Rádce řazení u nového D-4D 2.0

[marosh]

Ahoj,

mam stejny auto jako fleggy. Co jsem vycetl tak pri zajizdeni se nema prvnich 500 mil chodit pres 2000 otacek, ale pri razeni 2 a 3 to z 2000 spadne na 1000 a pri 4 tak na 1250. Radci takhle nizke otacky ale nevadi.
Chtel bych se zeptat jaky otacky jsou podtaceni a proc to vlastne vadi? Tohle je muj prvni diesel.

[mrazik]

Nevadi nicemu a nevidim duvod, proc by se s novym naftakem nemelo prekrocit 2000 otacek. S autem se ma jezdit normalne. Dobre to popsal das80 - auto se nema trapit.

[mrazik]

double

[marosh]

myslel jsem proc vadi podtaceni

[marosh]

jinak pres ty 2000 se prej nema s dieslem tocit dokud se nezahreje na provozni teplotu, protoze kvuli velkym pracovnim tlakum ma pisty z pevnejsi slitiny, ktera ma ale vetsi teplotni roztaznost, takze ve studenym motoru maji vuli a jezdi ve valci jenom po jedny carce vpredu a vzadu a drou se tam
s novym proto ze je novej

[matus69]

Ahoj,
mam stejny auto jako fleggy. Co jsem vycetl tak pri zajizdeni se nema prvnich 500 mil chodit pres 2000 otacek, ale pri razeni 2 a 3 to z 2000 spadne na 1000 a pri 4 tak na 1250. Radci takhle nizke otacky ale nevadi.
Chtel bych se zeptat jaky otacky jsou podtaceni a proc to vlastne vadi? Tohle je muj prvni diesel.

cez 2.000 mozes v pohode jazdit, ale nie na plny plyn.

Podtacanie vadi, pretoze vznikaju neprirodzene vibracie, ktore vadia vsetkemu, navyse pri stlaceni plynu maju potom tendenciu piesty "uhybat" do stran, co zvysuje ovalitu = opotrebenie, viac to zatazuje klukovu hriadel a jej ulozenie atd...

jinak pres ty 2000 se prej nema s dieslem tocit dokud se nezahreje na provozni teplotu, protoze kvuli velkym pracovnim tlakum ma pisty z pevnejsi slitiny, ktera ma ale vetsi teplotni roztaznost, takze ve studenym motoru maji vuli a jezdi ve valci jenom po jedny carce vpredu a vzadu a drou se tam
s novym proto ze je novej

opat ako hore, v zasade nie je problem v toceni motora v ramci bezneho jazdenia (okrem toho, mnoho z nas by sa predsa ani nerozbehlo do kopca - ja ked radim z 1 na 2, tak otacky padaju tusim o 1.000, cize by som sa pri radeni pri 1900ot na dvojku dostaval na volnobeh, co je urcite horsie ako kratke vytocenie aj ked studeneho motora na 2.500ot) ale podstatne je netlacit prilis na plyn, pretoze to roztaca turbo, ktore zvysuje tlak a to je problem - hlavne pre tesnenie hlavy.

a prave pri nizkych otackach, kedy este auto nevie podat vyssi vykon bez plneho tlaku turba maju vodici tendenciu stlacat plyn az ku podlahe.

[extremehany]

jinak pres ty 2000 se prej nema s dieslem tocit dokud se nezahreje na provozni teplotu, protoze kvuli velkym pracovnim tlakum ma pisty z pevnejsi slitiny, ktera ma ale vetsi teplotni roztaznost, takze ve studenym motoru maji vuli a jezdi ve valci jenom po jedny carce vpredu a vzadu a drou se tam
s novym proto ze je novej

to je kravina, nevím s ščím jezdíš, ale já když řadím z 1 na 2, tak aby se motor nepodtáčel, tak musím dát aspon 2200 otáček, do kopce i víc, větší otáčky motoru vadí 100% mín jak nízky, samozřejmě s plynem opatrně....