po zohriati nejazdi
po zohriati nejazdi
Ahoj, viete mi poradit?
po zohriati motora 2,2 D4D strati vykon. Rano normalne nastartuje a az do zohriatia normalne jazdi. Po zohriati motora pri pridani plynu v urcitom momente zacne zadrhat ako keby nemal palivo a ak este trosku pojazdim, tak uz ide len na volnobech. Po zastaveni je problem sa s plynom pohnut.
Auto ma najazdenych 201 000km.
po zohriati motora 2,2 D4D strati vykon. Rano normalne nastartuje a az do zohriatia normalne jazdi. Po zohriati motora pri pridani plynu v urcitom momente zacne zadrhat ako keby nemal palivo a ak este trosku pojazdim, tak uz ide len na volnobech. Po zastaveni je problem sa s plynom pohnut.
Auto ma najazdenych 201 000km.
-
- Navigátor
- Příspěvky: 92
- Registrován: stř 03.11.2010, 15:09
ja som ten isty problem riesil pre 3mi dnami....akonahle sa zahrial motor, auto netahalo, rozbeh z 0 na 60km/h trval skoro minutu, o nejakom predbiehani som mohol akurat snivat....plynovy pedal na podlahe a ani tuk...otacky na volnobehu
Problem bol v EGR ventile, zadrbany jak hovado a zasekaval sa v otvorenej polohe....takze som ho vybral, vycistil cisticom na krb krasne do strieborna, poriadne rozbehal piest a nahodil naspat. Odvtedy ziaden problem.
Naposledy som ho cistil pred 1.5rokom (pred 30tkm), takze sa mu treba venovat asi pravidelne kazdy rok, aby ta to neprekvapilo v kolone na kopci T krizovatka so stopkou, ako mna....4x mi zdohol motor, zacal som sa citit, tak trochu blond
EGR sa zacne otvarat po zahriati motora okolo 1600-1700 otaciek, ked sa zasekne v otvorenej polohe, tak po pridani mas prievan v motore, ale ziadny tlak od turba, takze auto netaha.
....ozaj a ked to uz budes vyberat, vymen pre istotu znova aj ten palivovy filter, lebo je to len 5min navyse, nakolko aj pri cisteni EGR aj vymene palivoveho filtra musis rozobrat tu istu polovicu auta

Problem bol v EGR ventile, zadrbany jak hovado a zasekaval sa v otvorenej polohe....takze som ho vybral, vycistil cisticom na krb krasne do strieborna, poriadne rozbehal piest a nahodil naspat. Odvtedy ziaden problem.
Naposledy som ho cistil pred 1.5rokom (pred 30tkm), takze sa mu treba venovat asi pravidelne kazdy rok, aby ta to neprekvapilo v kolone na kopci T krizovatka so stopkou, ako mna....4x mi zdohol motor, zacal som sa citit, tak trochu blond

EGR sa zacne otvarat po zahriati motora okolo 1600-1700 otaciek, ked sa zasekne v otvorenej polohe, tak po pridani mas prievan v motore, ale ziadny tlak od turba, takze auto netaha.
....ozaj a ked to uz budes vyberat, vymen pre istotu znova aj ten palivovy filter, lebo je to len 5min navyse, nakolko aj pri cisteni EGR aj vymene palivoveho filtra musis rozobrat tu istu polovicu auta



-
- Manager Týmu
- Příspěvky: 456
- Registrován: pát 31.08.2012, 16:03
- Bydliště: praha
-
- Navigátor
- Příspěvky: 92
- Registrován: stř 03.11.2010, 15:09
nic si z toho nerob, ani mne pri zaseknutom EGR nesvietila ziadna kontrolka a nemal som ani ziadnu chybu v OBD
....pocas jazdy som mal zapnutu diagnostiku (TorqPro) a nic....ziadne chybove kody, jedine co som videl, bol chybajuci tlak na turbe, inac ziadny chybovy kod, vsetky testy OK.
napis, ci to vycistenie EGR pomohlo.
....pocas jazdy som mal zapnutu diagnostiku (TorqPro) a nic....ziadne chybove kody, jedine co som videl, bol chybajuci tlak na turbe, inac ziadny chybovy kod, vsetky testy OK.
napis, ci to vycistenie EGR pomohlo.
-
- Manager Týmu
- Příspěvky: 456
- Registrován: pát 31.08.2012, 16:03
- Bydliště: praha
-
- Manager Týmu
- Příspěvky: 456
- Registrován: pát 31.08.2012, 16:03
- Bydliště: praha