Corolla E12 1,6 vvti - spotřeba a další info

[Lipák]

to zhrniem, extremne vela krutacieho momentu na spodu a kratke sprevodovanie znamena ze s tymto motorom je optimalne co sa tyka spotreby a hluku jazdit 1800-2200 (obcas 2500) --STÍM SOUHLASÍM

vysvetlim preco, totiz zvlastne je ze nad 2500 otaciek nijak dramaticky nerastie tocivy moment akurat hluk a spotreba, teda uplne opacne ako u 1.3 4EFE alebo 1.4 4ZZ-FE (s ktorou som jazdil)
3ZZFE po facelifte jazdi ako diesel, velmi pruzny na spodu.
Ak som jazdil s 1.6 tak ako s 1.4, teda rovnako rychlo a v rovankom spektre otaciek,tak ma ta 1.6 skoro zozrala, spotreba 8L --TO NESOUHLASÍM

dalsi poznatok ze motor je od 100-125km/h extremne hlucny (velmi neprijemny brum) a pri 140km/h az 150 km/h ho vobec nepocujete !!
pri 160km/h je zase hlucny ! --SOUHLAS

, iny sposob jazdy, ak budete lietat okolo 2600-3000ot, motor bude zrat presne tolko ako 2.0 (mal som tak viem porovnat). ---BLBOST!!!

---

Já jezdím s 1,6 do práce tam 12km a vejdu se i v zimně do 6,8L (je to po rovině,ne velké město). Běžně jezdím i na 3000 ot je to tuším něco přes 100km/h tacho a rozhodně to nežere jako 2,0 ,měl jsem 1,8 Opel a ta žrala 8,5L. Prostě ve městě se musí rychle řadit na horu a jezdit na 4.rychlost , nad 60 km tacho se dá jet i ta 5. Když chci skutečná spotřeba pod 6,5L , dlouhodobě mám nějakých 7.
Např: Chorvatsko tam a zpět na dálnici rychlost 150-160 tacho průměrná spotřeba 7,2L/100.

Auto má nejlepší dynamiku z atmosfer 1,6 a v pohodě stačí na 1,9TDI
Nikdy ,opakuji nikdy jsem neměl spotřebu na nádrž vyšší než 8L/100km

[mipr]

ja som jazdil s Carinou E s motorom 3S-FE 98kw 5 rokov takze viem absolutne pesne kolko 2.0L motor od toyoty zere (ine znacky tu nezrovnavam):

2.0 16v : 6,5L mimo mesta beznou sviznou jazdou 80-120km/h (za menej to nikdy nejazdilo, ale ani za viac)

priemer s mestom cca 8L (vyrobca udaval priemer 7,7 )

3S-FE ma dlhe prevody a hmotnost 1200kg a Corolla E12 1.6 este o par kg viac a extremne kratku prevodovku (rovnaku ako 1.3)..

na dlhe trasy bol 2.0 vo vyssich rychlostiach uspornejsi ako mensie motory, uz som to tu na Carina fore detailne pisal: pri 160km/h 7,8L-8L merane systemom plna-plna, isili sme s kamosom na identickych autach usek spolu cca 2x300 km po dialnici v HR a sme isli priemerne 160kou, prazdne cesty a bez zastaviek.
mimochodom 160km/h 4400ot presne vrchol tociveho momentu 186nm, to auto pri tej rychlosti islo uplne optmalne, takmer ziadny plyn a udrzovalo kopec, nekopec... motor 3S-FE s tou prevodovkou by som bral ihned, bola to krasa..

za cca mesiac idem s touto corollou 1.6 k jadranu, tak potom resetnem palubak na vstupe na autostradu a ofotim priemernu rychlost a spotrebu, to som zvedavy pretoze 1.3ka s takou istou kratkou prevodovkou ako ma tato 1.6ka zrala 8,8-9L pri takej istej trase, tym istym tempom ako s Carinou.

co ma ale velmi sere ze v starej corolle E11 ako aj v Carine som si mohol o plynovy pedal opret nohu, silna protipruzina pod pedalom - vyborna vec na dlhe trate!! tu na E12 je plyn meky ako hovno a boli mi prava noha ako ju musim krcovito drzat v zvolenej polohe.
nechapem preco to takto dojebali, E12 je auto pre "europanov" ci ako to proklamovali ?

