zdravim,chtěl bych se zeptat ohledně koupě Corolly Verso,jaké máte zkušenosti s 2.2(100kW) dieselem?už někomu odešly vstřiky,či dvouhmota či spojka?v kolika km a kolik to koštovalo?
nebo je lepší jít do benzínu 1.8 a jká je tam pak spotřeba?rději bych naftu ,ale nenašel jsem zde moc informací.
díky
Koupě Corolla Verso 1.8 či 2.2d 100kW
-
Martin_HnN
- Manager Týmu
- Příspěvky: 343
- Registrován: čtv 15.07.2010, 11:29
- Bydliště: Liberecko
Rozhodl jsem se něco málo sepsat:
Nejdřív si ujasni kolik toho ročně asi tak najezdíš.
Pokud budeš jezdit převážně krátké trasy, tak je asi jedno jestli budeš mít B nebo D - spotřeba bude cca. stejná. CO nebude stejné budou náklady na údržbu.
Pokud budeš jezdit couračky a jednou za rok někam daleko na dovolenou (tak do 3000 km [tam i zpět]), tak se ti vyšší náklady na B vrátí celkem rychle - nehledě na to, že ta spotřeba na dálku stejně nebude o moc větší, pokud pojedeš ekonomicky.
Pokud nemáš dost peněz na opravy ... řekněme tak min. 75 kKč ve štrozoku, které můžeš kdykoliv použít, tak jdi radši do benzína. Nemusíš je nikdy použít, ale také můžeš. Záleží mimo jiné na tom:
1. jak se k tomu choval předchozí majitel / majitelé (což nevíš a neovlivníš)
2. jak se k tomu chováš Ty sám
3. jak se daný kus povedl, i když u Toyoty je toto ten nejmenší problém - tam se jedná spíš o systémové problémy.
Já mám 2,2 D-4D (100 kW) - počítal jsem, že budu jezdit celkem dost a dálky, no a momentálně jezdím spíš méně - bydlím na Liberecku a průměrná spotřeba tak kolem 7 - 7,5 v létě - je to tady kopcovité, tak si to vybírá svou daň. U Hradce by to jezdilo určo za míň
. Relativně dlouho trvá než se motor ohřeje - nemá to budík na teplotu mototru - jen signálku, že je studený.
Spojka - doufám dobrý a setrvák - doufám také. Možná je chycený, to nepoznám, ale snažím se s tím řadit v rukavičkách, i když to nejde.
Vstřiky? Dle diag. před koupí prý "celkem dobrý, ale motor není studený - neřeknu jednoznačně" (v jiném vlákně jsem psal více i s hodnotami které mi říkal).
Pokud před koupoí pojedeš do autoriz. servisu, což více než vřele doporučuji, tak si nech udělat základní test vstřiků - ale prý se musí dělat za studena aby nebyl test negativně ovlivněn, kde Ti řeknou, jak na tom+- jsou, ale není to 100%.
No, já na takovém "předprodejním servisu" byl. Prý všechno v pořádku, dolili mi chladící kapalinu, dodali nějaké ty špuntíky na držení plastů co kde chyběli a kromě toho, že byly zřejmě nabušené zadní dveře - protože na tom lakýrník pouhým okem viděl, že "to není úlně ono" tam prý nic nebylo.
Nakonec jsem po koupi nechal vyměnit olej a přitom mi řekli že slzí vodní pupma - výměnil jsem. Následně (po cca. 10 kkm) jsem měnil lanové táhlo řazení (cca. 12 kKč), protože to původní už někdo spravoval a více toho nevydrželo. Teď prý, že mám praskůlé těsnění pod hlavou, což prý přijde asi na cca. 50 kKč. Jenže pokud tomu tak skutečně je, tak jsem to kupoval již s tím. Tak na to pozor. Auto ale jezdí z mého pohledu normálně, jen se mi ztrácí kapalina přepadem.
S autem jsem najel cca. více než 15 kkm a jsem spokojen - jen jsem počítal s menší spotřebou. Jenže předchozí felina 1.3 MPI měla spotřebu také cca. 7,5 - na dálnici i kolem 10, takže změna k lepšímu sice ano - ohledně jízdního komfortu, ale na opravy .... pokud máš spolehlivého a hlavně dobrého servisáka, tak se toho asi bát nemusíš. V autor. servisu počítej s tím, že tě budou "nutit" do věcí, které nejsou vždy nutně potřeba nové a hlavně - něco Ti řeknou a ve skutečnosti ani neví, jestli to tak opravdu nebo ne..... ale to je asi tak všude, co jsem si všiml.
