Krouťák prý ničím nenahradíš

[Peter Fransky]

no tak to potom v pohode

Ale preco vyhradne benzin?

Ano, 2.0 D stoja za h.. ale zase naopak 1.4 D je jeden z najpodarenejsich naftakov sucasnosti.
Vidis, ja by som uz auto bez turba nebral. Neznasam, ked ma motor cez 3000ot.

[aczasa]

Výhradně benzín asi proto, že v Japonsku je holt stejný benzín jako v Evropě... A vše denso.. Nikde Bosch...

[Peter Fransky]

Zaujimavy nazor. Vidis, ja som si 1.4 d vybralprave preto, ze je tam vsetko bosch... a nie denso, s ktorym su len problemy

[aczasa]

S dieslovym denso jsou, s benzinovym ne..

[marceltokar]

Peter Fransky: Mám 1,6Valvematic benzín a štandardne jazdím určite do 3000 otáčok. Ten motor má udržiavacie otáčky bez protestov 1500. Keď máš 1600-1700 radič radenia rýchlostí pýta nadradiť. Aj normálne z križovatky málokedy ce 2500 otáčok treba hupnuť, jedine že je vedľa nejaký nervák alebo sa direcht ponáhľam. To ma práve prekvapuje, na dízlovom picasse 1,6hdi mi pri 1500 otáčkach auto poskakovalo, bolo podtočené.

[aczasa]

A to ja zas rad vytocim toho hybrida k tem 4400 RPM... proc by tam jinak vubec vyrobce daval omezovac otacek, ze? Krasny zvuk i z velmi predychaneho motoru 1.8 benzin.. )))

[Beaver]

Normální stav - všichni podtáčí nafťáky, protože to přece "táhne vocpoda" a potom je celé sání, EGR i turbo zahnojené sazema, dvojhmoty roztrhané, atd. Do toho "superkvalitní" JZD bionafta a majitelé, co neprohřejou olej před zátěží nebo nedochlazují po jízdě (zpravidla kombinace obojího). Fakt ne, nafťáka v ČR z druhé ruky ani omylem a tuplem ne Toyotu, která na tohle trpí o to víc, jelikož pánové v Japonsku s takovýma prasárnama nepočítali a neudělali v motoru ani vstřikování traktorové tolerance. Benzín je jistota a vyšší náklady na palivo se vártí na úsporách při servisování, odpadají problémy se zimní a letní naftou, aditivama apod.

[Peter Fransky]

treba byt otvoreny novym veciam!

vsetci kupuju turba - lebo to skratka lepsie ide.
Ano, v ameeeeerike sa jazdi inak, pomaly, lemravo, tam sa hladky benzin hodi fajn.

U nas?
V tych kopcoch, za dymiacimi Aviami a sviatocnymi jazdcami a traktormi?

Chodim denne po okreskach a jazda na hladkom benzine je daleko nepohodlnejsia ako na prepl.novanom motore.

doba sa zmenila.

Korejci uporne makaju na malych turbobenzinoch. Mazda to nezvlada, tak docasne nasadzuje podmotorovane velkoobsahove benziny, aby aspon trochu nahradila chybajuce turbo.

Nissan zacina pouzivat TCE motory od Renaultu.

jediny, kto zaostava, je Toyota.


E12 nie je dokonale auto. Ma vlastne kopec nedostatkov. Ale treba uznat, ze prave motor 1,4 D je nieco, co tomu autu dava novy - lepsi - rozmer.

Kazdemu odporucam si vyskusat TSI alebo Ecoboost - a garantujem vam, ze haldky benzin si uz nikdy nekupite.

[Peter Fransky]

jo, a prave vcera som bol tankovat - 4,8litra priemer. Jazdim dost dynamicky, mam obute najlacnejsie polske celorocne gumy a kazdy den pouzivam dodatkove kurenie.

to sa celkom da

[aczasa]

No a? co nam tim chces rici? Kolik mas najeto, co jsi uz servisoval... Ja jezdim za 4.75 mam 35 tisic najeto a zatim nic mimo pravidelny servis. Tak vo co go?

[Peter Fransky]

tacho je stoceny, takze netusim - ale asi dost.

Pokazilo sa mi toho celkom dost (preto uz dalsie auto toyota nebude), ale prave motor fakt drzi.

Dufam, ze mu to este aspon rok vydrzi..

Potom sa opat zaradim k normalnym ludom, co jazdia na Octavia TDI

[marceltokar]

Skúšal som TSi 1,2 silnejší aj slabší v rôznych autách koncernu, mal som z tých motorov užívateľsky dobrý pocit. Správali sa veľmi podobne ako moje vtedajšie 1,6HDi. Ale keď tak veľa záporných ohlasov na nete človek číta ohľadom poruchovosti... S tým HDi som mal ja priveľa trablov, chcel som konečne niečo spoľahlivé. A tie turbobenzíny si zatiaľ moju dôveru nezískali. Radšej som vsadil na "istotu" japonskej atmosféry, hlavne keď som zistil, že zrýchli podobne krásne, stačí podradiť. Lenivý niesom kvedlať s kvaltpákou, tak prečo nie?
Zatiaľ vyzerá že tie oturbené benzíny najlepšie zvládli vývojári z Fordu. Uvidím čo ukáže čas. Až budú obdobne spoľahlivé rád si jednu fordku kúpim, pokiaľ sa do nej zmestím aj s rodinkou - do nového focusu sme sa nejako nevpratali.
Každopádne atmosférické benzínové motory budú v nových autách za 5 rokov skôr vzácnosťou.

[Rampa89]

[Beaver]

Kazdemu odporucam si vyskusat TSI alebo Ecoboost - a garantujem vam, ze haldky benzin si uz nikdy nekupite.

O tom si popovídáme za pár let, protože ty foukané maloobjemy odcházejí jako na běžícím pásu už teď - jen se o tom moc nemluví. Já lituju ohledně koupě IS200 a RAV4 jen jednoho - že jsem nekoupil IS300 a US verzi RAV4 s V6 motorem, ty dvoulitry nejsou pravda moc trhači asfaltu. Ovšem za turbo bych je pro dailydriver auta nikdy nevyměnil. Nejvýš tak hybrida.

[Peter Fransky]

keby tu bol benzin za tolko, co v US, tiez sa vozim na 5litrovom osemvalci. Tam uz nejaky krutiaci moment bude.

Za seba mozem povedat, ze uzivatelsky mi je sucasny 1,4D prijemnejsi ako predosly hladky 2,5liter.

Jednoducho - turbo neprefuknes.

Spolahlivost je druha strana mince, rovnako ako spravanie VW a to zametanie pod koberec. Fakt je vsak ten, ze spolu s Fordom nakopli EU automobilovy priemysel k uplne novym perspektivam - a aj toyota sa bude musiet prisposobit, inak tu nic nepreda uz o par rokov.

Nuz a kedze turbobenzin/naftu robit poriadne nevedia - budu tlacit nakupene motory od schopnejsich vyrobcov, alebo hybridy.

Zase a opat - krutiaci moment neoklames...

Proti hybridu tiez nic nemam - ten pocit, ked motor taha ako trolejbus by som hned bral. Len skoda, ze mu to vydrzi len par km.
teda - zatial


Takze - ak z nejakeho nepochopitelneho dovodu si uzivate svoje lenive a uzrane atmosfery (kazdy mame nejaku uchylku), uzivajte dalej. O par rokov pravdepodobne na ne budete uz len nostalgicky spominat (ako na komunizmus)