Yaris HSD

[Jakub Krčma]

Já Tě ve skutečnosti mám rád , protože vím, že tady pomáháš spoustě lidí. Jen nejsem ochoten nečinně snášet, když se do mě někdo neprávem naváží. Kdybych svou práci odbyl, došel k chybným závěrům a schytal za ně přiměřenou kritiku, no problem. Ale když se snažím zjistit pravdu, podaří se mi to, někdo se na zjišťování předem vyprdne, výsledky střílí od boku a ještě ze mě dělá vola, na to by bouřlivě nereagoval jen svatý.

[Pizzy Bender]

Co delám špatne, jezdim v ECO modu mimo mesto vcetne dalnic max 90km/h a spotreba nejde pod 4.7l/100km ze ja sem to kupoval.

[Jakub Krčma]

Jestli chceš, můžu se na to mrknout, za kolik s tím jde jezdit (na moje náklady - udělal bych si zároveň testík skutečně minimální dosažitelné spotřeby, počítám kolem 3,0 - takový mix město - mimo město - dálnice v celkové délce testu např. 200 km). Jestli to fakt nepůjde dolů ze 4,7 na nějakou podstatně přijatelnější hodnotu, musí se Ti na to v Toyotě podívat. Přeci nebudeš vyhazovat prachy z okna...

[descent]

Fun odpověď Hele 4,7 ujde, koukni co mám já, jezdím bez ECO jak se mi chce.

[Jakub Krčma]

Záleží na tom, jak a kde jezdí. Jestli jezdí tak, že by v jiném Yarisu Hybrid jel třeba za 3,8, tak tam něco není v pořádku a je třeba to vyřešit (než se to třeba ještě zhorší). Jestli je auto OK, pak je to jeho problém a zkusim mu pomoct zjistit, kde by mohl co na svém ježdění zlepšit...

[trud]

Dlhodobo jazdit za 3,8 litra sa ti s Yarisom nepodari. To uz je jazdenie ako na sutazi o co najnizsiu spotrebu, neviem co ti vadi na 4,7 litra benzinu, poznas ine benzinove auto co ma taku spotrebu? Lebo ja nie. O naftovych traktoroch sem nepiste.

[Jakub Krčma]

Někoho takto "soutěžit" dlouhodobě baví... 3,8 lze dosáhnout SNADNO. Viz spritmonitor. Je PROPASTNÝ rozdíl mezi 3,32 (nejlepší na spritmonitoru) a 3,8. Při celkovém dlouhodobém průměru 3,8 už můžeš "lítat jako magor" - jezdit na dálnici klidně celých 100 km/h GPS! Woooooow, taková ryyyyyyyyyyychlost...

[trud]

Sklamem ta ja pisem "DLHODOBO" pod cim si predstavujem jazdenie cely rok, leto zima nie 3-4 jazdy. Takze si v spritmonitore nastav filter na auta co najazdili aspon 8000km a upsik uz tam ziaden 3,2 litrovy nie je.Ostane ti tam 186 aut s priemerom 4,81 a pod 4 litre tam mas až 3 !! auta, ked si ich rozkliknes zistis ze jazdia s nezavislym kurenim , vyrazaju z vyhrievanej garaze alebo maju defu (spirala v bloku motora) skratka ne je mozne dlhodobo jazdit pod 4 litre lebo v zime potrebujes kurit a aj zimne plaste daju spotrebe +5-10%.Ja mam tiez priemer v lete s klimou tak 4,2-4,4 ale v zime som na 5,5 litra. Jazdit dlhodobo za 3,5 litra je uz z rise rozpravok, ale neviem co vam vadi na 4,7 .,.opakujem je ine benzinove auto co to dokaze?
Spritmonitor hovori :
Toyota Yaris HSD je najuspornejsi benzin..druhy je sice nissan ale ten ma 50kw motorcek.,.3 a 4 miesto zasa toyota hybrid.

Ty pises ze je " 3,8 lze dosáhnout SNADNO. " ked je to take lahke preco sa to nikomu nedari ?