Prostě to chce používat rozum a hlavně ne hned první servis - hlavně pokud máš nějaký nástin pochybnosti.
DOPORUČUJI: vyhledej si na netu několik vozidel - nejlépe v bazaru, kde budou mít vice než jedno takové takové vozidlo, prípadně i jiné modely, ale se stejným motorem. Nech si každé to auto nastartovat, případně se s nimi i projeď - už jen to Ti dá nápovědu, jak by na tom mohl motoro být.
Já zkoušel dvě auta vedle sebe, ale tehdy jsem nevěděl, jaký je "normální zvuk". To co jsem si koupil mělo takový "těžký" zvuk a připadalo mi i že hůře startuje, i když to naskočilo hned. Druhé auto mělo takový jemný hlásek, ale nebyl jsem si jist, jestli "pisklavý" a jestli není třeba načaté turbo. Doporučuji navštícit nějakou slezinu, kde budou majitelé stejných motorizací a něco se dozvíš....
POZN: nelituj peněz, které dáš za zkušební jízdu, pokud je po tobě budou v některých servisech chtít (ale 500 za jízdu se mi zdá už moc - teda pokud nepojedeš více auty). Ty peníze se Ti každopádně vrátí.
Mně nabízeli u jedné 1.8 někde Z Prahy na jih, povezení - tak jsme jeli, jen brzdy házely jak prase - prý že jsou zarezlé, jak to tam stojí dlouho a že to do příště než si pro to přijedu, opraví. A pak hned chětli na auto zálohu - tak jsem odtamtud odešel a nikdy se nevrátil...
INFORMACÍ je tu spousta - ale musíš pročítat i vlákna u modelů, která mají shodný motor - Avensis, AUris i RAV 4 (ostatní prominou - další nesleduji
)
Auto koupeno cca. 140 kkm, nyní 160 kkm a zatím jsem "víceméně" spokojen. Jízdní vlasnosti mi vyhovují, pohodlí jízdy i nastupování/vystupování (luxus) bezproblémové. Příště bych neměnil, jen bych se snažil dopředu získat více informací na srazech ohledně porovnání různých motorizací. zkušeností, zvuků, jízdních projevů a pod.
Pokud bych měnil, tak snad jen za Avensise, ale z toho bych asi nevylezl kvůli kolenům V současnosti nemám alternativu do které bych šel.
Momentálně snad jen novější 110 kW 2,0 - D verzi oproti benzínu 1.8.
Napiš jestli jsi něco vybral ...
Nejdřív si ujasni kolik toho ročně asi tak najezdíš.
Pokud budeš jezdit převážně krátké trasy, tak je asi jedno jestli budeš mít B nebo D - spotřeba bude cca. stejná. CO nebude stejné budou náklady na údržbu.
Pokud budeš jezdit couračky a jednou za rok někam daleko na dovolenou (tak do 3000 km [tam i zpět]), tak se ti vyšší náklady na B vrátí celkem rychle - nehledě na to, že ta spotřeba na dálku stejně nebude o moc větší, pokud pojedeš ekonomicky.
Pokud nemáš dost peněz na opravy ... řekněme tak min. 75 kKč ve štrozoku, které můžeš kdykoliv použít, tak jdi radši do benzína. Nemusíš je nikdy použít, ale také můžeš. Záleží mimo jiné na tom:
1. jak se k tomu choval předchozí majitel / majitelé (což nevíš a neovlivníš)
2. jak se k tomu chováš Ty sám
3. jak se daný kus povedl, i když u Toyoty je toto ten nejmenší problém - tam se jedná spíš o systémové problémy.
Já mám 2,2 D-4D (100 kW) - počítal jsem, že budu jezdit celkem dost a dálky, no a momentálně jezdím spíš méně - bydlím na Liberecku a průměrná spotřeba tak kolem 7 - 7,5 v létě - je to tady kopcovité, tak si to vybírá svou daň. U Hradce by to jezdilo určo za míň
. Relativně dlouho trvá než se motor ohřeje - nemá to budík na teplotu mototru - jen signálku, že je studený. Spojka - doufám dobrý a setrvák - doufám také. Možná je chycený, to nepoznám, ale snažím se s tím řadit v rukavičkách, i když to nejde.