[Lipák]

tu na E12 je plyn meky ako hovno a boli mi prava noha ako ju musim krcovito drzat v zvolenej polohe.
nechapem preco to takto dojebali, E12 je auto pre "europanov" ci ako to proklamovali ?

Taky jsem měl párkrát křeč v pravé noze, ale u mě (180cm) se to dá řešit pečlivě na stavenou sedačkou aby se noha tak trochu odlehčila

Myslel jsem ,že bereš 2,0 L všeobecně , samozřejmě každy model se chová a žere různě. a nejúspornější dvoulitr může žrát jako 1,6 ( třeba W 1,6 FSI)

Já jezdil v několika 1,6 kách Xsara Peugot307 Golf Astra vždy aspoň 1000km a spíš okresky a I.třídu a nejmenší spotřebu měla .... pozor: COROLLA 1,6 E12 !!!!!

[Rampa89]

No já teda když jel dálku, což tady stejně píšu už asi po 150x, tak jsem se snažil jet naopak na spotřebu, protože pro mě bylo rozhodující spíš cena než rychlost dopravy, kór když si jede člověk odpočinout . Každopádně na trase +- 800 km jsem měl za 11 hodin včetně 3 hod přestávky (předchozí den jsem vůbec nespal ) se spotřebou 5,4 ve 2 lidech + plný kufr s tou zmíněnou e12 1.6. Dálnice tedy aspoň 120-130, ale okresky do 80...

Když se chce, tak to jezdí za pár, ale jinak souhlasím spíš s Michalem, navíc zvuk jak vysavač a i to 4E má víc "charakteru", natož 4a-fe, ale tam se hůř dosahuje takové spotřeby.

[vibam]

tak ja som pred tyzdnom presedlal z E11 1.3 na E12 1.6,
vyse roka som kazdy den prezeral inzeraty a konecne nasiel som, Corollu 1.6 VVTi z poslednych kusov po facelifte, rv. 2006, od prveho majitela, ktory auto kupil nove v Toyote na Slovensku, auto je vybava DREAM (SOL+), ma to uplne vsetko okrem koze, ma menej ako 100tis km a je objektivne v stave zanovneho auta,auto nebola lacna kupa !!! ale stav ma presvedcil ze je to dobra investicia, ihned som po nu cestoval 500km !! takychto aut sa objavi pocas roka ako safranu a rychlo sa predaju.

kedze som jazdil E11 5 rokov, mozem porovnavat, sustredim sa hlavne na motor, takze dojmy:

bohuzial prevodovka rovnako kratka ako E11, pricom ten 3ZZFE ma tocivy moment 150nm uz pri 3800ot (rovnaky motor sa daval aj do Avensisa model 2006 1.6 a az teraz som pochopil preco, pretoze po facelifte ten 3ZZ-FE ma tak zlepseny krutak na spodnych otackach ze Vam to vyrazi dych na to ze je to len 1.6ka a 16v), takze s tym ze motor ma velku silu uz pri 1800ot je to cez 130nm, je jazda velmi zvlastna, uplne ina ako s 1.3 63kw alebo 1.4 vvti 71kw.
clovek zvyknuty na klasicke 16v japonske motory ze treba jazdit min na cca 3000 do kopca a medzi 2200-2600 je to uplne mrtve a v tychto otackach sa jazdi len po rovine, zisti ze tento motor 3ZZFE po facelifte ma rad 1800-2200 otaciek uplne vsade ! aj to kopca (nemyslim extremne stupania samozrejme)
Takze to zhrniem, extremne vela krutacieho momentu na spodu a kratke sprevodovanie znamena ze s tymto motorom je optimalne co sa tyka spotreby a hluku jazdit 1800-2200 (obcas 2500)
vysvetlim preco, totiz zvlastne je ze nad 2500 otaciek nijak dramaticky nerastie tocivy moment akurat hluk a spotreba, teda uplne opacne ako u 1.3 4EFE alebo 1.4 4ZZ-FE (s ktorou som jazdil)
3ZZFE po facelifte jazdi ako diesel, velmi pruzny na spodu.
Ak som jazdil s 1.6 tak ako s 1.4, teda rovnako rychlo a v rovankom spektre otaciek,tak ma ta 1.6 skoro zozrala, spotreba 8L (1.3 6,5L)
zacal som teda vyuzivat 1800-2200 otaciek a spotreba cca 7,2-7,5L

dalsi poznatok ze motor je od 100-125km/h extremne hlucny (velmi neprijemny brum) a pri 140km/h az 150 km/h ho vobec nepocujete !!
pri 160km/h je zase hlucny !