[Jakub Krčma]

Protože se nesnaží o nějaké absolutní hyper maximum - nedělají výpočty, zkoušky atd. Prostě jen normálně používají auto a nějak moc netlačí na pilu. Kdyby se hardcore snažili, tak budou v létě jezdit pod 3,0 a v zimě silně pod 4,0. Je třeba vidět, že pod 5,0 se lze dlouhodobě držet s PODSTATNĚ žravějšími a horšími auty s normálním benzínovým motorem, ne s vynikajícím hybridním systémem (bez ohledu na použitou starší technologii, ovšem na míru upravenou pro toto auto). Jestli si pamatuji dobře, tak rekord na celou nádrž je s Yarisem Hybrid někde kolem 2,30 l/100 km. Při dalším testu už nebudu zkoušet 130 km/h GPS, zrychlení atd., ale vyzkouším skutečně úspornou jízdu.

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/572986.html

Tenhle tam má zjevně x zbytečně vysokých spotřeb, přesto je jeho průměr za 16 tisíc km 3,75. Standardně jezdí kolem 3,5, takže např. 4,94 je naprostý "extrém" (jel bez klimy). V zimě by jezdil běžně např. cca 4,5 (na jaře uvidíme, o kolik se budu mýlit - uživatel "carrosapo"), takže celkově pro něj není 4,0 dlouhodobě problém (přestože při svém občasném blbnutí na dálnici přes kilo atd. bude mít dlouhodobý průměr třeba 4,2). Ale to ANI ZDALEKA není nějaký hardcore hypermiler, který by se skutečně dotýkal možností auta.

[Pizzy Bender]

pro trud: kolega si koupil Citroen C-Elysee 1.2 tříválec benzín (249.000kč)a stejným tempem s tím jedu za 4.4l/100km. Jsem z toho Yarise HSD (435.800kč) rozčarovanej, no uvidíme, až se doufám časem uklidním. Moje největší mínus je že jsem do toho přesedl z Mercedesu třídy E. Musím si zvyknout.

[Jakub Krčma]

Tak to je síla...

[delfac]

Dlhodobo jazdit za 3,8 litra sa ti s Yarisom nepodari. To uz je jazdenie ako na sutazi o co najnizsiu spotrebu, neviem co ti vadi na 4,7 litra benzinu, poznas ine benzinove auto co ma taku spotrebu? Lebo ja nie. O naftovych traktoroch sem nepiste.

Ahojte vsichni!

tak jsem tu delsi dobu nebyl a koukam, ze se nekterym nelibi spotreba jejich yarisku hsd....
Takze se vratim k deklaraci vyrobce....
Toyota uvadi deklarovanou spotrebu, ktera plati pri jizde na 14" kolech, vetsina znas ma verzi Style a to znamena, ze mame 16" kolecka, pri kterych Toyota uvadi minimalni spotrebu vyssi...
Me osobne se spotreba velmi libi... dle palubniho jsem jel 4x za sebou plnou nadrz za 4,2 l/100km. Normalni nekdy spise dravejsi jizdou se zapnutou klimou (porad, klimu vubec nevypinam..). S predchozim autem (peugeot 207 1,4 16V) jsem se mohl snazit jak jsem chtel a nedostal jsem se pod 6,5 l/100km. Takze jak jsem rikal zatim jsem spokojen!!!

Je pravdou, ze posledni dve nadrze uz jsem o neco vyse (4,5l/100km) protoze uz zacalo byti chladneji rano okolo 6 st Celsia.

mam natoceno neco malo pres 5000 km, takze cekam, ze se spotreba jeste usadi a bude to treba jeste lepsi...ale to asi az na jare, blizi se zima, tak cekam zvyseni spotreby tak cca na 5,3 (doufam, ze to bude min). Ono to zahrivani zmrzlyho auta, nez clovek oskrabe led se nekde projevit musi...

[delfac]

pro trud: kolega si koupil Citroen C-Elysee 1.2 tříválec benzín (249.000kč)a stejným tempem s tím jedu za 4.4l/100km. Jsem z toho Yarise HSD (435.800kč) rozčarovanej, no uvidíme, až se doufám časem uklidním. Moje největší mínus je že jsem do toho přesedl z Mercedesu třídy E. Musím si zvyknout.

Pizzy nezoufej, je treba uplne zmenit navyky, toto neni bezny benzin, je to hsd....