Vstřiky? Dle diag. před koupí prý "celkem dobrý, ale motor není studený - neřeknu jednoznačně" (v jiném vlákně jsem psal více i s hodnotami které mi říkal).
Pokud před koupoí pojedeš do autoriz. servisu, což více než vřele doporučuji, tak si nech udělat základní test vstřiků - ale prý se musí dělat za studena aby nebyl test negativně ovlivněn, kde Ti řeknou, jak na tom+- jsou, ale není to 100%.
No, já na takovém "předprodejním servisu" byl. Prý všechno v pořádku, dolili mi chladící kapalinu, dodali nějaké ty špuntíky na držení plastů co kde chyběli a kromě toho, že byly zřejmě nabušené zadní dveře - protože na tom lakýrník pouhým okem viděl, že "to není úlně ono" tam prý nic nebylo.
Nakonec jsem po koupi nechal vyměnit olej a přitom mi řekli že slzí vodní pupma - výměnil jsem. Následně (po cca. 10 kkm) jsem měnil lanové táhlo řazení (cca. 12 kKč), protože to původní už někdo spravoval a více toho nevydrželo. Teď prý, že mám praskůlé těsnění pod hlavou, což prý přijde asi na cca. 50 kKč. Jenže pokud tomu tak skutečně je, tak jsem to kupoval již s tím. Tak na to pozor. Auto ale jezdí z mého pohledu normálně, jen se mi ztrácí kapalina přepadem.
S autem jsem najel cca. více než 15 kkm a jsem spokojen - jen jsem počítal s menší spotřebou. Jenže předchozí felina 1.3 MPI měla spotřebu také cca. 7,5 - na dálnici i kolem 10, takže změna k lepšímu sice ano - ohledně jízdního komfortu, ale na opravy .... pokud máš spolehlivého a hlavně dobrého servisáka, tak se toho asi bát nemusíš. V autor. servisu počítej s tím, že tě budou "nutit" do věcí, které nejsou vždy nutně potřeba nové a hlavně - něco Ti řeknou a ve skutečnosti ani neví, jestli to tak opravdu nebo ne..... ale to je asi tak všude, co jsem si všiml.
Prostě to chce používat rozum a hlavně ne hned první servis - hlavně pokud máš nějaký nástin pochybnosti.
DOPORUČUJI: vyhledej si na netu několik vozidel - nejlépe v bazaru, kde budou mít vice než jedno takové takové vozidlo, prípadně i jiné modely, ale se stejným motorem. Nech si každé to auto nastartovat, případně se s nimi i projeď - už jen to Ti dá nápovědu, jak by na tom mohl motoro být.
Já zkoušel dvě auta vedle sebe, ale tehdy jsem nevěděl, jaký je "normální zvuk". To co jsem si koupil mělo takový "těžký" zvuk a připadalo mi i že hůře startuje, i když to naskočilo hned. Druhé auto mělo takový jemný hlásek, ale nebyl jsem si jist, jestli "pisklavý" a jestli není třeba načaté turbo. Doporučuji navštícit nějakou slezinu, kde budou majitelé stejných motorizací a něco se dozvíš....
POZN: nelituj peněz, které dáš za zkušební jízdu, pokud je po tobě budou v některých servisech chtít (ale 500 za jízdu se mi zdá už moc - teda pokud nepojedeš více auty). Ty peníze se Ti každopádně vrátí.
Mně nabízeli u jedné 1.8 někde Z Prahy na jih, povezení - tak jsme jeli, jen brzdy házely jak prase - prý že jsou zarezlé, jak to tam stojí dlouho a že to do příště než si pro to přijedu, opraví. A pak hned chětli na auto zálohu - tak jsem odtamtud odešel a nikdy se nevrátil...
