E11 Silvertop koncovy tlmic

krosmen · Příspěvek od **krosmen** » stř 28.12.2011, 11:21

je tam středový plně průchozí tlumič a zadní taky plně průchozí vpodstatě jeho délkou a perforací měníš hlučnost.Myslím že by si docílil toho co očekáváš tímto tlumičem
http://www.a1racing.cz/vyfuk/celonerezo ... racing-13/
celkem rád ho používám buď jako středový nebo jako koncový s navařením koncovky.

Tonda · Příspěvek od **Tonda** » stř 28.12.2011, 13:51

A co říkáte na tohle? Nemáte ho někdo? Připadá mi podle fotek že by mohl pasovat i na liftback http://www.ebay.pl/itm/Ulter-Sportauspu ... 519378d859

podle tohoto videa to moc hlučný nebude http://www.youtube.com/watch?v=xzyyFL-c ... re=related

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » stř 28.12.2011, 23:13

No zkusit to proč ne, ale jelikož je polsko druhá čína, tak bych si s originalitou anglického Ulteru tak jistý nebyl

I když ne všechno polské je špatné...

krosmen · Příspěvek od **krosmen** » čtv 29.12.2011, 11:19

pár ulterů sem viděl a zrovna mě neuchvátily a životnost dva roky taky nic moc.....

ptapak · Příspěvek od **ptapak** » sob 31.12.2011, 10:14

Konecne prikladam foto. Asi som mal ruzove okuliare ked som to prvy krat obzeral

.

https://picasaweb.google.com/1024529735 ... 1054/E11St#

Lambda pred katom je, kabel by mal byt odpojeny od ECU (vraj ina koncovka, alebo rozbita). Spotreba je aj po vymene kablov a vycisteni sisky cez 9l.
Ako pozeram ani vymena koncoveho tlmica nebude uplne jednoducha, kedze je tam "mierne" zvlastne navareny a natoceny.

Otazka teda je, ci nezacat uz od zvodov cele od nova... .

krosmen · Příspěvek od **krosmen** » pon 02.01.2012, 10:02

určitě-domluv se s liborem ať ti sežene svody a od nich ho celý postav-je to teda pekloprasárnička

ptapak · Příspěvek od **ptapak** » pon 02.01.2012, 12:04

Pockam na libora, co sem ohladne zvodov odporuci.

predpokladam nasledovny setup:
Katalizator nahradit rezonatorom / priechodnym tlmicom A1 racing 13 (krosmenov link) a rovnaky pouzit aj ako koncovy tlmic s navarenou koncovkou maleho priemeru.

krosmen · Příspěvek od **krosmen** » pon 02.01.2012, 14:32

to by mohlo bejt celkem slušný a zvukově přijatelný-hlasitost případně doplníš ještě jednim tlumičem

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pon 02.01.2012, 21:05

Na st těch aftermarket svodu moc není. Z těch co by stali za řeč tak apexi spiral nebo jasma. Ale v podstatě se jedna o kopii továrních svodu s větším průměrem. Tady v ČR by Ti je vyrobil Jirka Doupovec.

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » čtv 05.01.2012, 13:34

Omlouvám se za OT, ale chtěl jsem se zeptat, zda má až takový smysl vlnovec na 4E-FE? U E10 před faceliftem jsou lepší svody 4-2-1 a vlnovec tam je, po faceliftu už jsou low-cost svody 4-1 a vlnovec nic, průměr na obou 40.

Už nějakou dobu mám teď na jedné s vlovcem díru právě ve vlnovci, zvukově to skoro nejde poznat, ale mám podezření, že na spotřebě ano a když jsem ho přeměřoval, tak má čistě vlnovec 15, i s tím rozšířením 18 cm a co jsem zatím projížděl katalogy, tak nic moc (15/20cm), navíc ty lepší s vnitřní trubkou nedělají snad průměr 40. Napadlo mě, že bych ho vyhodil uplně a nahradil ho trubkou, nemyslím si, že by to měl být nějaký problém, ale rád bych o tom věděl víc, případně, jestli by třeba neměly vibrace nějaký vliv na jiný kat (než je po faceliftu) atd...

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » čtv 05.01.2012, 13:47

Po '95 roce přestali vlnovac dávat a mělo to vliv na praskání svodu po ujetí zhruba poloviny životnosti motoru. Tedy po asi 350 tis. km. Nicméně ten vlnovec byl nahrazený nějakým takovým podivným kloubkem, nic moc.
Já osobně mám vlnovec ještě původní (jako celý výfuk) a nemám pocit, že by se někam odebíral.
Nový vlnovec by se snad měl nasazovat na trubku zvenku, tedy nikoli na tupo, s tím jsi při měření počítal....?

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » čtv 05.01.2012, 13:50

Počítal a vím co myslíš, 20 cm to jistí, ale zase jsem nenašel ten lepší s vnitřní trubkou 20 cm délky a 40 průměr. Ty po faceliftu tam mají ten azbestovej kloubek, jak píšeš, a na šroubech pružiny..

Jinak auto je výroba 7/92 a celý výfuk je taky původní, na podzim jsem montoval to tažný a tak byl dole koncový díl a nevěřil jsem vlastním očím, v jak dobrém byl stavu. Vlnovec ale má prasklinu hned na začátku.

Asi to vidím na Bosal 265-711, nebo lepší 265-611.

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » čtv 05.01.2012, 19:05

Rampa89 píše: ...a nevěřil jsem vlastním očím, v jak dobrém byl stavu...

Nerez je prostě nerez

ptapak · Příspěvek od **ptapak** » čtv 05.01.2012, 20:10

coskoro budem mat ponuky od 2 roznych odporucanych custom made vyrobcov vyfukov. Jeden od mensej firmy, druha od JaFera, ktory sa ukazal pred casom aj tu na fore. Chcel som ponuku na cely system okrem zvodov.(s aj bez katalyzatora)

Jednu vec by som vsak potreboval relativne urgetne. Kde ma 20v4AGE konektor na lambdu ? Neviem ci som blb, ale podla schemy ktoru mam sa mi ho nedari najst. Spotreba stale cez 10l, nove sviecky po 300 km su skarbonovane, co je myslim dosledkom bohatej zmesy. Obrázek

libor12 · Příspěvek od **libor12** » čtv 05.01.2012, 21:53

tohle je olej. Bohatá směs je hnědá bez povlaku. Konektor by jsi měl najít na začátku středového tunelu u motoru směrem dozadu auta a některé typy měly průchod z vnitrku auta na tunelu před řadíci pákou.