4A-ge Problém

[Pepíto]

Poradí mi někdo prosím? Celica 1.6 gti nejede jak má. Jede pouze na čtvrt plynu když chci zrychlit tak se nic neděje. Měl jsem to už ve třech servisech a stále nic jen zjistili, že je tam chudá směs, ale nikdo mi nedokázal tuto věc seřídit či opravit. Poradí mi prosím někdo? je to verze bez váhy vzduchu. Rv 1989 1.6 16v 4a-ge Děkuju

[Mattyno]

Jaký to má zvuk a co to dělá, když tomu šlápneš? Střílí to do výfuku, dusí se to? Může tam jít málo paliva, tzn. regulátor, nebo pumpa. Popřípadě zkontoluj podtlaky atd. Jsi z Přerova? U koho jsi to měl? A co děláš v neděli?

[libor12]

u map verze je misto lambda sondy potenciometr na serizeni smesi.

[Pepíto]

Když chceš zrychlit a šlápneš tomu nic se neděje, spíš mi to připadá, že se to jako by dusí ale ani do výfuku ani do sání to nestřílí. Rychleji motor vytočíš na centimetr plynu ale jakmile se otáčky přehoupnou přes 5000 jako by to chytlo druhý dech a začne to jet. Dělali předstih, měřili tlak čerpadla atd atd a reg.tlaku jsem měnil také ale bylo to bezezměny. Ano jsem od Přerova konkrétně z Dřevohostic a měl jsem to 2x v Motorservis expert a pak v Kroměříži. Ale s časem to mám zlé přes den od tmy do tmy v práci a o víkendu na stavbě.

[Pepíto]

Libore a kde prosím tě najdu ten potenciometr, když oni to neví popř ho nenašli, nebo jak to vypadá. Není to černý plechový váleček za motorem s dírou a šroubkem uvnitř na plochý šroubovák?

[Mattyno]

Z Dřevákova? Děláš na střeše, že rézu už jsi prodal? Občas kolem té Tvojí celici projíždím. V motoexpertu tomu prd rozumí. Chce to sehnat manuál a řídít se podle toho, co tam radí.

[Pepíto]

Jo jo Subaru už je prodané možná to byla největší chyba kterou jsem udělal, ale nešlo to jinak. I slza mi ukápla. Máš pravdu střechu jsme dělali, ale já ted stavím vedle benzínky směr BpH. Manuál? Kde ho seženu. Potřebuju nějaké přibližovadlo a zbyla mi jen čelda. Sice je přítelkyně, ale ta ji ted nepotřebuje

[Mattyno]

tohle by mohlo pomoct http://mitchee.com/ae82/4A-GEManual.pdf
okoukával jsem to sůbo, když jsem kolem jezdil. Dnes tam stála červená 5ka.

[Pepíto]

Omlouvám se dřív jsem se k pc nedostal děkuju a hned jdu luštit

[Mattyno]

Jo a jinak tu na fóru je registrovaný specialista na 4 generace. Pokud si podle manuálu nebudeš vědět rady, tak Ti na něj dám kontakt. Ahoj.

[RasťoSK]

