Dovezt to do Toyota servisu?

[rendy84]

Ahoj,

1) ma cenu vozit auto kvuli oleji a filtrum do znackoveho servisu?
2) je vhodne nechat si menit tlumice ve znackovem servisu?

K tem tlumicum - nacenili mi to predbezne na 20000 + prace (pred slevou 3+). Dival jsem se ze tlumice Kayab se daji koupit na cele auto za 10000. Zda se mi to trochu predrazene, meni tam jeste neco?
Auto je asi 5,5 roku stare, najete 207000.

Dik
Rene

[Kubais]

Asi bude dost lidí proti, ale nevidím jediný rozumný důvod proč tam jezdit. Hlavně mít seriozní servis, kterému se dá věřit a vybírat značkové (nemyslím originální) díly.

[Samajel]

Ak mas uplnu servisku tak sa v nej pre pripad dalsieho predaja automobilu oplati pokracovat, ale inak ak ti tam daju vhodny olej tak nemaju co pokazit ani v hocijakom inom servise.

[vandal]

čo si nespravím/nevymením sám, tak nie som spokojný so svojou ne/schopnosťou

OT: samajel, ty prosim ta ako mas taku spotrebu a este k tomu na kombiku?

[Samajel]

OT: samajel, ty prosim ta ako mas taku spotrebu a este k tomu na kombiku?

Ved podla papierov ma byt kombinovana 8,1
Ale inac uplne normalnou jazdou, cize nie som ani nejaky pirat ale zase ani brzda. V meste jazdim cca 60 km/h na stvorke, (9l/100) skor ide o to ze to svoje mesto poznam velmi dobre a viem ako na seba semafory nadvazuju (cize viem kde pridat alebo zase kde mam viac casu a dojdem aj na volnobeh). Mimo mesta tych 100-110 (7l/100). Najvyssiu spotrebu mam na dialnici 150-180 (11l/100) ale po tej vela nenabeham.

[vandal]

sme z rovnakého mesta, preto som prekvapený

[Samajel]

sme z rovnakého mesta, preto som prekvapený

Super to by sme mohli niekedy skocit na sudky na kofolu

[vandal]

Raz určite pôjdeme

[Demon]

Já jsem za značkový servis. Vidím u servisu Toyoty dvě velké výhody:
1. Mají zkušenosti - tzn. ví co a jak, takže jednak neudělají víc škody jak užitku, a jednak stráví na opravě méně času, co spoří peníze. Nebo najít soukromého specialistu na Toyoty, což ale asi není běžné.
2. Používají originální autodíly, které jsou u Toyoty kvalitní. Je totiž problém koupit na trhu kvalitní zboží. Často sice v dobré víře koupíš značku, ale je to jen přebalený aušus. A to se nebavím o falsifikátech. Trh s náhradními díly je bilionová záležitost, to samozřejmě láká kde jakou dílnu ve Vietnamu.

Je to bezesporu dražší řešení, ale až si necháš i v dobrém servisu vyměnit značkovou prachovku, co předtím vydržela 8 let a tato nová je po dvou letech K.O., tak se na to začneš dívat taky jinak. Značka na krabičce s dílem nepomůže, prodává se kde co.

[Kubais]

Méně času za opravu Co vim tak OEM servisy jedou podle normovaných hodin a většinou jsou nesmyslně přestřelené. A pokud jde o výměnu podvozku a jestli by nad tímhle zákrokem měl neorigo servis doumat jak se to vůbec dělá, tak by měl vrátit živnosťák. Ale je fakt že dneska dělá auta každý kdo má v zadku díru a pak to tak vypadá.

[stani]

Je totiž problém koupit na trhu kvalitní zboží. Často sice v dobré víře koupíš značku, ale je to jen přebalený aušus. A to se nebavím o falsifikátech. Trh s náhradními díly je bilionová záležitost, to samozřejmě láká kde jakou dílnu ve Vietnamu.

Přesně tak. V jednom velkém servisu se divili, proč jim tak často odchází "kvalitní německé díly", že často musí řešit reklamace, že někdy dokonce čepy vydržely jen 14 dní.
Nevím jestli to byla naivita, nebo dělali hloupé, tak jsem jim to popsal: u nás distributoři a prodejci nakoupí díly z Německa a dál je prodávají jako "kvalitní německé díly". Jediné co na nich ale německého je, je ta cena. Řekl jsem jim: jeďte se tedy podívat k tomu německému "výrobci" na exkurzi do fabriky, a hned bude jasno. Jediný "výrobní" závod u nich totiž je větší sklad, kam míří kontejnery z Hamburku, co přišly z Číny.

To je právě problém, už několik let se v EU dohadují o tom aby každé zboží bylo označeno zemí původu. Ale lobbing zainteresovaných (dovozců) je obrovský, tudíž se to pořád odkládá a zřejmě asi nikdy nepřijme.
Nějaká země něco doveze z Číny, přeprodá do jiné, a už tu je jako mávnutím kouzelného proutku zboží "německé", francouzské", "anglické", atd.

[Jimmi]

Olej a filtry je nejlepší si dělat sám - víš, co tam leješ a kolik.

Kayaby na Corollu jsem pořizoval cca za desítku i s prací. Ale kupováno co nejlevněji, práce zvlášť.
Ovšem pokud počítáš cenu výměny tlumičů, musíš nejprve zjistit, v jakém stavu jsou prachovky, horní uložení (vpředu otočná), tyčky stabilizátorů, které většinou jsou přímo na tlumičích.... atd. a apod. To překvapivě dost zvedá cenu. Takže na Avensis dvacítka ve značkovém servisu možná není tak hrozná.

[matus69]

Ak mas uplnu servisku tak sa v nej pre pripad dalsieho predaja automobilu oplati pokracovat, ale inak ak ti tam daju vhodny olej tak nemaju co pokazit ani v hocijakom inom servise.

uz som predal par aut a motoriek a 99% ludi ti servisku neoceni. Cakat na to 1% nema cenu.
Do auta ani do motorky uz neinvestujem nic navyse, iba aby som dodrzoval to, co hovori vyrobca.

takze za mna - servisovat tam, kde je to najlacnejsie, lebo ked na to pozeras, tak na vymene oleja, filtrov nie je co skazit.

[Jimmi]

...tak na vymene oleja, filtrov nie je co skazit...

V českých servisech i tohle, proto jsem si to začal dělat sám. Je to jak slepák - natolik banální operace, až na to občas někdo umře. Ona se totiž musí vždy očistit dosedací plocha na bloku a těsnění filtru namazat olejem. A teprve když máš celej předek motoru od oleje a nevíš proč, tak dospěješ k závěru, že do servisu už nikdy

[matus69]

suhlasim. Preto hovorim, ze treba pri nich stat. V malych servisoch to ide.
Motorky si servisujem sam, ale zdvihak na auto nemam a neviem ze by sa v BA dal na hodinu prenajat priestor so zdvihakom na samoservis.

Hm, zaujimavy podnikatelsky potencial