RAV4 2.0 D-4D, palivové čerpadlo

[Energybar]

Loni v listopadu jsem také koupil Ravku D4D 2,0. Chvíli jsem si to ježdění užíval,než se objevily problémy s cukáním a nouzovým režimem. Několikrát jsem absolvoval diagnostiku v autorizovaných servisech, výměny SCV ventilů, vzduchového filtru, palivového filtru,váhy vzduchu, čištění palivového systému, nádrže apd. Samozřejmě jsem vyslechl i spoustu řečí o nekvalitě české nafty. Dostal jsem doporučení i na výměnu palivového čerpadla.Mám rok výroby 2004, takže nepřipadal v úvahu ani EGR ventil ani filtr pevných částic, které mají až D4 cat. Už mě ta roční anabáze začínala unavovat a přemýšlel jsem o prodeji. Nakonec jsem objevil servis, kde se mému autíčku jeden den věnovali a výsledek super. Auto jde za plynem jako blázen, žádné cukání a zlepšila se pružnost motoru i při otáčkách do 2 tis. Konečně si to ježdění v klidu užívám bez starostí,že přidám plyn a vyskočí kontrolky. Pokud máte stejné potíže, mrkněte na jejich webovky. http://www.power-service.cz/

[ppitrs]

co zjistili,že auto je už ok ?

[klincek]

Pre Energybar. 2004 D4D EGR stoprocent ma. Ja som ho odstavil.

[bankár]

Ahoj mám ravku 2.0 d4d 85kw 2003 najeto poctivých 240 000km a zatím spokojenost pravidelně měním olej a když si spomenu tak dám do nádrže aditiv .každej rok měním palivový filtr a motor šlape. motor vubec nešetřím nechám ho zahřát a pak mu dávam do těla.jezdím hodně dlouhý trasy a po dálnici 160km ai více. jsem 1 majitel. muj osobní názor je pravidelně měnit olej a filtr a motor nedusit ale opčas mu dát záhul.

Ahoj vdaka za tip napriek tomu že skor ako som si prečítal tvoj príspevok som na to prišiel aj sám. Bol som na nu taký nasr..ý že som ju vymlátil skoro do červeného a hľa problémy s SCV ventilmi zmizli aj bez výmeny. Občas po ceste do roboty ju po dialnici povytáčam samozrejme až keď je zohriata a kontrolka sa odvtedy neobjavila. Takže tej RAVke asi škodí ked ju šoféri šetria. Upozornujem že som ju nikdy nepodtáčal aspon myslím ale teraz jej sčasu načas dam potiahnuť a asi jej to prospieva. Ďakujem

[bankár]

Ahoj mám ravku 2.0 d4d 85kw 2003 najeto poctivých 240 000km a zatím spokojenost pravidelně měním olej a když si spomenu tak dám do nádrže aditiv .každej rok měním palivový filtr a motor šlape. motor vubec nešetřím nechám ho zahřát a pak mu dávam do těla.jezdím hodně dlouhý trasy a po dálnici 160km ai více. jsem 1 majitel. muj osobní názor je pravidelně měnit olej a filtr a motor nedusit ale opčas mu dát záhul.

Ahoj vdaka za tip napriek tomu že skor ako som si prečítal tvoj príspevok som na to prišiel aj sám. Bol som na nu taký nasr..ý že som ju vymlátil skoro do červeného a hľa problémy s SCV ventilmi zmizli aj bez výmeny. Občas po ceste do roboty ju po dialnici povytáčam samozrejme až keď je zohriata a kontrolka sa odvtedy neobjavila. Takže tej RAVke asi škodí ked ju šoféri šetria. Upozornujem že som ju nikdy nepodtáčal aspon myslím ale teraz jej sčasu načas dam potiahnuť a asi jej to prospieva. Ďakujem

[kono]

PROSÍM Vás o radu

Vlastním Toyotu Rav 4 II 2006 85 Kw. Začal som mať veľmi záhadný problém so štartovaním môjho auta. Auto totiž to nechce chytiť hneď na prvý krát, no len pri štartovaní za studena. Počas celého dňa bez problémov štartuje (no niekedy chytí aj po 3 dňoch státia). Keď sa k tomu pridal aj "podivný zvuk s motora" ( http://www.youtube.com/watch?v=k5UnNcX_j4A) a zistil som že je to vo filtri, začal som upodozrievať palivový filter. Po napumpovaní pumpičky na vrchu palivového filtra sa stratil aj "podivný zvuk" a auto aj po dlhom státí okamžite bez problémov naštartuje. Tým som bol presvedčený že je určite problém v palivovom filtry, prípadne v kovovej nádobe v ktorej sa filter nachádza. Myslím si, že niekde uniká vzduch, pretože aj to problematické štartovanie znie ako keby nemal štavu.

Vymenil som batériu za úplne novú aby som vylúčil baterku. Volal som do Toyoty kde mi povedali že to budú SCV ventili. Ventily sa vymenili, no žiadna zmena, tak som auto zaniesol naspäť. Po dôkladnej diagnostike ktorá ukázala že auto úplne v poriadku, rozhodli sa pozrieť vstreky - bez problémov. Ostávalo dať čerpadlo na repas, no keďže som trval na tom že oni diagnostikujú chyby a nebudem platiť ich omyli, pred repasom čerpadla ho napojili priamo na naftu cez malý filter a čerpadlo fungovalo normálne. Rozhodli sa teda vymeniť nádobu palivového filtra za úplne novú. Auto by malo byť v poriadku.

Dnes som auto ledva naštartoval s absolútne rovnakým problémom (auto naštartuje, buď veľmi ťažko, alebo až na 2-3 krát, no potom celý deň štartuje ako nové). Vôbec nič ma nenapadá čo by to mohlo byť a v Toyote sú už z toho zúfalí.

Prosím Vás ak mal niekto niekdy rovnaký problém, prípadne má nápad čo by mohol byť zdrojom problému napíšte mi.

Ďakujem pekne.

[Kubikula]

Měl jsem podobné problémy loni, opět po diagnostice vypadalo na SCV, které po první výměně měly najeto 40000 km. Nebyl jsem z toho nadšený, ale když jsem se bavili se servisáky co a jak dál. Tak padla velice dobrá rada, kvalita nafty není problém, ale příměs biosložky ano. Aby se ventilky uvolnily a pročistily tak mi doporučili přidávat do nafty asi 2 dcl motorového oleje na nádrž. Celý problém jsem vyřešil přechodem na naftu bez biosložky (není problém ji sehnat třeba v síti EuroOil) a motorem jsem postupně prohnal asi 2 litry motového oleje. Od té doby jsem ujel 30 000 km, bez sebemenšího problému.

Po přechodu na naftu bez biosložky má motor, klidnější chod a méně vybrací.