INFORMACÍ je tu spousta - ale musíš pročítat i vlákna u modelů, která mají shodný motor - Avensis, AUris i RAV 4 (ostatní prominou - další nesleduji
)Auto koupeno cca. 140 kkm, nyní 160 kkm a zatím jsem "víceméně" spokojen. Jízdní vlasnosti mi vyhovují, pohodlí jízdy i nastupování/vystupování (luxus) bezproblémové. Příště bych neměnil, jen bych se snažil dopředu získat více informací na srazech ohledně porovnání různých motorizací. zkušeností, zvuků, jízdních projevů a pod.
Pokud bych měnil, tak snad jen za Avensise, ale z toho bych asi nevylezl kvůli kolenům V současnosti nemám alternativu do které bych šel.Momentálně snad jen novější 110 kW 2,0 - D verzi oproti benzínu 1.8.
Napiš jestli jsi něco vybral ...
Corolla Verso 2007 / 2,2 D-4D 100 kW
-
Ne2d
- Řidič
- Příspěvky: 215
- Registrován: sob 31.01.2009, 17:42
- Bydliště: Č.Budějovice,Brno
- Kontaktovat uživatele:
Slušný sloh no teda co čtu, ta nefta neni zrovna výkladní skříň toyoty..těsnění pod hlavou 50k? to snad stojí jak celej motor ne? Koukám, že pokud to člověk nemá jako služební, takže náklady na údržbu se dají nějak rozpustit, tak je to dost o štestí a za to riziko by mi to asi nestálo 
no teda co čtu, ta nefta neni zrovna výkladní skříň toyoty..těsnění pod hlavou 50k? to snad stojí jak celej motor ne? Koukám, že pokud to člověk nemá jako služební, takže náklady na údržbu se dají nějak rozpustit, tak je to dost o štestí a za to riziko by mi to asi nestálo _________________________________________
Corolla E11 vvt-i 4ZZ-FE
Corolla E11 vvt-i 4ZZ-FE
-
Idaho
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 4223
- Registrován: stř 21.09.2005, 13:50
- Bydliště: Rožmitál pod Třemšínem
- Kontaktovat uživatele:
musím se v téhle volbě přiklonit jednoznačne k 1.8 VVTi.
tři versa mi jezdí pravidelne na servis a jendo s emi tu objevilo celkem nedávno s automatem ( docela kuriozitka u tohtole modelu ) a když vidím ty náklady na udržbu tak jen kvuli nim bych volil 1.8 ( když si vezmu že spotřeba co mi ti lidé udávají ( a nemají duvod lhát ) je litrove zhruba stejná u 1,8vvti jako u 2.2Dcat . sice je ta cena nafty krapánek nižší ale mylsím že teb rozdíl v současné době je minimální.
2.2 je jiste živější, ale proste více mi hoví 1,8 a přijde i méně problémová.
tři versa mi jezdí pravidelne na servis a jendo s emi tu objevilo celkem nedávno s automatem ( docela kuriozitka u tohtole modelu
) a když vidím ty náklady na udržbu tak jen kvuli nim bych volil 1.8 ( když si vezmu že spotřeba co mi ti lidé udávají ( a nemají duvod lhát ) je litrove zhruba stejná u 1,8vvti jako u 2.2Dcat . sice je ta cena nafty krapánek nižší ale mylsím že teb rozdíl v současné době je minimální.2.2 je jiste živější, ale proste více mi hoví 1,8 a přijde i méně problémová.
-
Martin_HnN
- Manager Týmu
- Příspěvky: 343
- Registrován: čtv 15.07.2010, 11:29
- Bydliště: Liberecko
Já jsem Tě nahoře strašil, ale jinak na to auto nedám dopustit ...
Je to sázka do loterie, ale to je i u toho benzínu ... prostě se pořádně připrav - nejlépe na srazu - a pak jdi s dobrým automechanikem obhlédnout auto ...
Já co viděl benzíny v bazarech, tak ty byly ježděné snad všechny tady a žádný dotažený - a v motoru to bylo vidět - všechno zoxidované.
A nafťáky většinou jen a pouze dotažený z venčí - a ten motorový prostor vypadal úplně jinak - po oxidaci většinou ani památky a nebo jen nepatrně.
A zajímavé bylo, že dekl motoru měl z asi 5 aut jen jeden.
