E11 a koroze

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » úte 10.05.2011, 22:49

frostie> No o tom by ti napsal z vlastní zkušenosti třeba Ne2d, ale jinak se tady o tom napsalo už hodně a netýká se to jenom těchto motorů.

Třeba tady, tady a tady obecněji. A tady něco málo o řešení.

Tady je vyjádření toyoty, kterých motorů se to týká, díky vind.o.

ikimmiki · Příspěvek od **ikimmiki** » úte 10.05.2011, 22:55

Mám kombi rv.2000 1,4 vvti.Vyrobeno v Japonsku.Koroze ani ťuk.Podvozek jak "rok"starý pouze trošku výfuk.Pokladničkový motor, nevím jak to myslíš ale nevrazil jsem ani K.Olej nežere ,spojka spojkuje převodovka převodovkuje.-)) mám najeto 110tis.Možná to všechno přijde ale zatím naprostá spokojenost až snad ten kufr by mohl být u kombi trošku větší.-)plocha dobrá ale moc se k vrchu zužuje a to je kámen úrazu ale zatím mě stačí.Nemám jinak co vytknout jsem rád že jsem si koupil toto auto a dlouho měnit nebudu.spotřeba 7l město.Myslím že toyota dávala 12let záruku na kastlu a mohu jen potvrdit. TOYOTAAAA

frostie · Příspěvek od **frostie** » úte 10.05.2011, 23:18

mhmmmm tak to je fajn vědět. zatím jsem v klidu, motor sice olej bere, ale není to žádná tragedie. najeto 105000, za studená snad trochu slyším nějaké to cvakání, brzy zmizne. jsem na něj spíše hodně mírný a jezdím na spotřebu. žádné prohánění po dálnici více než 160. tankuju výlučně na Shell a pravidelně servisuju. tak snad bude rolka držet a sloužit...

Ne2d · Příspěvek od **Ne2d** » stř 11.05.2011, 07:53

Rampa89 píše:frostie> No o tom by ti napsal z vlastní zkušenosti třeba Ne2d

No to bych mohl tu mojí pokladničku okomentovat

Rampa to tu hezky poodkazoval, takže stačí pročíst. Jinak neni to tak hrozný, když se to včas podchytilo, tak ta oprava i s opravou sání a gufery a nějakými ložisky, těsněním a olejem vyšla na cca 15k, ale zas to musí dělat ten, co tomu rozumí, což jsem měl štěstí.

Jinak se prý tyto závady objevují tak okolo 130-160 tisíc km celkem pravidelně . Určitě lepší to opravit třeba i preventivně dřív a pak je nebojím se říct ten motor perfektní.
Tankovat u Shell nevím jestli je výhoda, já tankuji u čepra a taky v pohodě. Servis po 10 000km a olej na rysce se ani nepohne ( 5w-50)
jo měl bych dotaz, nevím, jestli se to tu psalo, jak se mění kabinový filtr u faceliftu ? verze s klimou, já se tam nějak bál šťourat, abych něco nezlomil

děkuji !

K tý rzi, ať nejsem úplně offtopic, e11 ve srovnání s dobovými auty je na tom opravdu dobře, chtěl bych viděl třeba Logana po 11 letech

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » stř 11.05.2011, 08:35

Ne2d> Co jsem se koukal, mělo by to být stejný, jako na před faceliftové, tzn. odděláš takovej kryt, co je u nohou spolujezdce uplně vzadu jakoby nahoře a pak odděláš 4 plastový čudly, co drží asi 5x15 cm plastovou krytku, pod ní je ten filtr. Kdyžtak se kouknu doma.

Ne2d · Příspěvek od **Ne2d** » stř 11.05.2011, 09:34

ne v pohodě, díky za odpověď, teď to neni tak akutní stejně, nemám ani náhradní zatim.

LaBuS · Příspěvek od **LaBuS** » stř 11.05.2011, 11:09

filtr ven přesně jak říká Rampa...

jinak mám najeto asi 140tis a kasičkovej motor taky nemám

a rez NIKDE, ale opravdu NIKDE žádná a to ani na přední kapotě, která je vepředu od kamínků z dálnice oflákaná místy až na plech (jsou to jen malinké tečky, ale na plech) a ty nechytly za 3 roky ani lišku

Jediný co mi shnilo

, jsou kotouče takže max spokojenost.

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » stř 11.05.2011, 12:12

LaBuS píše:..na přední kapotě, která je vepředu od kamínků z dálnice oflákaná místy až na plech (jsou to jen malinké tečky, ale na plech) a ty nechytly za 3 roky ani lišku

Jediný co mi shnilo , jsou kotouče takže max spokojenost.

