ktmomotosport-zkušenost se servisem

[krosmen]

Zakladem ma byt komunikace se zakaznikem a muze se stat, ze termin se z nejakeho duvodu nestihne, pak ma neprodlene informovat zakaznika. Dale predat auto ma v minimalne ve stejnem stavu, jako ho dostal. Pokud tyto dve zaklani podminky nejsou splneny, nemuze ocekavat spokojeneho zakaznika.
Bratr si ted menil tesneni pod hlavou, tak vim jak je to s dilama - u toyoty do dvou dnu, druhovyroba za nekolik tydnu, takze vim odkud vitr vane a cekal na dily z druhovyroby, v tom je to jadro pudla.

druhovýrobové těsnění pod hlavou nikdo z mých dodavatelů nemá v nabídce,dále pokud tedy dělal těsnění na motoru D4-D tak moc dobře jako každej vyškolenej mechanik ví že se měří přesahy pístů a ty se dají změřit až po rozebrání motoru a terpve poté se dá těsnění objednat.Vzhledem k tomu že v toyotě nic nemají skladem beru díly přímo od zastoupení toyoty což je zpravidla do tří dnů pokud je v čr u mě...takže si to spočítej,jeden den vyndat motor z auta,druhý den rozebrat a oměřit a pak hlava na tlakovku a objednání těsnění a čekání než se hlava vrátí z tlakovky a dorazí těsnění,většinou do týdne je vše zpět.Proto oprava je minimálně na deset pracovních dní.to je minimum času který je reálný na tuto opravu.

[mrazik]

Ale ja nikde nepsal, ze se to da stihnout do druheho dne, jen jsem psal, ze mesicni lhuta odpovida cekani na dily z druhovyroby.
Jen me mrzí, ze neslysime stanovisko druhe strany. Ono strohe ,,k tomu se vyjadrovat nebudu" me spise pripomina vyjadrovani nasich politiku k nejake afere.

[krosmen]

proč bych se měl k tomu vyjadřovat????
Stejně cokoliv napíšu bude rozdílné od toho co píše pan Hejhal.
Upřímně vím o dalších minimálně třech lidech kteří mají oprávněné právo na mě být naštvaní ba i se s nimi soudím,holt to k podnikání patří.....
Dokonce i náš rozchod v minulosti s Idahem také nebyl zrovna přátelský,ale myslím si že nás to oba posunulo jinam a Honza je možná i díky této zkušenosti někde mnohem dále.....

[Jimmi]

...pokud tedy dělal těsnění na motoru D4-D tak moc dobře jako každej vyškolenej mechanik ví že se měří přesahy pístů a ty se dají změřit až po rozebrání motoru a terpve poté se dá těsnění objednat... ...jeden den vyndat motor z auta,druhý den rozebrat a oměřit a pak hlava na tlakovku a objednání těsnění a čekání než se hlava vrátí z tlakovky a dorazí těsnění,většinou do týdne je vše zpět.Proto oprava je minimálně na deset pracovních dní.to je minimum času který je reálný na tuto opravu...

Tohle je asi důležitá informace, ovšem chce to také nějak přetlumočit zákazníkovi

Mimochodem proč je třeba měřit ty přesahy? To je dáno opotřebením, nebo se to u těch motorů nastavuje nějak individuálně....? Jsem jenom laik, i když trochu poučenější než průměr populace, tak by mě to zajímalo.

[krosmen]

jde o to že podle přesahu pístu se určuje tloušťka těsnění pod hlavu.Proto se nedá dopředu si těsnění objednat ale objednává se až po rozebrání motoru a proto výměna těsnění není levná a netrvá chvíli.....
Jinak sem se pídil po druhovýrobě a těsnění pod hlavu sem nikde u nikoho nenašel v nabídce....

[krosmen]

...pokud tedy dělal těsnění na motoru D4-D tak moc dobře jako každej vyškolenej mechanik ví že se měří přesahy pístů a ty se dají změřit až po rozebrání motoru a terpve poté se dá těsnění objednat... ...jeden den vyndat motor z auta,druhý den rozebrat a oměřit a pak hlava na tlakovku a objednání těsnění a čekání než se hlava vrátí z tlakovky a dorazí těsnění,většinou do týdne je vše zpět.Proto oprava je minimálně na deset pracovních dní.to je minimum času který je reálný na tuto opravu...

Tohle je asi důležitá informace, ovšem chce to také nějak přetlumočit zákazníkovi

Mimochodem proč je třeba měřit ty přesahy? To je dáno opotřebením, nebo se to u těch motorů nastavuje nějak individuálně....? Jsem jenom laik, i když trochu poučenější než průměr populace, tak by mě to zajímalo.

ovšem zákazník o tom dopředu ví.....

