Chladicí soustava
Chladicí soustava
Čau chlapi, mám takovej problém, měnil jsem termostat, protože mi auto nedrželo teplotu, a při jízdě z kopce mi na neutrál stoupaly otačky. To výměna vyřešila nicméně sem se natrápil nová těsnící gumka byla malá a napůl sjela z termostatu opět problem s ohřevem. Tak jsem tam na nový termostat dal gumičku původní. Nicméně jsem zjistil že auto se podstatně déle zahřívá a nechce se dostat na provozní teplotu. I po 20 km stále zvýšené otáčky 1200-1400. na těch 850 mi to klesne až zastavím na semaforu nebo v práci. Dřív auto zahřáté po max 3 km. Topit topí bez problému. Jenom me štvou ty vysoký otáčky.
-
Idaho
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 4223
- Registrován: stř 21.09.2005, 13:50
- Bydliště: Rožmitál pod Třemšínem
- Kontaktovat uživatele:
Re: Chladicí soustava
zkontroluj si zda si dal dobře termostat a máš dobře odvzdušneno...nsrx píše:Čau chlapi, mám takovej problém, měnil jsem termostat, protože mi auto nedrželo teplotu, a při jízdě z kopce mi na neutrál stoupaly otačky. To výměna vyřešila nicméně sem se natrápil nová těsnící gumka byla malá a napůl sjela z termostatu opět problem s ohřevem. Tak jsem tam na nový termostat dal gumičku původní. Nicméně jsem zjistil že auto se podstatně déle zahřívá a nechce se dostat na provozní teplotu. I po 20 km stále zvýšené otáčky 1200-1400. na těch 850 mi to klesne až zastavím na semaforu nebo v práci. Dřív auto zahřáté po max 3 km. Topit topí bez problému. Jenom me štvou ty vysoký otáčky.
aj novy moze byt zly.
mal som volakedy s tymto skusenost este so skodovkou.
Testoval som to potom normalne na sporaku v hrnci so zavaracim teplomerom. naozaj sa potvrdilo, ze hoci novy, nefungoval spravne . V jednom pripade nezatvaral - stale prepustal - to moze byt tvoj pripad, v druhom pripade otvaral prilis skoro.
Uz sa nepamatam ake to boli znacky , ale to nie je podstatne.
Myslim ze spravna teplota otvorenia bola nieco nad 80 stupnov. A pocitam , ze to bude zhruba rovnake pre kazde auto. Ale odbornik nie som takze na istotu to tvrdit nemozem.
mal som volakedy s tymto skusenost este so skodovkou.
Testoval som to potom normalne na sporaku v hrnci so zavaracim teplomerom. naozaj sa potvrdilo, ze hoci novy, nefungoval spravne . V jednom pripade nezatvaral - stale prepustal - to moze byt tvoj pripad, v druhom pripade otvaral prilis skoro.
Uz sa nepamatam ake to boli znacky , ale to nie je podstatne.
Myslim ze spravna teplota otvorenia bola nieco nad 80 stupnov. A pocitam , ze to bude zhruba rovnake pre kazde auto. Ale odbornik nie som takze na istotu to tvrdit nemozem.
Civic FD7 2006 TR
R18A2
Carina AT190L 1992 JP
4AFE
ex.Carina AT191L 1996 UK
R18A2Carina AT190L 1992 JP
4AFEex.Carina AT191L 1996 UK
Před tím jsem tam dal nejlevnější za 300kč značku nevím, ale nesedela gumička. Ted v mrazech jsem nebyl schopen ani po 20km to zahřát. Měl jsem objednaný termostat s otevírací teplotou 88°C ale ten bohužel ani po měsíci nedorazil. Tak včera jsem tam vrazil od nipparts otvírací teplota 82°C.
Uvidím co to bude dělat jak to dneska vyzkouším. Na toyodiy je u termostatu otvírací teplota 82-95°C. kdyby měl někdo tip kde sehnat termostat s vyšší teplotou tak budu rád. Jaká tam patří barva chladící kapaliny. Zdál se mi na čidle snímaní teploty v tom kolenu takový bílý povlak jako by oxidace.
Uvidím co to bude dělat jak to dneska vyzkouším. Na toyodiy je u termostatu otvírací teplota 82-95°C. kdyby měl někdo tip kde sehnat termostat s vyšší teplotou tak budu rád. Jaká tam patří barva chladící kapaliny. Zdál se mi na čidle snímaní teploty v tom kolenu takový bílý povlak jako by oxidace.
Oxidace, vodni kamen... to je svinstvo. Toyota snad ma pouzivat Toyota engine coolant longlife. 
Ale je to bezna cervena nemrzka. JInak s tou teplotou termostatu je neco spatne... musis tam mit opravdu totalni chybu jako odvzdusneni ci malo vody ci uplne blbe termostat, protoze nezahrati motoru se bavime o 50 stupnich nikoliv o 82 - 95. A urcite bych se nekoukal po tom spektru k 88 - 95 protoze pokud nemas nadherne cisty motor, novy chladic a perfektne fungujici saharu, tak to spis uvaris nez zahrejes...
Ale je to bezna cervena nemrzka. JInak s tou teplotou termostatu je neco spatne... musis tam mit opravdu totalni chybu jako odvzdusneni ci malo vody ci uplne blbe termostat, protoze nezahrati motoru se bavime o 50 stupnich nikoliv o 82 - 95. A urcite bych se nekoukal po tom spektru k 88 - 95 protoze pokud nemas nadherne cisty motor, novy chladic a perfektne fungujici saharu, tak to spis uvaris nez zahrejes...Back in Czech.
mmnt... nehreje myslis jen to, ze ti na teplomeru neleze teplota nahoru nebo leze pomalu? A topi ti to mezitim? 
Ja jen aby to nebylo jen ciste cidlo teploty. . Asi jako dignostiku toho termostatu bych pouzil nasledujici:
nastartovat a ujet max 2 - 5 km. pak zastavit a vypnout motor. Zkusit si sahnout na cely chladic, jestli bude mit teplotu jako motor, pak ti nedovira termostat. Je v nem kus vodniho makene a nebo nejaky ten oxid..
Ja jen aby to nebylo jen ciste cidlo teploty. . Asi jako dignostiku toho termostatu bych pouzil nasledujici:nastartovat a ujet max 2 - 5 km. pak zastavit a vypnout motor. Zkusit si sahnout na cely chladic, jestli bude mit teplotu jako motor, pak ti nedovira termostat.
Je v nem kus vodniho makene a nebo nejaky ten oxid.. Back in Czech.
Teplota lezla pomalu dost pomalu, ta stejné trase se mi rychleji ohřálo i TDi. Termostat jsem včera vyměnil za ten nipparts, ale neproběhla zatím testovací jízda, jenom včera odvzušnění. Ohřev se zdál rychlejší, nicméně po kratučké jízdě to stále drželo zvýšeny volnoběh 1100ot. po stání na místě do cca 5s to kleslo na tech +/-800ot. Čili ted asi bude už pouze delat bordel ten zaoxidovany snímač a modrá nemrzka. Přes svátky to vypustím propláchnu a naleju růžovou.