chladenie motora

[Andy]

Zdravím všetkých

Mám prosbu o radu. Mal som dlhší čas chladiacu kvapalinu v nádržke asi tak 1cm pod LOW, tak pred cestou na dovolenku som dolial medzi LOW a FULL. Keď som sa vrátil tak som kontroloval kvapalinu a vytiekla cez tu prepadovu hadičku a zostalo tam asi tak 3cm LOW. Všimol som si, že keď naštartujem tak chvíľu je počuť pretekanie vody niekde v palubovke. Keď sa zohreje a pridám na volnobeh je to tiež jemne počuť. Hadice do chladiča, horná aj dolná, majú rovnakú teplotu. Viem že mi jemne slzí vodná pumpa. Je možné ne je systém zavzdušnený alebo čo môže byť problém? Ako sa dá odvzdušniť tento systém. Odvzdušňovák som nenašiel. Ani termostat neviem kde je. Dakujem za každú radu.

[mrazik]

Nepotesim te, ale zkontroloval bych olej, jestli v nem neni voda. Takhle se bratrovi zacalo projevovat tesneni pod hlavou

[Andy]

Olej som menil pred dvoma tyzdnami, bol OK. Dnes som kontroloval a nevidel som ze by na riske bola voda. S autom za studena jazdim opatrne bez vytacania, tak nemyslim ze to by bolo tesnenie.

[Plextor]

zkontroluj vicko na expanzi je tam dvojcestnej ventil a muze byt zaseklej, kdyz ti netesni pumpa tak se ti tou netesnost muze dostavat do motoru vzduch a pak ti ho nemusi voda vyhnat do extanze, je to moznost a za zkousku to stoji.

[Andy]

Na tom viečku som si nič neobyčajné nevšimol. Bol som sa stým ukázať v servise a povedali mi že to ťahá vzduch cez tu netesnosť vodnej pumpy. Tak zajtra idem na výmenu a uvidím. Dúfam že tým zavzdušnením sa tam nepoškodilo aj niečo iné, ako napríklad večne spomínané tesnenie pod hlavou. Dám vedieť ako som dopadol

[ztnext]

Chladící okruh nepracuje s podtlakem, nemůže se tedy dostat vzduch netěsností pumpy do chlazení, ale dochází k úniku kapaliny. Rosí, nebo teče pumpa ven! Jediná cesta vzduch do chladící kapaliny je tedy přetlakem ze spalovacího prostoru. Tedy prasklá hlava, nebo těsnění pod hlavou. "Vodou" v oleji se to vůbec nemusí projevit. Ale časem se dostává do chladící kapaliny špína ze spalovacího prostoru. U nafty je většinou vidět masnota na stěnách přepadové nádržky, ale až po určité době a chladící kapaliny dostává tmavší barvu, takový kouřový nádech.

[matus69]

lenze andy netvrdi (a nevie) ci ma motor zavzdusneny, alebo nie. Jemu cez prepadovu hadicu vyhadzuje von chladiacu kvapalinu a to moze byt aj znak netesniaceho viecka chladica.

urcite by som najskor skusil to viecko nez davat rozoberat cely motor do servisu (specialne do takeho, kde povedia, ze vzduch to taha cez pumpu )

[ztnext]

Hned na začátku Andy píše, že je slyšet protákání vody. To je jesný důkaz, že hadice není plná vody a je tam i vzduch Když bude chladící systém plný vody, tak nikdy neuslyšíš protékat vodu. Slyšíš ty u svého auta protékat vodu v chazení Když ano, máš podobný problém-vzduch v chlazení

[iliv]

Ake su moznosti na odvzdusnenie motora To pretekanie kvapaliny v palubnej doske pozorujem uz asi dva tyzdne, ale nie vzdy je to pocut rovnako intenzivne. Unik chladiacej kvapaliny som nespozoroval.

[matus69]

ja som na motorke pocul bublanie z motora a cez expanzku vytekala chladiaca zmes. Bublanie bolo pocut niekolko desiatok sekund aj po vypnuti motora!
Tiez som stresoval, ze je to tesnenie pod hlavou. Na radu znamych som vyskusal ine viecko a zrazu ziaden problem, takze nove viecko za 10€ to vyriesilo. Ty hned radis rozborku motora

Takze nez mam niekoho stresovat s tym, ze ma poskodene tesnenie pod hlavou s opravou za 1500€, tak mu poradim na skusku lacnejsiu moznost.

PS: motorka nie je auto, ale princip je rovnaky.

