Nazdar. Mám podobný problém se startováním a to, že vždycky ranní start o.k a přes den se občas stane že sice točim, ale auto prostě nenastartuje. Tak třeba 3x a pak ok. Chci tím tedy říct že při teplém motoru nestartuju. Ale není to zatím pravidlem. Co jsem se ptal v servisech, tak mi doporučují minimálně repas startéru. Dokonce i tady na fóru sem si tak "vyprůměroval" startér. Náhodou sem dneska mluvil s p.Vachtou a repase by vyšla na 4-5 tisíc vč. výměny na autě. Což není taková hrůza.
Ale mě by zajímalo: Jakto že to nenastartuje, když startér se točí ? Že by točil málo se mi nezdá, baterka myslim taky dobrá 2 roky stará varta. Zatím mi to nikdo nebyl schopen vysvětlit. Před pár měsíci jsem měl auto v toyotě s jiným problémem a diagnostika ukázala i startér, ale to to ještě makalo normálně.
?? díky
Špatný start D4D (resp. doporučte firmu na repas startéru)
Ahoj,
Mně se také nezdálo, že ten startér točí pomalu, ale jelikož je toto dost "plíživý" problém, tak pomalý pokles otáček člověk nemusí v tom dlouhém období zaznamenat.
Podobnou technickou otázku jsem si pokládal také a vzhledem k těm silným otřesům při startování se stále držím teorie, že muselo docházet k výbuchům ještě před dosažením horní úvratě.
Domnívám se, že řídící jednotka začne vstřikovat palivo ještě krátce před vrcholem, aby se stihlo prohřát a chytnout v pravý čas (a také, aby se popř. nedostalo nespálené do výfuku na katalyzátor). Pro snímání otáček má motor snad jen čidla jedné konkrétní polohy, takže informace o otáčkách není dodávána spojitě, a tak má sice řídící jednotka průměrnou rychlost, ale výraznější zpomalení startéru při zátěži kompresí nepodchytí a palivo vstříkne brzy. Motor se tak chvíli "přetlačuje" se startérem.
Je to má logická úvaha a zatím jsem nevymyslel nic lepšího, co by tak přesně sedělo na tyto příznaky. Je však samozřejmě možné, že je to hloupost a repasí startéru se jen zamaskoval problém např. s palivovou soustavou, ale zatím se motor zdá být v pohodě.
Mně se také nezdálo, že ten startér točí pomalu, ale jelikož je toto dost "plíživý" problém, tak pomalý pokles otáček člověk nemusí v tom dlouhém období zaznamenat.
Podobnou technickou otázku jsem si pokládal také a vzhledem k těm silným otřesům při startování se stále držím teorie, že muselo docházet k výbuchům ještě před dosažením horní úvratě.
Domnívám se, že řídící jednotka začne vstřikovat palivo ještě krátce před vrcholem, aby se stihlo prohřát a chytnout v pravý čas (a také, aby se popř. nedostalo nespálené do výfuku na katalyzátor). Pro snímání otáček má motor snad jen čidla jedné konkrétní polohy, takže informace o otáčkách není dodávána spojitě, a tak má sice řídící jednotka průměrnou rychlost, ale výraznější zpomalení startéru při zátěži kompresí nepodchytí a palivo vstříkne brzy. Motor se tak chvíli "přetlačuje" se startérem.
Je to má logická úvaha a zatím jsem nevymyslel nic lepšího, co by tak přesně sedělo na tyto příznaky. Je však samozřejmě možné, že je to hloupost a repasí startéru se jen zamaskoval problém např. s palivovou soustavou, ale zatím se motor zdá být v pohodě.
-
Roman Jašek
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 791
- Registrován: pon 30.05.2011, 09:53
- Bydliště: Brno