kadel píše:Tak uz si motor po 7000 km asi zacina sedat. Nejezdim za 8, ale za 8,5

Skor uz poznas auto a davas mu viac na zahul. Poznam to

vrrrrm. Uplne prva jazda u mna hned dovolenka a 800 km pri 6,9. Naspat za 7,0. Po SK za 5,5. Potom to stupalo sumerne so ozivenim motora.
Potom to zacalo zasa klesat. Ono zalezi kde ako jazdis.
Niekto tu ma na DCATe pod 6 a niekto cez 8 a nemci tu na to nadavaju, ze v meste cez 10. Tak si vyber.
Valvematic v porovnani s mojim starim 2.0 Euro 2 funguje inak.
Je o nieco menej zivy dole - Euro4, ale nema take vykyvy vykonu pri roznom tlaku vzduchu (pocasie). Teda na Valve necitim ziadny rozdiel, co pri tom 2.0 som citil (mozno este aj kvalita paliva sa tam pod to podpisovala), ale Valve sa mi zda viac imunny voci tomu a aj zatazenie lepsie znasa (subjektivne).
Anyway ten 2.0 zral o min 2 litre viac pri mensom vykone a v mensom aute.
Ja niekedy radim z 3 na 6 a aj tak mam na SK spotrebu 6,5

V Reichu bohuzial nie. Tam to o liter az dva ide hore. Kratke studene cesty na 3 km ale tahaju spotrebu cez 10. Mam otestovane viackrat, ze teply motor na testovacej trati (3 km 3x semafor kopec s prevysenim 18m na 500m) vezme 6,7. Studeny (cez noc mrzne) 11.
Podla mna sa ti to utrasie, tvoja trasa asi nedovoli behat za 6 ale pod 8 by si mohol.