[Andy]

No to že vodná pumpa netesní mi povedali už asi pred rokom a pol v origo servise. Keď som ich požiadal či mi to môžu ukázať, tak mi vyhoveli a ukázali mi zospodu stopy po vode od vodnej pumpy. Povedali že sa stým dá jazdiť a pri 120000km keď je veľká garančka (či ako to volajú) ju treba vymeniť. Teraz začiatkom júla, pred odchodom na dovolenku do chorvátska, som kontroloval kvapaliny a všimol som si že je menej chladiacej kvapaliny. Otvoril som viečko (studený motor) tak to zasyčalo dolial som vodu a neriešil som ďalej. Keď som sa vrátil, tak som si všimol že mám ošpliechaný motor od kvapaliny z tej prepadovej hadičky. Tak som znova dolial a keď som naštartoval, tak som počul to žblnkotanie v palubovke. Predtým som to nikdy nepočul. Mohol som to ja zavzdušniť keď som dolieval tu kvapalinu?
V nádržke nieje žiaden mastný film alebo nič tmavé.
Ešte som zabudol, auto kúri bez problémov, bol som v tatrách a bolo 5stupnov.

[matus69]

zavzdusnit by sa to mohlo, keby v expanzke nebola ziadna voda.

[ztnext]

Ake su moznosti na odvzdusnenie motora To pretekanie kvapaliny v palubnej doske pozorujem uz asi dva tyzdne, ale nie vzdy je to pocut rovnako intenzivne. Unik chladiacej kvapaliny som nespozoroval.

Při výměně chladící kapaliny a pomalém nalévání nové se celý chladící systém sám odvzdušní. Nepatrné množství vzduch pak ještě odejde při nastartování (vyžene vodní pumpa horní hadicí do chladiče). Po vychladnutí vody v motoru se zmenší objem vody, dojde k nasátí vody z vyrovnávací nádržky (vzduch je stále ještě v chladičí). Po opětovném zahřátí motoru se oběm vody zvětší a tím odfoukne vzduch z chladiče do vyrovnávací nádržky. Při dalším ohřívání a chladnutí motoru dochází jen k "pumpování" vody mezi chladičem a vyrovnávací nádržkou. Chci tím říct, že vzduch se nemá kde v chladícím okruhu jen tak objevit. Je to známka "nějakého" problému.

[Andy]

no ak mi to náhodou vyšpliechalo po ceste na dovolenku a v chorvatsku som parkoval v kopci s motorom hore tak mohlo natiahnuť pri ochladzovaní vzduch do chladiaceho systému. ale otazkou je prečo to vyšpliechalo tu vodu von? jedine že ta vodná pumpa začala viacej slziť, strácala sa voda a pri jazde do kopca nasal systém vzduch, alebo pri ochladzovani (vznika podtlak) cez tu netesnú vodnú pumpu

[matus69]

Při výměně chladící kapaliny a pomalém nalévání nové se celý chladící systém sám odvzdušní.

teraz neviem ci si mechanik, alebo ci len hadas?

toto hovori manual pre servisy:

Slowly pour coolant into the radiator reservoir until it reaches the FULL line.

Squeeze the inlet and outlet radiator hoses several times by hand, and then check the level of the coolant.
If the coolant level is low, add coolant.
Install the radiator cap.

Bleed air from the cooling system.

NOTICE:
Before starting the engine, turn the A/C switch off.

Warm up the engine until the thermostat opens. While the thermostat is open, allow the coolant to circulate for several minutes.

HINT:
The thermostat open timing can be confirmed by squeezing the inlet radiator hose by hand, and sensing vibrations when the engine coolant starts to flow inside the hose.


NOTICE:
When squeezing the radiator hose:
Wear protective gloves.
Be careful as the radiator hoses are hot.
Keep your hands away from the radiator fan.


Maintain the engine speed at 2,000 to 2,500 rpm.


Squeeze the inlet and outlet radiator hoses several times by hand to bleed air from the system.

NOTICE:
When squeezing the radiator hoses:
Wear protective gloves.
Be careful as the radiator hoses are hot.
Keep your hands away from the radiator fan.

Stop the engine and wait until the engine coolant cools down to ambient temperature.

CAUTION:
Do not remove the radiator cap while the engine and radiator are still hot. Pressurized, hot engine coolant and steam may be released and cause serious burns.

Check the coolant level in the reserve tank.
If the coolant level is low, add coolant to the reserve tank FULL line.