, to klekne znova... Pokud se koupí jiný, funkční motor vyjde to ve finále +- nastejno jako generálkovat ( pokdu človek nemá zrovna možnost transportu z NZ zadarmo ) pokud s ena nej hodí nové rozvody, spojka a základní přetesnění. Na druhou stranu na 1 bar tlaku nedá 200PS ani náhodou.. ( serie tuším 0,5-0,6 baru a 146PSů - navýšením na 1bar 200ps nedostne )

Unikat to dle mne to bude podle mne pouze pro človeka co chce mít pocit že má "originál" kompresorovku.. Neříkám že je to špatná koupě ale podle mne - vzhledem ke stavu kdy se v podstatě prodává nepřihlášená kastle ( jejiž přihlášení bude stát cca 10-15tis CZK ) bez motoru, proste out a dá ji jen ten kdo ví co chce. Třeba si kupce najde, ale brzy to nebude, takže doporučím spíše vyčkávat..

[MiG-21]

Jako majitel mk1 jsem teda hodně dlouho rozmýšlel. Samozřejmě mi zajímá hlavně motor a pevodovka. Zbytek by byl dobrý na díly, kdyby to bylo kam dát. Je to pro mě hodně lákavé. Jenže jako neumětel bych musel mít někoho kdo to za mě přestaví. Ale přihlašovat bych to nechtěl. Moje MR2 je ze Slovenska a ten horor co jsme zažil tady v ČR stál pár let života a hoooodně peněz... Tohle je fakt asi na hraní pro lidi jako Libor12 nebo Idaho...

[stenky]

idealne na 3SGTE swap

[Idaho]

Biscuit - mluvím o interiéru, vnějšek se mi nelíbí ani u hachi ani u tohohle

[cendler]

přihlášení podle mě pujde přes dekru a zkušebnu, což se počítá cca 50-70t/kč, to jen aby se vědělo

jinak je to přesně jak píše Idaho, pro někoho, kdo si to opraví doma sám a pak se to vyplatí, nebo pro někoho kdo si to nechá opravit a nebude mu vadit, že ho to bude stát víc, než by sehnal někde jinde, ale cena půjde pomalinku nahoru, ale bohužel, fakt jen pomalinku

[blesin]

Bože můj, tohle sem neměl vůbec vidět. Kdybych pred dvěma měsíci nekoupil jednu na díly, tak bych proto jel. Kdybych svojí měl už hotovou, jel bych proto asi stejně. Ale než mít 3 nepojízdný, raději dám jednu pořádně do kupy.

[Idaho]

přihlášení podle mě pujde přes dekru a zkušebnu, což se počítá cca 50-70t/kč, to jen aby se vědělo

jinak je to přesně jak píše Idaho, pro někoho, kdo si to opraví doma sám a pak se to vyplatí, nebo pro někoho kdo si to nechá opravit a nebude mu vadit, že ho to bude stát víc, než by sehnal někde jinde, ale cena půjde pomalinku nahoru, ale bohužel, fakt jen pomalinku

pokud má PL papíry a v PL regnutá po roce 1995 neni treba dekry... a příhlíšení se do 15tis-20ti zvládne..

[cendler]

Idaho : proč já jsem měl problém přihlásit auto co bylo hlášeno v německu od roku 1995 kdy bylo dovezeno Toyotou DE a u nás jsem měl šílený problém to přihlásit, prostě česká STK nezná turbo vezri, i s klasickou mi řekly, že o ní nemají žádné pořádné info

[MiG-21]

Souhlasím. Český STK a hlavně evidence je hodně na hlavu. Mně se slovenským TP poslali na toalety, takovou dl enich měl ten papír hodnotu. Pani na zastoupení řekla, že to auto dle VINka bylo vyrobeno pro americký trh a nemá v Evropě co dělat. Vždy se dá něco udělat...stojí to ale peníze, nervy a čas. Dle mě prostě ideální na přestavbu jiný MR2 než nějaký snahy o oživení a přihlášení.

[Idaho]

Idaho : proč já jsem měl problém přihlásit auto co bylo hlášeno v německu od roku 1995 kdy bylo dovezeno Toyotou DE a u nás jsem měl šílený problém to přihlásit, prostě česká STK nezná turbo vezri, i s klasickou mi řekly, že o ní nemají žádné pořádné info

před rokem 95 nemusel mít vuz vyražené VIN. pokud takový vuz dovezeeš a pokusíš se přihlásit špatne zvolenou procedurou je to zamítnuté a v podstatě si další cestu "zablokujes" a musíš to řešit draze..
Naštestí správný známý to vyřeší "obálkovou metodou" ....

[neverican]

PREDANÉ