je to velmi zvlastny motor, ucim sa jazdit v dizlovych otackach s 16ventilom, pradox ale je to tak, ked som ho kupoval tak ked ma povodny majitel viezol tak mi hovori, aby som pri 50km/h v meste zaradil kludne 5tu rychlost, ja som si povedal ze je to blazon a motor podtaca, ale po par dnoch som zistil ze tento motor je fakt exot, on to ma rad, lebo mu nadelili presne tolko krutaku pri 1800 ot ako ma slabsia 1.4 (71kw) pri 4400ot !!!!
takze uplne ina jazda, iny sposob jazdy, ak budete lietat okolo 2600-3000ot, motor bude zrat presne tolko ako 2.0 (mal som tak viem porovnat).
je to fakt zvlastne ze v toyote nedali k tomuto motoru dlhsi staly prevod, kratka prevodovka ma vyznam ked ma motor slaby spodok a silny vrch a tento motor ma velmi silny spodok a uplne nevyrazny vrch co sa tyka tociveho momentu (oproti spodku).
taka carina s motorom 3S-FE vas nad 4000ot zatlacila do sedacky velkym tocakom a vykonom, tu sa to vobec nedeje, ale zas tie nm uz od 1500ot su po meste velmi prijmne, mimo mesta je to dost shit, koli kratkej 5ke. Carina/avensis 3S-FE ktory mal dlhu 5ku to bol dialnicny korab, toto je len velmi svizne mestske presuvadlo !

motor 1. 6 je od 2500-3900 otaciek velmi hlucny, ovela ovela hlucnejsi ako ako jeho mensi brat 1.4 vvti 71kw, 1.6 3ZZFE je zvlastny motor, ako keby nebol ani od toyoty.. vhupnete to prudkeho supania na 2000ot a ani o tom neviete, motor sa z toho tesi, a ked to iste urobite s 1.4 kou ta zostana uplne mrtva.. fakt uplne iny motor, ked by som neskusil neveril by som ---

Tohle mi mluví z duše...nenapsal bych to lépe...motor je opravdu super!!!! Nic lepšího jsem v 1,6 neřídil!!!

[mipr]

takze palubak ukazuje viac ako skutocnost, system plna-plna odhalil spotrebu 7,5L na dialnici (90% dialnice cca 140 km/h, lahka noha) usek cca 700km

takze na to ze to ma kratku 5ku je to spokojnost...

palubak uz nepozeram len stresuje.

[Michal_F6]

---[/quote]


Tohle mi mluví z duše...nenapsal bych to lépe...motor je opravdu super!!!! Nic lepšího jsem v 1,6 neřídil!!![/quote]

Hmm, tak ja zase mohu rict, ze vetsina 1.6 co jsem ridil ,( a bylo jich opravdu dost napric znackami) byla vyrazne lepsich co do projevu o spotreby nez moje Corolla.

[Lipák]

---

Tohle mi mluví z duše...nenapsal bych to lépe...motor je opravdu super!!!! Nic lepšího jsem v 1,6 neřídil!!![/quote]

Hmm, tak ja zase mohu rict, ze vetsina 1.6 co jsem ridil ,( a bylo jich opravdu dost napric znackami) byla vyrazne lepsich co do projevu o spotreby nez moje Corolla.[/quote]

OKAMŽITĚ VYMĚNIT !!! za jinou Corollu nebo ........řidiče(vyměnit)

Jedinej motor kterej jede stejně z té doby je 1,6 od Hondy Civic.

[Michal_F6]

---

Tohle mi mluví z duše...nenapsal bych to lépe...motor je opravdu super!!!! Nic lepšího jsem v 1,6 neřídil!!!

Hmm, tak ja zase mohu rict, ze vetsina 1.6 co jsem ridil ,( a bylo jich opravdu dost napric znackami) byla vyrazne lepsich co do projevu o spotreby nez moje Corolla.[/quote]

OKAMŽITĚ VYMĚNIT !!! za jinou Corollu nebo ........řidiče(vyměnit)

Jedinej motor kterej jede stejně z té doby je 1,6 od Hondy Civic.[/quote]

Tak treba v roce 2006 udelali nejake ne prilis pozitivni modifikace oproti 2003 .. Toyota je ma oblibena znacka. 1.3 na svou dobu byla bezkonkurencni. 1.6 je na tom bohuzel jinak. Jinak jeste jezdim s litrovym Yarisem a 2.2 Avensisem a bohuzel 1.6 bych uz nekoupil.

