Vymena chaldici smesi

[ToyDrive]

3hodiny na webu a dosahl jsem osviceni:
G11 (zelena, modra nebo zluta) norma VW TL 774C zpravidla starsi auta
G12 (ruzova, cervena nebo cerna) norma VW TL 774D zpravidla novejsi auta

Carina chce G11 / typC / G48 / modry ethylenglykol.
Jak jednoduche.

[smutok]

No to som uplne neskumal do akeho z tych dvoch aut to ide, takze za tu G12 sa ospravedlnujem, ale osobne by som do toho nalial G12+ lebo po skusenostiach sa to nemeni moc pohodlne a este sa toho aj dost zle zbavuje. Takze cim vacsi interval v danom pripade, tym pre mna lepsie.

[ToyDrive]

Na vymene jsem ztroskotal. Zadny ventil jsem nenasel.
Takze to pujde na zvedak a oddelat hadice.

[Jimmi]

Ventil musí být na zadní straně chladiče před spolujezdcem, na spodní části. U origo chladičů bývá motýlek, neorigo mají jenom plochou matici s drážkou. Většinou.

[ToyDrive]

OK. Zkusim jeste pohledat.
Ale spis po hmatu, protoze se tam hlava strka dost blbe.
Nezbude nez zalehnout na zem no.

[Jimmi]

Jedině pohmatu. Nebo zubařské zrcátko

[Twity]

Ventil musí být na zadní straně chladiče před spolujezdcem, na spodní části. U origo chladičů bývá motýlek, neorigo mají jenom plochou matici s drážkou. Většinou.

JJ je to tam dnes sem se dival na moji carinu. Pred spolujezdcem mam motylek. Nemel bys s tim met problem to najit. Jinak chladici kapalinu mam G48.

[ToyDrive]

Tak je poreseno. Oddelal jsem nakonec tu hadici na spod chladice.
Ani za pouziti zrcatka a baterky jsem motylek ani sroubek jsem nenasel. (nicmene jsem si jist ze tam je )

Jedine co me zarazilo, ze se tam zpet veslo jen 3l smesi. Dolil jsem pres chladic az po zatku a pak jeste naplnil expanzku. Cekal jsem ze to projedu a padne to ale dolil jsem asi 1dcl. Dalsi kontrola po tydnu a uvidime.

[Jimmi]

Nevypustil jsi kapalinu z motoru, ale jenom z chladiče. Preoto je také vhodnější najít ten šroub.
Pomůcka: Pokud to není motýlek, je opravdu placatý. A není zespodu, ale zezadu!!!

[ToyDrive]

Zezadu na motoru nebo zezadu na chladici???

Pocitam, ze z motoru proste kapalina vypustit nejde.
Vedou z nej 2 hadice, obe usti v horni casti motoru, jedna vede dolu k chladici a druha nahoru.

Ja odpojil tu spodni = nejnizsi misto systemu. Nechal nastartovane a proplachl destilkou. Kdyz zacala teci cista voda jsem hadici vratil a dolil pres chladic.

[Jimmi]

Zezadu na chladiči.
Na bloku motoru je pravděpodobně ještě jeden vypouštěcí šroub vedle olejového filtru.

[ToyDrive]

Tim padem je jedno jestli oddelam hadici, nebo povolim sroub. Oba jsou uplne naspod chladice.
Vymena kapaliny v samotnem bloku motoru je mi tak stale zahadou. Predpokladam ze nechat jet zahraty motor, dolivat na vstupu do motoru vodu a tim to proplachnout to je jediny zpusob.
K dokonale vymene 100% smesi tak jednoduse asi nikdy nedojde.

[pepa559]

Predpokladam ze nechat jet zahraty motor, dolivat na vstupu do motoru vodu a tim to proplachnout to je jediny zpusob.

Prece si nebudes lit studenou vodu do zahrateho motoru. Taky by mohla prasknout hlava.

[smutok]

No este je varianta vysat to odtial podtlakom. Teoreticky mokry vysavac by to mal zvladnut pri pripojeni na najnizsiom bode sustavy. Ale potom by to bolo dobre aj natlacit naspat, teoreticky tiez pomocou vysavaca ale tentokrat v hornej casti sustavy odsavat vzduch, najlepsie cez kurenie.
Ale cele toto je taka dohada, osobne som to neskusal a nepoznam nikoho kto to robil, ale ked teraz zacinaju vymenat olej vysatim stareho a nasledne naliatim noveho, tak by to malo ist aj s chladiacou sustavou.