[Jimmi]

...jde o to že podle přesahu pístu se určuje tloušťka těsnění pod hlavu.Proto se nedá dopředu si těsnění objednat ale objednává se až po rozebrání motoru a proto výměna těsnění není levná a netrvá chvíli.....

Tohle jsem ale pochopil. Nepochopil jsem, proč ten přesah, nebo obecně rozměr těsnění, není dán výrobcem předem.
Je to podobný problém jako při generálce motoru, kdy se musí nejprve určit třída pístu, tedy potřebné vrtání?
Měl jsem za to, že právě tloušťka těsnění na ničem závislá není.

[krosmen]

jde nejspíše o to jaká je serie pístů,ojnic,klikovek a bloků a podle toho se vychází z přesahu poté při kompletaci motoru.Jde i o to že se vše vyrábí po velikých seriích a pak kompletuje jinde a také i pro to že hlava je naprosto rovná a veškerý spalovací prostor je uvnitř pístu aby se dosáhlo vysoké komprese a dokonalému rozprášení a prohoření směsi ve válci.Ale vpodstatě jde o určité výrobní tolerance-netuším co k tomu toyotu vedlo v každém případě jim nafta moc nejde.....

[krosmen]

ještě bych dodal že ani podle vin se nedá zjistit jakou tloušťku při kompletaci použily,až podle počtu zářezů ale ani na ten bez demontáže neni vidět.....Jinak samotné těsnění je z několika plátů různého kovu a je téměř 2mm tlusté!!!!je i docela veliký utahovací moment na hlavy válců.....

[Jimmi]

Tak jsem si to nakonec dovodil správně, dík za vysvětlení.

[krosmen]

upřímě nafta od toyoty není zrovna dobrá,oni to vědí a proto vzdali vlastní vývoj a vzali licenci respektive spolupráci a myslím že s těi nejlepšími kdo v dnešní době naftu dělají,myslím že je to pro toyotu krok správným směrem....

[mrazik]

Krosmen ja myslim, ze toyota se rozhodla nacpat penize do vyvoje hybridu, coz se ji pomalu zacina vyplacet - zajem je opravdu veliky, a bylo jendodussi se ohledne naftaku s nekym dohodnout, nez do toho cpat vlastni penize. Myslim, ze budoucnost odhadli vice nez dobre.
Jinak s naftou ma toyota velike zkusenosti, krivdit ji neni tak uplne fer. Ale mas v mnoha vecech pravdu. Jinak s naftakama je problem napric znackama, kazdy setri a kazdy chce vetsi vykon. Toyota nijak nevybocuje, podivej se na nove TSi motory, to je mnohem vetsi tragedie.

[krosmen]

Jak vše dopadlo?Pan Hejhálek na nás poslal kontrolu z živnostenského úřadu kam sem dodal veškerou komunikaci a podklady a nebylo z naší strany shledáno pochybení.Jedinou výtku sme dostali za špatně označenou provozvnu.....

[Maghreb]

Nuz, tak teraz mas jedinecnu moznost podat trestne oznamenie za ohovaranie. V pripade, ze si nijako nepochybil a on tu takto ohovaral, ja osobne by som asi do toho siel.

[stani]

Mě jen nesedí jedno: pan Hejhálek tvrdí, že mu bylo slíbeno, že auto bude opraveno do 10 dnů.
Bylo však opraveno až po 21 dnech.

Kde je tedy pravda?

Z vlastní zkušenosti vím, že takové věci se domlouvají ústně(jinak by člověk musel mít vše písemně, vše zadokumentováno) a to těžko ŽÚ posoudí.
ŽÚ posuzuje pouze věci které mu přísluší a které jsou prokazatelné.

Pokud by byla např. verze p. Hejhálka o lhůtách pravdivá, ŽÚ to nezjistí(ba ani nemusí - neb to zákon nepředepisuje), no a pak samozřejmě ŽÚ nezjistí pochybení(ve smyslu kontroly, respektive to co je oprávněn kontrolovat) a je "vše v pořádku".

To samé pokud byla z auta vybrána spojka, zničeno čidlo, či manipulováno se světly. To samozřejmě ŽÚ z příslušných podkladů nezjistí - firma ji dá fakturu, kde je seznam věcí co se měnily seznam prací co se udělaly. Doloží to nákupem dílů od dodavatele - a vše je pro ŽÚ naprosto v pořádku.
ŽÚ může kontrolovat pouze v rámci zákona a svých kompetencí. Určitě nemůže něco vyšetřovat, není policie.

Pokud pan Hejhálek tvrdí, to co tvrdí, má na to svědka(manželku) a následně i provedené opravy, pak má reálnou šanci, ovšem ne pomocí ŽÚ.
Navíc by měl mít na ty opravy které musel následně údajně provádět, samozřejmě doklady a nejlépe svědeckou výpověď technika/mechanika o možných příčinách oprav(zda tam bylo těsně předtím zasahováno, apod.)