Napriklad uvadim treba jednu svoji zkusenost:
vsichni vime, ze pro snizeni spotreby je potreba co nejvice vyuzivat jizdu na elektrinu. Do tohoto rezimu se auto prepina samo (pri rychlostech mezi 0 az 70 km/hod).
Ja mam vypozorovane, ze kdyz jedes jako s normalem, tak jsi zvykly pridat plyn a jak dosahnes pozadovane rychlosti drzis danou vychylku....
a tady je cast "zakopaneho psa".
Dle me zkusenosti je potreba: jakmile dosahnes dane rychlosti, kterou chces jet (treba 50km/h) musis okamzite uplne uvolnit plynovy pedal (v tu chvili se auto okamzite prepne do EV), po te ho znova seslapnes a udrzujes danou rychlost uz ciste v EV modu. (spodni polovina ukazatele ECO). Pokud ti rychlost poklesne a potrebujes zase zrychlit, slapnes na pedal (klidne az do power modu) jakmile se na rychlosti co chces musim opet okamzite pustit uplne plynovy pedal a pak ho znova zlehka seslapnout tak abys udrzoval danou rychlost!!!!
Toto plati i pri rychlostech nad 70km/h. Seslapnes plyn, jakmile dosahnes pozadovane rychlosti, plyn uplne uvolnis, a znovu zlehka seslapnes.
Zkus si to vypozorovat na okamzite spotrebe..., priklad: rozjizdis se z 0 a chces jet 90km/h: Seslapnes pedal (treba i prudce a treba az na podlahu) okamzita je nekde kolem 25-35l. Dosahnes rychlosti 90 a pokud uplne neuvolnis plynovy pedeal, tak okamzita spotreba zustava nekde kolem 6,3-7l. Pokud ale pri dosazeni 90 uplne pustis plynovy pedal (staci na 1/2 sekundy) jen aby okamzita spadla na 0,0 a znova pridas tak abys jel tech 90km/h tak je razem okamzita spotreba nekde mezi 4,2-5l.
Takze pokud se toto naucis a budes opravdu pri kazdem dosazeni pozadovane rychlosti uplne uvolnovat plynovy pedal, tak si myslim, ze ti prumerna spotreba padne o dost smerem dolu a budes spokojenej....

Pak mam dalsi tema pro polemiku: ja jezdim tak jak jsem popsal s uplnym uvolnenim plyn pedalu po dosazeni dane rychlosti, a dalsi vec kterou jsem pozoroval bylo to, ze je lepsi pri rozjedu nebo zrychleni (co se tyka spotreby) seslapnout pedal vice na podlahu...az do Power modu kdy bezi spalovak a el. motor soucasne.....
Zni to nelogicky, ze? ale asi je lepsi mit okamzitou spotrebu 35l po dobu 3 sekund, nez se rozjidet (v horni polovine eko kde jedete ciste na spalovak a nepomaha vam el.motor) a mit okamzitou spotrebu na 19l po dobu 8 sekund..

[Jakub Krčma]

Jo, většina je o hraní si s autem, vcítění se do něj. Je to asi takovej rozdíl, jako když někdo dá někomu facku (běžný ježdění v běžnym autě) nebo ho pohladí (úsporná jízda v HSD).

[udo]

delfac: Dovolím si nesouhlasit s tím maximálním využíváním elektřiny. Nemám to podložené přesnými testy, ale logicky mi vychází, že to je pravda v případě, že by se spalovák po většinu doby vyslovené flákal. Typický případ je popojíždění nebo pomaloučká jízda v koloně. Pokud jde o větší zátěž, na hranici toho, co elektropohon zvládne, je to myslím neefektivní. Příklad: rozjezd ze semaforu, za kterým následuje delší nerušený úsek. To je režim, ve kterém je spalovák sice třeba mimo úplné optimum, ale pořád je na tom líp, než aby se bralo z (poměrně draho vyrobené) elektřiny a pak se do baterie zase z benzinu doplňovalo. Málokdy máte v baterce takový přebytek elektřiny z předchozího brzdění, aby se to vyplatilo. Ve skutečnosti co vyplýtváte poměrně vysokým odběrem při rozjezdu na hranici elektro a spalovacího pole, to se vzápětí začne doplňovat, jakmile se spalovák nahodí. A to znamená dvojí přeměnu v baterii, kde zase je nezanedbatelná ztráta.

Souhlas s tím, že s rozjezdy na spalovák není třeba být úplně úzkoprsý - podle mě je nejlepší ke konci ECO pole, před tím, než přeleze do PWR, pak jemně ubrat na udržení rychlosti a nechat to na něm.