Takze to vse tahne vocpoda. Dokonce benzin lepe.. Výběr auta T25 - poraďte :)
-
CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2911
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Nafta od TTT a 5000 otacok ? Po 3500 je to mrtve a nema absolutne ziadny zmysel drzat ten kvalt (rapidny pokles momentu, neefektivne spalovanie).
Teda nastup pri 2000 a koniec pri 3500.
Honda nafta 2,2 je nieco uplne ine, tam tahat to do 5000 ma aky taky zmysel.
Audi 1,9 koncila pri 4100 nielen na papieri.
Tot moje skusenosti, odhliadnuc od cerveneho pola otackomera.
BTW Ja som realne pocital skutocne naklady benzin vs nafta, ale nakoniec to bol az 2-3 argument na kupu daneho motora. Nemam problem jazdit s oboma, ale ... ja som dodnes na ziadmon benzine nemal nudzak. Bud nastartujes a ide alebo nie. Zato nafta si to "nahodila" kludne aj na pol ceste po 300 km, pretoze po jazde v zapche sa jej nepacil stav vahy alebo cidla podtlaku.
Teda nastup pri 2000 a koniec pri 3500.
Honda nafta 2,2 je nieco uplne ine, tam tahat to do 5000 ma aky taky zmysel.
Audi 1,9 koncila pri 4100 nielen na papieri.
Tot moje skusenosti, odhliadnuc od cerveneho pola otackomera.
BTW Ja som realne pocital skutocne naklady benzin vs nafta, ale nakoniec to bol az 2-3 argument na kupu daneho motora. Nemam problem jazdit s oboma, ale ... ja som dodnes na ziadmon benzine nemal nudzak. Bud nastartujes a ide alebo nie. Zato nafta si to "nahodila" kludne aj na pol ceste po 300 km, pretoze po jazde v zapche sa jej nepacil stav vahy alebo cidla podtlaku.
T27 2ZR-FAE Rice on wheels
-
CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2911
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Praveze VAS to furt bavi, delit naftove a benzinove kW ! To je totalne diletanstvo.
Este chapem delenie na motory "podarene" a nepodarky. Aj tam su rozne aspekty pohladu, nie len spotreba. To z papiera nevycitas.
Par tyzdnov dozadu sa tu riesilo radenie a naftaci bohorovne tvrdili, ze sa radi ako s benalom. Prd. Ano benzin moze radit ako pri nafte a vtedy nevyuziva potencial motora a javi sa horsi, ale nemusi ...
Kludne napis Karlos, ako si vyberal auto ty. Robil si testovacie jazdy, zhanal nejake referencie alebo ta oslovilo "177 koni za 6 litrov ty vole"
Este chapem delenie na motory "podarene" a nepodarky. Aj tam su rozne aspekty pohladu, nie len spotreba. To z papiera nevycitas.
Par tyzdnov dozadu sa tu riesilo radenie a naftaci bohorovne tvrdili, ze sa radi ako s benalom. Prd. Ano benzin moze radit ako pri nafte a vtedy nevyuziva potencial motora a javi sa horsi, ale nemusi ...
Kludne napis Karlos, ako si vyberal auto ty. Robil si testovacie jazdy, zhanal nejake referencie alebo ta oslovilo "177 koni za 6 litrov ty vole"
T27 2ZR-FAE Rice on wheels
ja ti to reknu naprosto jednoduse, procet sem si forum, poptal sem se mechaniku a rozhod sem se pro naftak 110kW, pac sem chtel neco co nebude zdechly ani kdyz to bude tahat vozejk s motorkama no a pak sem se svezl s D-CATem a byla to laska na prvni svezeni .-)
no a pak sem se svezl s D-CATem a byla to laska na prvni svezeni .-)EX: Corolla E12 1.6 VVTi 5d
EX: Yaris I 1.0 VVTi 5d
EX: Avensis T25 2.2 D4D D-Cat Exclusive Combi
EX: Yaris I 1.0 VVTi 5d
EX: Avensis T25 2.2 D4D D-Cat Exclusive Combi
Když si tak slepě stojíš svým benzínem, že dokážeš napsat takovej nesmysl, jak pak někdo může důvěřovat tvým radám? Pak tvoje snaha někomu poradit jde vniveč, když ti lidi přestanou důvěřovat. Ale o ti koukám asi nejde, podle tvých názorů a osočování tě spíš baví kydat hnůj na ostatní.aczasa píše:A navic 1800 otacek dieslu pri maximu 5000 je cca 36% a 2500 ze 7000 u benzinu je 35,7%
Každej přeci ví, že dieselový motor má v nižších otáčkách (třeba 2000) vyšší kroutící moment než benzínový [1]. To i ty jistě dobře víš. A protože výkon = točivý_moment * otáčky [2], pak to znamená, že v nízkých otáčkách (třeba 2000) má vyšší výkon diesel.Nechci se opakovat, jen shrnu, že to když je člověk ochotnej víc řadit, tak auta na benzín i naftu rozhýbe stejně. Takže diskuzi na téma výkon benzínu / dieselu považuju za vyřešenou a už na ní nebudu reagovat. I mě obohatila
Spíš by mě zajímaly nějaký záludnosti / tipy, na který si dát při koupi pozor, jelikož už jsem rozhodnutej pro benzín 1.8 VVT-i, případně diesel, pokud by byl výrazně levnější nebo v lepší výbavě.