4A-GE 16V Red Top s AFM.
Pôvodne zanedbateľný problémik progresívne gradoval do vážnych trablov...vedecky povedané že mám problém... Nie že by som nechcel motor rozhadzovať, ale možno niekto bude vedieť kam má presne šiahnuť a čo stačí vymeniť/vyčistiť a všetko bude zas OK.
Symptómy:
Pôvodné - Pri prudkom stlačení akcelerátora motor poriadne nezrýchľoval - len začal akoby hučať - šlo to do otáčok horšie ako 4E...keď som ale pridával pomaly, tak motor zrýchľoval krásne... Dnes už viem čo to asi spôsobovalo. Niekto sa snažil šikovným spôsobom oblbnúť ECU aby malo auto rýchlejšie reakcie na stlačenie akcelerátora - ten motor reagoval jak besný - ručička otáčkomera nestíhala kopírovať dupnutie na plyn na voľnobehu (som sa smial z Lex LFA a jeho elektronického otáčkomera - že ja mám taký motor s rokom výroby 88 ). Bolo to spôsobené zásahom do AFM - niekto jednoducho posunul vratnú pružinu mechanizmu o pár zubov dopredu a tým ju povolil, čo spôsobilo oné správanie.
Terajšie - Za studena motor šlape v pohode - pekne zrýchľuje v plnom rozsahu otáčok, T-VIS pekne spína - všetko OK. Akonáhle sa ale zohreje, totálne stráca výkon. Na stlačenie akcelerátora reaguje opačne ako by mal - motor sa rozcuká a otáčky znižuje - toto sa prejavuje ale len pokiaľ úplne nedupnem na plyn - potom to auto doslova vystrelí do predu a ide normálne až kým plyn nepovolím. Zároveň nedokáže udržať IDLE - proste voľnobežné otáčky sú okolo 600 a rýchlo klesajú až motor zdochne. Pri stlačení plynu z takéhoto "voľnobehu" motor nereaguje - proste má na háku pokyny od škrtiacej klapky. Keď pridám príliš, tak nastáva backflush - strelí do sania. Ak človek pocvičí s plynom, tak sa motor pomaly rozbehne do otáčok - potom ostatné symptómy ostávajú.
Moje hodnotenie:
Podtlaky sú všetky OK, škrtiaca klapka je čistá. Podľa mňa môže byť problém v troch veciach:
1. AFM - asi ho bude treba rozobrať a prestaviť do výrobného nastavenia (len verím že nie je KO - akože je to mechanická záležitosť s pár odpormi, tak hádam...)
2. Throttle position senzor - toto by mohol byť kameň úrazu
3. Snímače teplôt...ani Boh nevie...

[RasťoSK]

"Vďaka za "podnetné" rady a nápady."
Zabrdnem OT, ale možno keby som písal po česky...
Sorry - len som proste trochu sklamaný...som si myslel že tu nájdem viac machrov cez 4A-GE, ako v SK fóre...

[Kubrt]

Ono neni moc co radit kdyz nevis jestli je AFM v poradku a jeslti je snimac klapky tak jak ma a jestli neni nahodou v prdeli nejake cidlo.

Takze zkontrolovat a promerit co se da. Nic vic na to ani napsat nejde. POkud do toho nejakej sikula jebal tak ti krome poradny kontroly a promereni nic jineho nezbude.

[kandry]

Ono neni moc co radit kdyz nevis jestli je AFM v poradku a jeslti je snimac klapky tak jak ma a jestli neni nahodou v prdeli nejake cidlo.

Takze zkontrolovat a promerit co se da. Nic vic na to ani napsat nejde. POkud do toho nejakej sikula jebal tak ti krome poradny kontroly a promereni nic jineho nezbude.

Omlouvám se za OT,ale když jsi nahodil to o proměření,tak jsem včera přeměřoval u své ST165 resistor palivové pumpy(měla by běžet na 2 rychlosti nebo co) dle dílenského manuálu má mít odpor 0.73 Ohm ale můj má 3 Ohmy a klesá ???!!! Špatně ?

[Kubrt]

Hodnota odporu musi byt pevna 0,73ohmu takze nemuses namerit nic pohybliveho. leda bys to meril s civkou nebo paralerne s kondikem. Kde presne jsi to meril? Na jakych kontaktech ?

Rezistor ma jen jeden rezim a to ten ze palivove cerpadlo jede bud na 12v naplno a nebo je omezeno skrz tento odpor na nizsi tlak.

Mas nejake problemy s tlakem paliva?

Pokud by jsi nameril na odporu neco pohybliveho je to samozdrejme spatne, ale nepravdepodobne. Nemam ten manual, neni tam neco jako vytahni relatko? Nemas tu stranku nekde?