škubání v motoru D4D

[Jarda Nečas]

Tak čus kluci
mám za sebou dnešní no né kontrolu v Jihlavě a s celkovým resumé asi takto.
auto je zcela v pohodě jen netankujte u LUKIOL a budete v pohodě do auta jsem nalil pěknou dávku aditiva na lepší vyčistění SW ventilů které prý byli tím problémem.Zaplať bůh že se to odstranilo samo jen nalitím jiné (lepší nafty) a dostatkem aditiv.
jsem zvědav jestli to dalo pokoj na dobro nebo se to opět ukáže.
zítra má holka před sebou tak cca 400km to by v tom byl čert aby se to eventuelně neprojevilo né.
Jinak ještě jednou dík za všechny příspěvky a doufám , že při problémech budete mít takové štěstí já.
čus avensis 11.2012 D4D

[pkus]

Vlastníme avensise T22 2,0D4D 81kw od roku 2003.
První problémy se vyskytly někde u 130 000km, rožnutá kontrolka motoru. V toy diagnostika za 600,- ukázala kód (nevím to číslo) ale na příjmu borec hned jasnýý vstřiky za 12k kus nebo čerpadlo za 35k chcete to opravit? Skončilo to koupením nějákýho original čističe Toyota a několikadenním studováním netu.
Podotýkám že auto ani do této doby netankovalo na neznačkových stanicích. Nejvíc jsme tankovali na jet směřem od Olomouce na Brno (dnes LukOil) na jet v Olomouci a na OMV v Olomouci.
Po prostudování nemálo témat v diskuzních fórech jsme začali tankovat na Benzině naftu topQ a aditivovat patřičně aditivem super diesel aditiv od VIF. Problém odsunut do 275 000km. Loni v zimě rodiče odjeli na oslavu silvestra a při odjezdu auto nenastartovalo. Vytočila se 3x baterka do mrtva a auto bez známky života. Chlapi v servise ve vedlejší dědině po dalším trápení vymontovali čerpadlo a šlo do Brna do diesel servisu. Čerpadlo prošlo všema testama a ukázalo se že jsou vadné SCV ventily. První oprava za celkem asi 12 000,- (pošta tam a zpět, diagnostika, oprava, demontáž, montáž, novej rozvodovej řemen atp..).
Tato oprava vydržela přesně rok a měsíc a cca 30 000km. Poté se rožla kontrolka motoru, opět šílené problémy se startováním. Tentokrát opravováno v Autokomplexu Matějka kde bylo auto servisováno od novoty. Pán na příjmu jasnýýý to jsou SCV už to umíme udělat "jen" za 7000,- s prací. Ok udělali to, originální díly toy.
Tak jsem si řekl to by v tom byl čert. Přestal jsem kupovat topQ, začal jsem brát Verva diesel výhradně na dvou ověřených pumpách (benzina Šternberk, a benzina Olomouc na tabulovém vrchu). Oprava vydržela 25 000km a SCV ventily jsou tu znovu. Auto jednou poškubává a skočí do nouzáku, po zdechnutí a znovunastartování jede ostře jako zamlada. mezi -2°C a +5°C šílený problémy se startem. V mrazech -15°C co teď byly start absolutně bez problémů. Verdikt servisu SCV ventily, pokoušel jsem se o reklamaci protože od opravy uběhlo pouhých 8 měsíců. Reakce servisu je taková že je to spotřební zboží, že je to jak kdybych k nim přišel po týdnu reklamovat ohulákaný brzdový desky..

Závěř je takovej že jsem jim řekl že 1500,- za 20 minut práce jim opravdu nedám a SCV ventily měním sám. Auto má 325 000km což není žádná darda. Dojezdím zimu a pouštím ho do světa.
Myslím že dost lidí si myslí že když má ochcávka na tachu 150tkm že to je pravda, ale skutečnost je většinou taková že je tu spousty oktávek co maj půl mičudy a na tachu 150tkm. Je neuvěřitelný kolik ty starý rotačky jsou schopný natočit bez jediné poruchy. To nový commonrail, jakýkoliv, si může nechat jenom zdát.

Edit: překlepy

[Roman Jašek]

No jo, ta naše kvalitní nafta...Taky jsem to řešíval na předchozím autě...

[Patrick]

Dobrý den, nechtěl jsem zakládat nové vláko, tak píši zde.

Mám Avensis 2007 93 kw - a ted jak je po ránu kolem cca 7°C, tak skoro vždy při výjezdu z parkoviště, tak motor bud na 1dničku nebo na 2-ku škubne a to docela rázně. To vždy po zařazení. Ale jednou se to stalo, když jsem jel na 3-jku a škublo to taky. Pouze za studena.

Další věc k těm studeným startům: Volnoběh - kolísá celou dobu, dokud se motor pořádně neohřeje. Má na to velký vliv EGR? Ted o víkendu ho chci čistit, tak snad to pomůže.

Díky za reakce

[MatGO]

EGR na to moze mat zasadny vpliv. Urcite ho vycisti a skontroluj, ci tesni, ked je piest v EGR zavrety