Zdroj:
[1] http://www.autorevue.cz/jak-to-funguje- ... n-teorie_2
[2] http://cs.wikipedia.org/wiki/Kroutic%C3%AD_moment
dalsi klamar na fore, ktory sa s dcatom nikdy neviezol. Ved to aspon priznaj, ze si v tom nesiel a len mutis vodu...CommonUser píše:Nafta od TTT a 5000 otacok ? Po 3500 je to mrtve a nema absolutne ziadny zmysel drzat ten kvalt (rapidny pokles momentu, neefektivne spalovanie).
Teda nastup pri 2000 a koniec pri 3500.
tu si pozri, ako vyzera to mrtve po 3.500, ten koniec pri 3.500ot...
http://www.youtube.com/watch?v=Ab0dW6e30m4
http://www.youtube.com/watch?v=wRFJO5e2Pkc
Kura Kubic..... Ty jsi pako.. prvni kde se objevily bezne dostupne sesti a vice stupnove manualy byly diesly. Protoze s benzinem muzes jezdit a radit mnohem mene, protoze je pouzitelny od 2500 do 6500 otacek. Tedy delsi dobu a tedy vetsi rozsah rychlosti.
To ze ignorujes slepe pomer minimum a maximum a slepe se vazes k tomu, ze proste 1800 otacek je mene nez 2500 a nutis nam myslenku toho, ze pak s benzinem musis furt radit je zpusobeno prave a pouze tim, ze podtacis permanentne benzinovy motor s falesnou snahou usporit na palivu.
Naposledy ti rikam, ze neumis jezdit s benzinem a proto si falesne myslis, ze musis s benzinem porad radit.. neni to tak. Da se bezpecne a pohodlne jezdit s benzinem na petku od 70km/h do 225 km/h.
A nauc se tu matematiku... 35.7% z maxima je mene nez 36% nerku-li 40%. Tedy relativne nizsi otacky u benzinu jsou 2500 i kdyz absolutne to vypada absurdne vuci 1800 u dieslu.
prvni kde se objevily bezne dostupne sesti a vice stupnove manualy byly diesly. Protoze s benzinem muzes jezdit a radit mnohem mene, protoze je pouzitelny od 2500 do 6500 otacek. Tedy delsi dobu a tedy vetsi rozsah rychlosti. To ze ignorujes slepe pomer minimum a maximum a slepe se vazes k tomu, ze proste 1800 otacek je mene nez 2500 a nutis nam myslenku toho, ze pak s benzinem musis furt radit je zpusobeno prave a pouze tim, ze podtacis permanentne benzinovy motor s falesnou snahou usporit na palivu.
Naposledy ti rikam, ze neumis jezdit s benzinem a proto si falesne myslis, ze musis s benzinem porad radit.. neni to tak. Da se bezpecne a pohodlne jezdit s benzinem na petku od 70km/h do 225 km/h.
A nauc se tu matematiku... 35.7% z maxima je mene nez 36% nerku-li 40%. Tedy relativne nizsi otacky u benzinu jsou 2500 i kdyz absolutne to vypada absurdne vuci 1800 u dieslu.
Back in Czech.
No jo a pak budeme muset dojit k tomu, proc vlastne je motor v motorkach a formuli na "benzin" a ne na naftu... Kdyz tech 24000 otacek umi vsechno vid Madare...matus69 píše:dalsi klamar na fore, ktory sa s dcatom nikdy neviezol. Ved to aspon priznaj, ze si v tom nesiel a len mutis vodu...CommonUser píše:Nafta od TTT a 5000 otacok ? Po 3500 je to mrtve a nema absolutne ziadny zmysel drzat ten kvalt (rapidny pokles momentu, neefektivne spalovanie).
Teda nastup pri 2000 a koniec pri 3500.
tu si pozri, ako vyzera to mrtve po 3.500, ten koniec pri 3.500ot...
http://www.youtube.com/watch?v=Ab0dW6e30m4
http://www.youtube.com/watch?v=wRFJO5e2Pkc
Back in Czech.
cekal jsem to... Zatrolene...... Ano, je to zpusobeno tim, ze pri nutnem zprevodovani pro tento tip nasazeni bud jsou moc zrave nebo moc vykonne. Hned vysvetlim - produkuji prilis mnoho tepla, ktere neni mozne uchladit. Vemte si jen blbeho vejrona... ma to asi 16 chladicu na 1001 koni.. WTF? On nam ten benal boucha pri prilis vysoke teplote... Vyhoda TURBO dieslu... snizili vyrazne teplotu extremnim zvysenim tlaku.
Back in Czech.