Volnoběh

[awe_cz]

Vyšší volnoběžné otáčky při studeném motoru jsou naprosto normální a se stoupající teplotou klesají. V žádném případě to nemá nic společného s vyhříváním interiéru vozidla! Jde jen o to, aby se motor udržel v otáčkách a aby lidově řečeno "nechcípnul" (při studeném motoru má nižší účinnost).

Nemas pravdu. Kdyz pominu to, ze veta o "nechcipnuti" je totalni nesmysl, skutecne to souvisi s topenim. Navic se otacky zvysuji pouze pokud auto stoji. Kdyz vypnu klimatizaci, okamzite spadnou. Kdyz ji zapnu, zvysi se. Tohle se deje dokud se motor neohreje, pak uz to nedela.

[GammaRay]

Awe, to už mluvíš o několika věcech najednou.

Pokud jde o studený motor a vyšší otáčky, tak je to přesně jak píše "hudyss": je to vlastně jen obyčejný sytič. Nevím, zda pamatuješ časy karburátorových aut, ale byla tam páčka čí táhýlko, prostě něco, čím se přes lanko zajistily vyšší otáčky tím, že se přisytila směs. Výsledek je, že motor běžel a nechcípnul. Pak přišlo vstřikování a bohatost směsi už si řídí řídící jednotka sama.
Myšlenka, že vyšší otáčky jsou kvůli topení je sice zajímavá, ale pokud uděláš pokus, že vypneš topení, tak uvidíš, že otáčky zůstanou stejné.
U velkých dodávek s úspornými naftovými motory se to dnes už standardně řeší tak, že mají přídavné topení, protože než by se ohřála chladící kapalina a celý ten prostor, tak bys mohl být už dávno v cíli. Naopak je vhodnější při studeném motoru mít topení vypnuté, aby se motor dříve prohřál.

Jak zmiňuješ tu klimatizaci, tak to už je úplně jiná věc.
Motor potřebuje určitou sílu, aby pracoval sám o sobě. Pokud při volnoběhu zapneš klimatizaci, tak řídící jednotka nejprve zvýší volnoběžné otáčky motoru a pak teprve sepne kompresor. Kdyby je nezvýšila, tak by motor "chcípnul" (sakra, to jsem použil slovo ). Když pak klimatizaci vypneš, tak se vrátí volnoběžné otáčky na obvyklou mez.

Nicméně pokud věříš tomu, že vyšší otáčky jsou kvůli rychlejšímu ohřevu interiéru, tak tomu klidně věř. Na funkci auta (ani rostlináře) to nemá vliv

[extremehany]

Vyšší volnoběžné otáčky při studeném motoru jsou naprosto normální a se stoupající teplotou klesají. V žádném případě to nemá nic společného s vyhříváním interiéru vozidla! Jde jen o to, aby se motor udržel v otáčkách a aby lidově řečeno "nechcípnul" (při studeném motoru má nižší účinnost).
S tímto tedy netřeba nic dělat

Nízké volnoběžné otáčky opravdu může způsobovat například škrtící klapka. Kromě jejího vyčištění je vhodné zkontrolovat případně vymazat chybovou paměť a následně provést přizpůsobení s vymazáním adaptačních hodnot. Po provedení základního nastavení by to už mohlo být vyřešeno

nemáš tak úplně pravdu, pokud mám na D-4D zapolou ventilaci, tak si drží 1200 otáček, pokud ji ale vypnu, má studenej 900 otáček a po zahřátí 850 otáček...řekl bych že kolem těch 1200 otáček je normální, ale 1600 volnoběh mi připadá dost...

[GammaRay]

nemáš tak úplně pravdu, pokud mám na D-4D zapolou ventilaci, tak si drží 1200 otáček, pokud ji ale vypnu, má studenej 900 otáček a po zahřátí 850 otáček...řekl bych že kolem těch 1200 otáček je normální, ale 1600 volnoběh mi připadá dost...

