Může někdo přispět zkušeností a/nebo trochu podloženou teorií, jaký olej je v ČR nejvhodnější pro celoroční provoz v celém rozsahu teplot?
V manuálu (3. generace) je primárně doporučený 0W-20 s možností záměny za 5W-30.
olej do Priuse
olej do Priuse
Naposledy upravil(a) udo dne čtv 17.01.2013, 12:18, celkem upraveno 1 x.
Protože všechno má svoje výhody a nevýhody podle podmínek. Mazání za studena vs. za tepla, zima vs. léto, spotřeba paliva vs. ubývání oleje, cena oleje,... K otázce mě dovedlo to, že 5W-30 mám od poslední prohlídky v autor. servisu. Jasně že rozdíl nebude zásadní a nic nezkazí ani jednou možností, jen mě napadlo zjistit, co říká praxe.
Praxe rika drz se doporuceni vyrobce v dobe zaruky... 
Jinak bych ti samozrejme doporucil 5W-40 a 10W-40 A menit po 15k km, ale... u hybrida nebude ani tak pocet km ale spise doba (max 1 rok). Protoze motor netoci porad, spise se pouziva v modu start za studena... Takze tady tezko jednoznacne radit co a jak...
Jinak bych ti samozrejme doporucil 5W-40 a 10W-40
A menit po 15k km, ale... u hybrida nebude ani tak pocet km ale spise doba (max 1 rok). Protoze motor netoci porad, spise se pouziva v modu start za studena... Takze tady tezko jednoznacne radit co a jak...Back in Czech.
Aha, tak matus koukam take chape ulohu motoru v hybridu.... 0W je bohate dost a 20 - 40 je az moc.
Takze az budes neco chtit radit, nejdriv se zamysli nad motivaci toho proc ti to doporucil vyrobce.... Ty vole to je dnes zas rad...
Matusi, rekni mi, proc potrebujes do velmi efektivniho a malo zatezovaneho motoru, ktery je vetsinou studeny a jen obcas se dostava na provozni teplotu, ale nikdy nad ni, olej ve specifikacich 10W-50 atp? Aby se teplotne neopotreboval?
Ja fakt umru...
Takze az budes neco chtit radit, nejdriv se zamysli nad motivaci toho proc ti to doporucil vyrobce.... Ty vole to je dnes zas rad...
Matusi, rekni mi, proc potrebujes do velmi efektivniho a malo zatezovaneho motoru, ktery je vetsinou studeny a jen obcas se dostava na provozni teplotu, ale nikdy nad ni, olej ve specifikacich 10W-50 atp? Aby se teplotne neopotreboval?
Ja fakt umru...Back in Czech.
ako si prisiel na to, ze motor hybridu je vzdy malo zatazovany, vacsinou studeny a len obcas sa dostane na prevadzkovu teplotu?aczasa píše:Aha, tak matus koukam take chape ulohu motoru v hybridu.... 0W je bohate dost a 20 - 40 je az moc.
Takze az budes neco chtit radit, nejdriv se zamysli nad motivaci toho proc ti to doporucil vyrobce.... Ty vole to je dnes zas rad...
Matusi, rekni mi, proc potrebujes do velmi efektivniho a malo zatezovaneho motoru, ktery je vetsinou studeny a jen obcas se dostava na provozni teplotu, ale nikdy nad ni, olej ve specifikacich 10W-50 atp? Aby se teplotne neopotreboval?
Mozna tim, ze pokud se ma rychle pridat (tedy extremne zatizit motor), tak se preferencne pripojuje elektromotor a pomaha mu, tedy je to mensi zatez nez kdyz mas cistou 18stofku a chces udelat totez? Nebo ze by to bylo i tim, ze se s tim autem da jet ciste na elektrinu a tedy existuje situace, kdy se dokonce za jizdy motor proste vypne a nejede a zchladi se?
Ze by to mohlo vest k memu presvedceni o charakteristickem vyuziti motoru u hybridu? Ale ne... co to placam... jiste je nejlepsi tam dat olej extremne citlivy na vse jine nez horko - 10W-50 nebo jeste lepe 10W-60 v nejake extra racingove uprave, protoze to proste to auto vyzaduje a ma se s nim tak zachazet...
Ze by to mohlo vest k memu presvedceni o charakteristickem vyuziti motoru u hybridu? Ale ne... co to placam... jiste je nejlepsi tam dat olej extremne citlivy na vse jine nez horko - 10W-50 nebo jeste lepe 10W-60 v nejake extra racingove uprave, protoze to proste to auto vyzaduje a ma se s nim tak zachazet...
Back in Czech.