Zato auťáky dotažený z Itálie ... horrrrrrroorrr ... oprýskaný lak od kamínků snad i na předních dveřích - tak vypadaly všechny tři co jsem viděl ... a utíkal jsem od toho. (jedno dotažené jako Německo, ale podle servisky jasná Itálie)
Je to sázka do loterie, ale to je i u toho benzínu ... prostě se pořádně připrav - nejlépe na srazu - a pak jdi s dobrým automechanikem obhlédnout auto ...
Já co viděl benzíny v bazarech, tak ty byly ježděné snad všechny tady a žádný dotažený - a v motoru to bylo vidět - všechno zoxidované.
A nafťáky většinou jen a pouze dotažený z venčí - a ten motorový prostor vypadal úplně jinak - po oxidaci většinou ani památky a nebo jen nepatrně.
A zajímavé bylo, že dekl motoru měl z asi 5 aut jen jeden.
Zato auťáky dotažený z Itálie ... horrrrrrroorrr ... oprýskaný lak od kamínků snad i na předních dveřích - tak vypadaly všechny tři co jsem viděl ... a utíkal jsem od toho. (jedno dotažené jako Německo, ale podle servisky jasná Itálie)
Corolla Verso 2007 / 2,2 D-4D 100 kW
Nazdar. Takže ak môžem poradiť, tak jednoznačne som aj ja sám išiel do benzínu. Som majiteľom 1,8 VVTi Sol 7S (7 miestna verzia) a som neskutočne spokojný. Je pravda, že zatial som najazdil len nejakých 3500km, ale okrem výmeny baterky som zatial nič iné neriešil. Teda až na autorádio, čo popisujem v inom príspevku tohto fóra.
Takže pre porovnanie:
Keď najazdíš zhruba do 15000 - 20000 km ročne tak sa ti určite neoplatí kupovať nafťák. Ďalšia vec ako to tu bolo popísané musíš si uvedomiť kde budeš s autom jazdiť: krátke/ dlhé trasy
Benzín má reťaz, takže 500tkm nemusíš riešiť nejaké rozvody.
V zime neriešiš zohrievanie motora.
Vlastné skúsenosti. Kúpil som auto v januári keď boli najväčšie zimy - štartovanie po výmene batérie, ktorá mala 7 rokov - bez problémov. Zohriatie motora cca 2 min. jazdy. Kúrenie bez problémov.
No a keď tu všetci riešili aj tú spotrebu, tak ja mám naj. 94tkm a čo sa týka spotreby teraz v zime priemer 8,4l/100km. 85% mesto zbytok mimo a dialnica. Dlhá trasa 600km s podielom dialnica 65% (130 - 150km) som mal spotrebu 7,3l /100km. Podotýkam, že to je zima a vonku bolo u nas dosť dlho pod -15°C
Takže opäť musim povedať to čo bolo spomenute na začiatku a tiež po preluskani tohoto fora (nenasiel som temu kde by sa rozoberal nejaky problem z benzinakom - väcsinou su tu problemy len z naftakmi) jednoznačne ísť do benzínu.
Takže pre porovnanie:
Keď najazdíš zhruba do 15000 - 20000 km ročne tak sa ti určite neoplatí kupovať nafťák. Ďalšia vec ako to tu bolo popísané musíš si uvedomiť kde budeš s autom jazdiť: krátke/ dlhé trasy
Benzín má reťaz, takže 500tkm nemusíš riešiť nejaké rozvody.
V zime neriešiš zohrievanie motora.
Vlastné skúsenosti. Kúpil som auto v januári keď boli najväčšie zimy - štartovanie po výmene batérie, ktorá mala 7 rokov - bez problémov. Zohriatie motora cca 2 min. jazdy. Kúrenie bez problémov.
No a keď tu všetci riešili aj tú spotrebu, tak ja mám naj. 94tkm a čo sa týka spotreby teraz v zime priemer 8,4l/100km. 85% mesto zbytok mimo a dialnica. Dlhá trasa 600km s podielom dialnica 65% (130 - 150km) som mal spotrebu 7,3l /100km. Podotýkam, že to je zima a vonku bolo u nas dosť dlho pod -15°C
Takže opäť musim povedať to čo bolo spomenute na začiatku a tiež po preluskani tohoto fora (nenasiel som temu kde by sa rozoberal nejaky problem z benzinakom - väcsinou su tu problemy len z naftakmi) jednoznačne ísť do benzínu.
Corolla Verso R1 1,8 VVTi Sol 7S