Tak jak je to u dieselovýho motoru řešený nemám ponětí, vycházel jsem z toho, že tohle téma začali benzíňáci a u našich motorů s benzínem nemá ventilátor topení s otáčkami motoru žádnou spojitost. Nafťákům se omlouvám a benzíňáky zdravím!

[extremehany]

nemáš tak úplně pravdu, pokud mám na D-4D zapolou ventilaci, tak si drží 1200 otáček, pokud ji ale vypnu, má studenej 900 otáček a po zahřátí 850 otáček...řekl bych že kolem těch 1200 otáček je normální, ale 1600 volnoběh mi připadá dost...

Tak jak je to u dieselovýho motoru řešený nemám ponětí, vycházel jsem z toho, že tohle téma začali benzíňáci a u našich motorů s benzínem nemá ventilátor topení s otáčkami motoru žádnou spojitost. Nafťákům se omlouvám a benzíňáky zdravím!

omlouvat se nemusíš, ale mám ještě benzínovy mondeo, a tam to funguje taky stejně, volnoběh taky max 1250 otáček...

[ztnext]

U benzínu je v zimně při startu 1600 ot. úplně normální.
Když nechám topení v režimu "AUTO" zůstane vevtilátor vypnutý a sám se po asi dvou minutách rozbíhá (podle ohřívající se vody) a to už volnoběžné otáčky zase klesají, postupně k 850 ot....
Jak tu už někdo napsal....je to takový plechový organismus

[extremehany]

U benzínu je v zimně při startu 1600 ot. úplně normální.
Když nechám topení v režimu "AUTO" zůstane vevtilátor vypnutý a sám se po asi dvou minutách rozbíhá (podle ohřívající se vody) a to už volnoběžné otáčky zase klesají, postupně k 850 ot....
Jak tu už někdo napsal....je to takový plechový organismus

aha zajímavé, asi to každý řeší jinak, já vždycky po startu,k dyž nechám omylem zaply větráky před vypnutím motoru, tak je hned vypínám a až se ručička teploty vody dá do horizontální polohy, teprve je zapnu. dokud je motor studenej topím jen sedadly a to pouze pokud to není couračka po městě.

[CommonUser]

T27 1,8 - pri -25 vyskocia otacky na 1800. Postupne klesaju. Zapnutie klimy/kurenia znamena v tomto momente zvysenie volnobeho asi o 200-300 otacok. Pri teplom motore je uz rozdiel ovela mensi ak automatika nema prave vela roboty.
Logika je jednoducha, ak vypnem klimu, ma prioritu motor, inak vzdy sofer - kurenie / chladenie.

[extremehany]

T27 1,8 - pri -25 vyskocia otacky na 1800. Postupne klesaju. Zapnutie klimy/kurenia znamena v tomto momente zvysenie volnobeho asi o 200-300 otacok. Pri teplom motore je uz rozdiel ovela mensi ak automatika nema prave vela roboty.
Logika je jednoducha, ak vypnem klimu, ma prioritu motor, inak vzdy sofer - kurenie / chladenie.

jasny, proto jak píšu, než se aspon trochu zahřeje, tak radši mrznu než abych bral teplo motoru, ono je to stejně zahřáty za 2 kilometry....

[waterford26]

inak (nepamatam kto tu pisal o volnobeznom ventile) ventil volnobeznych otacok ked mi blbol na mondeu tak mi otacky skakali hore dole.. takze skusim cez ten pocitac to spravit a dam vediet ako som dopadol

[extremehany]

inak (nepamatam kto tu pisal o volnobeznom ventile) ventil volnobeznych otacok ked mi blbol na mondeu tak mi otacky skakali hore dole.. takze skusim cez ten pocitac to spravit a dam vediet ako som dopadol

taky sem měl na mondeu problém s volnoběžákem

[waterford26]

mal som niekolko mondei a vsetky volnobeznaky som cistil ..inak teraz som si vsimol ze moj avensis nema antenu .. haluz

[extremehany]

mal som niekolko mondei a vsetky volnobeznaky som cistil ..inak teraz som si vsimol ze moj avensis nema antenu .. haluz

jo toho sem si všimnul taky asi po dvou měsících co jsem ho měl