[mipr]

---

Tohle mi mluví z duše...nenapsal bych to lépe...motor je opravdu super!!!! Nic lepšího jsem v 1,6 neřídil!!!

Hmm, tak ja zase mohu rict, ze vetsina 1.6 co jsem ridil ,( a bylo jich opravdu dost napric znackami) byla vyrazne lepsich co do projevu o spotreby nez moje Corolla.

OKAMŽITĚ VYMĚNIT !!! za jinou Corollu nebo ........řidiče(vyměnit)

Jedinej motor kterej jede stejně z té doby je 1,6 od Hondy Civic.[/quote]

Tak treba v roce 2006 udelali nejake ne prilis pozitivni modifikace oproti 2003 .. Toyota je ma oblibena znacka. 1.3 na svou dobu byla bezkonkurencni. 1.6 je na tom bohuzel jinak. Jinak jeste jezdim s litrovym Yarisem a 2.2 Avensisem a bohuzel 1.6 bych uz nekoupil.[/quote]



1.6 vvt 2006 model:
no zas na to ze netreba podradovat ani do kopca sa rychlo zvyka a je to oproti 1.3 komfortnejsia jazda, clovek tam da 5ku a ide stale na 5ke cez dedinu 50 (55) mimo mesta jemnucko tuknne na plyn a 80,90,110... pohodicka, ziadane podradovanie, preradovanie.., jedine ak pri velmi riskantnych predbiehacich manevroch.. obycajne staci 4ka a jemny plyn pri beznom kludnom predbiehani s rozhladom..
jazda je uplne ina ako s klasickym benz. japoncom kde je to mrtve do cca 2800ot a potom to ide.. tu clovek vobec nemam chut ist do vyssich otacok, pretoze v tych nizkych to ide tak krasne, ze nepotrebuje.
uz by som nemenil, najazdil som za 2 tyzden cca 2000km a spokojnost.
za par dni vyrazam do Chorvatska, dnes dam nove sviecky DENSO K16TT, budem asi prvy na fore ktory tento model vyskusa, na E11 1.3 som dal drahe iridiovky.. tu skusim dat nove TTcka.
dam vediet..

[Twity]

Michal75: dival ses aji na http://www.toyota-olomouc.cz/vozy-ojete.html ?
Toyota Corolla 1,4D-4D Sol MMT + ZÁRUKA +
ale neni to combi

[mipr]

prve skusenosti DENSO K16TT:
motor je od startu tichsi a ma celkovo jemnejsi zvuk prejav, inak nic zvlastne oproti original Denso klasike.
za tie peniaze sa ale oplatia: 3Eur za kus, iridiovky ma stali 6x viac !

DENSO K16TT - doporucujem, smiesna cena a kvalita made in Japan.

[Pandy]

Zdravím Vás, no záleží jak tu spotřebu měříte. Pokud se spoleháte jen na computer, tak ten ukazuje o cca 2 litry méně než je skutečnost. Computery se na Toy holt nepovedly (už se to řešilo na jiných tématech).

[mipr]

Zdravím Vás, no záleží jak tu spotřebu měříte. Pokud se spoleháte jen na computer, tak ten ukazuje o cca 2 litry méně než je skutečnost. Computery se na Toy holt nepovedly (už se to řešilo na jiných tématech).

Takze realita u mojho auta:

Palubny PC ukazuje o cca liter vyssiu spotrebu !!

Prisiel som prave z Chorvatska, meral som systemom plna-plna
po cca 2700 km konstatujem ze palubak ukazuje priemer 8,5L na dialniciach (pri rezime ze udrzujem dlhodobo cca 140km/h) a naozajstna spotreba je 7,5L, co je fajn nato ze to ma kratku 5ku.

objekivnejsie meranie neexistuje,. realita potesila ...

palubak ma len strasi spotrebou, ale realita je ina, auto nema taku vysoku spotrebu ako ukazuje palubak, spokojnost

[Michal75]

Dík za vaše názory. Nakonec jsem tu 1,4 d sehnal. r.v. 2006 najeto 73 000 se servisní historií od originálního prodejce. A je úžasná. V porovnání s benzínovou 1,4, kterou jsem zkousel u kolegy nebe a dudy.