Chlopci, než si dáte do držky máte myslím pravdu oba. Motor hybridu bude asi maličko studenější než klasický - spíš než na samotný princip hybridu lze sázet na celkově klidnější styl jízdy řidiče a na méně ztrátového Atkinsona. Na druhou stranu, když to někdo honí jak nadmutou kozu (ať už na dálnici nebo v Alpách), nakonec je z toho relativně slabý benziňák jako každý jiný, a tedy teplotní zatížení oleje může být stejné jako u konvenčního auta.
máte myslím pravdu oba. Motor hybridu bude asi maličko studenější než klasický - spíš než na samotný princip hybridu lze sázet na celkově klidnější styl jízdy řidiče a na méně ztrátového Atkinsona. Na druhou stranu, když to někdo honí jak nadmutou kozu (ať už na dálnici nebo v Alpách), nakonec je z toho relativně slabý benziňák jako každý jiný, a tedy teplotní zatížení oleje může být stejné jako u konvenčního auta.vies co ma na tebe najviac bavi? Ze si arogantny, obmedzeny a este sa to aj snazis kazdemu dokazat. To sa malokedy vidi!aczasa píše:Mozna tim, ze pokud se ma rychle pridat (tedy extremne zatizit motor), tak se preferencne pripojuje elektromotor a pomaha mu, tedy je to mensi zatez nez kdyz mas cistou 18stofku a chces udelat totez? Nebo ze by to bylo i tim, ze se s tim autem da jet ciste na elektrinu a tedy existuje situace, kdy se dokonce za jizdy motor proste vypne a nejede a zchladi se?
Ze by to mohlo vest k memu presvedceni o charakteristickem vyuziti motoru u hybridu? Ale ne... co to placam... jiste je nejlepsi tam dat olej extremne citlivy na vse jine nez horko - 10W-50 nebo jeste lepe 10W-60 v nejake extra racingove uprave, protoze to proste to auto vyzaduje a ma se s nim tak zachazet...
Aby som autorovi otazky vysvetlil svoj nazor, podlozeny faktami, nie urazkami: Aj tu pritomni majitelia pouzivaju priusa nie len na jazdu v meste, ale ako bezne auto. Urcite sa teda nevyhnu jazde po dialnici, kde sa prius sprava viacmenej ako bezne auto, takze teplota motora bude taka, ako u bezneho auta. Nie je teda dovod davat do priusa olej s mensim teplotnym rozpetim len pre to, ze je to hybrid.
Co sa tyka tepelnych rozpeti:
spodne rozpetie:
0w - pouzitie pri teplotach pod -30st
5w - pouzitie pri teplotach do -30st
10w - pouzitie pri teplotach do -20st
Preto si dovolujem doporucit 5w.
vrchne rozpetie:
30 - do 35st
40 - nad 40st
preto si dovolujem doporucit 40.
uvadzane teploty su teploty vzduchu.
poznamka: uviedol som zjednodusene teploty, ono je to trocha komplikovanejsie - v zasade sa da povedat, ze cim lepsie olej vzdoruje chladnym podmienkam, tym horsie vzdoruje teplu - v horucave, kde 5w-30 je este v pohode, uz 0w-30 moze byt za svojim limitom.
V nasich zemepisnych sirkach motor viac bojuje s teplym pocasim ako s chladnym, navyse ludia viac jazdia na dovolenky v lete na juh, ako v zime na sever.
Takze 5w-30 je OK, a 5w-40 bude ideal. Niekedy sa da za rovnaku, alebo mierne vyssiu cenu kupit 50tka - v takejto situacii doporucujem 5w-50
A jejda... tak na to ti mohu rict, ze tyhle parametry zrovna v tomto pripade nejsou ani trochu dulezite.. .A pouzivat je jako argument je zcela chybne, nebot v pripade novych motoru neni problem s chlazenim motoru, ale je velky problem z dynamickou viskozitou oleje pri nizkych a normalnich podminkach... Tyvole.. zas mame kluka co je v teorii pred dvaceti lety.. 
(((
5W-50 je zcela preaditivovana a kdyz uz se k ni blizis, tak aspon rekni i B a doporuc vymeny po pul roce nebo max 7500km...
Zatimco 0W-30 a podobne mohou byt klidne i longlife - tedy 2 roky nebo 30k km.... proc asi... Kurvadrat...
A navic jasne napsal, ze v manualu je doporuceni vyrobce na 0W-20 a 5W-30, tak jakych 5W-40? to jsem nezral.... chudak prijde o zaruku...
(((5W-50 je zcela preaditivovana a kdyz uz se k ni blizis, tak aspon rekni i B a doporuc vymeny po pul roce nebo max 7500km...
Zatimco 0W-30 a podobne mohou byt klidne i longlife - tedy 2 roky nebo 30k km.... proc asi... Kurvadrat...
A navic jasne napsal, ze v manualu je doporuceni vyrobce na 0W-20 a 5W-30, tak jakych 5W-40? to jsem nezral.... chudak prijde o zaruku...
Back in Czech.