No představ si, kapotu mám opískovanou aji na 19, 15 a 14 let staré E10 a nikde nic

A dokonce mají původní kotouče

S pokladničkama buďte rádi. Otec jednu taky má. A jinak kdyby někdo potřeboval 4ZZ-FE motor, tak můžu poskytnout jeden co má najeto 121 tisíc km

Ne2d · Příspěvek od **Ne2d** » stř 11.05.2011, 14:53

ohledně nástřiku spodku, poradí mi někdo jak se to provádí? jestli nějakym sprejem, nebo v servisu..ne, že bych se na to hned chystal, ale jestli to má nějaký efekt proč to nezkusit. a jak vypadá nástřik dutin? nějak nevim ,co si pod tím představit... ?

radys03 · Příspěvek od **radys03** » stř 11.05.2011, 19:59

nástřik spodku olej(nový!!)+ nějaký gumoasfalt, zamíchat a stříkat

. Dutiny vystříkat olejem (samo, že novým!). Vyjde to na pár kč... i teď cca po 9 měsících po nástřiku, když stříknu vodou do podběhu, voda hned sjede

a po zimě jsem nenašel stopy koroze

LaBuS · Příspěvek od **LaBuS** » stř 13.07.2011, 16:50

já nevim, ale myslim, si že tohle bylo potřeba tak u Škoda 120, ale ne na Toyotách. Já žádné nadstandartní ošetření spodku a dutin nemám a jak říkám, nikde ani tečka a podvozek jak nový (akorát brzdy reznou jak sviňa, ale možná i tim, že celý rok parkuji 3metry od potoka)

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » čtv 14.07.2011, 07:41

radys03 píše:nástřik spodku olej(nový!!)+ nějaký gumoasfalt, zamíchat a stříkat . Dutiny vystříkat olejem (samo, že novým!). Vyjde to na pár kč... i teď cca po 9 měsících po nástřiku, když stříknu vodou do podběhu, voda hned sjede a po zimě jsem nenašel stopy koroze

http://www.zeleni.cz/

Jinak teda taky dávám olej - je úžasný jak to funguje

Známej to taky dělal a přehnal to s množstvím,druhý den jel na STK a kapal mu olej z prahů. A ten maník co auto kontroloval se zděsil a křičel "teče z prahu olej - otevřete kapotu asi tu teče z motoru" No samo že nic nenašel .... STK mu nedal. Pré ať to najde a odstraní

Dekker.dave · Příspěvek od **Dekker.dave** » čtv 14.07.2011, 20:01

K té rzi-mě se rozkvetla taková nenápadná oděrka na dveřích u řidiče, tradičně zadní blatník (pravý) a ta plechová lišta mezi kufrem a nárazníkem.

Takže hurá, šmirgl do ruky,...

LikeableBoy · Příspěvek od **LikeableBoy** » čtv 24.10.2013, 21:53

Tak přidávám také příspěvek o rzi. Je problém, že na 100% nevím co všechno s autem bylo, ale vím, že jednou dostalo na křižovatce odraz a musel se opravovat předek, což se mi už projevuje na předním blatníku, kde se mi loupe opravené lakování, nad čelním sklem mi již také začala reznout, nevím jestli od kamínků, ale docela dost. Zadní lemy jsou v začátku.
Ale co mě nejvíce dostalo, tak v uložení kde má být hever jsem v průběhu tohoto roku našel malej bazén s bahnem a prvotně mě napadlo, že tam voda zatekla přes páté dveře a neodtekla kanálkem k tomu určeným. Po hlubším prozkoumání jsem zjistil, že se mi udělala právě díra v pravém zadním podběhu a to velikosti 2x3 cm (po odstranění rzi cca 4x10 cm), takže přišel na řadu kit se skelnými vlákny a přetřít pořádnou barvou. Uvidím jak to bude vypadat po zimě, ale zatím klid. Podle mě to vymlel štěrk s vodou a postupně vybrousil i pozink

Doporučuji všem zkontrolovat, jde to nahmatat od kola, nad zástěrkou a nebo od uložení heveru, jakoby za takovou přepážkou.

TomE11 · Příspěvek od **TomE11** » sob 26.10.2013, 15:25

Potvrzuju to co píše LikeableBoy. Mám stejnou zkušenost.

E11 HB jsem kupoval z druhé ruky. Při údržbě jsem zjistil že v zadní straně obou zadních podběhů, tam jak kus plastu dělá takovou neuzavřenou kapsu, bylo hodně "bordelu" (vlhká hlína, prach špína). Vyklepal jsem to a pod tím se ukázala díra v podběhu, na obou stranách.

Dal jsem na opravu ke karosářovi, hodil tam asi taky nějakou skelnou síťku nebo plech, nevím a přes to gumoasfalt. Už to 2 roky drží v pořádku. A hlína se tam nedrží (asi se to nashromáždilo za delší dobu, nebo předch. majitel jezdil po poli). Kapsy z vnitřku tam jak je hever mám naštěstí ok, i když Corolly mají problém že tam zatýká voda pod světly. Takže ty díry se určitě vyžírají venkovní stranou podběhu.

Jinak trochu problém s rzí mohou mít dveře (L a P, ne zadní). Protože skrz ně protéká voda při dešti (vnitřkem dveří). Pozná se když po dešti otevřete naplno dveře a zespod, blíž k pantům začne téct/kapat voda. Ten roh jsem měl jeden chycený a musel se odříznout a vyvařit.