Omezovac 4AFE

uruem · Příspěvek od **uruem** » pon 28.11.2011, 11:11

ja koncim neco kolem 6tisic a myslim si ze jit vys je skoro zbytecne protoze maximalni rychlost to moc nelimituje a zrychleni to nevim

Pavo.B. · Příspěvek od **Pavo.B.** » pon 28.11.2011, 11:43

ja myslim ze kdyz jsem to jednou pretahl tak to bylo neco okolo 6200 - 6300 otacek, bylo to na jednicku, na 6 jsem vicekrat tocil a je to az za tim ale jen kousek

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pon 28.11.2011, 13:36

mam tady jednotku sice pro 4age ale s trochou šikovnosti by šla použít a ma odblokovany rev limit. Jinak i 4afe lze točit do 9000,omezenim motoru je pouze stredni pistova rychlost.

radys03 · Příspěvek od **radys03** » pon 28.11.2011, 15:00

zajímavé téma. u corolly mi zasáhl tuším okolo 6,5 - 6,7t ot.

smutok · Příspěvek od **smutok** » pon 28.11.2011, 15:14

Na corolle E11 pokial si dobre pamatam, tak to bolo niekde okolo 6500.

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » pon 28.11.2011, 17:24

biscuit> No ono podle mě, jako nic mi do toho není, ale příjde mi celkem škoda, že když už jsi do toho auta nasypal tolik peněz, tak si ty peníze na generálku mohl nasypat do nějakého 4age a tohle by jsi vůbec řešit nemusel, nemluvě o tom, že by to bylo úplně o něčem jiném... A v dokladech máš, jestli se nepletu, jenom 4A.

Jinak v E10 4A-FE 6,7, 4E taky tak, i když slabší verze už jenom 6,25. Málokdy má ale smysl točit motor do otáček, ve kterých už výkon pouze upadá - myslím tím zejména ty tovární, neupravené motory.

Salceer · Příspěvek od **Salceer** » pon 28.11.2011, 17:49

Ahoj, no když jsem zkoušel po nějaké době zase protočit motor tak na volnoběh jsme to vytočil na nějakých 6500-6700ot/min. a při jízdě jsem to ještě nezkoušel.. ale hned jak bude příležitost tak to vyzkouším a dám echo..

uruem · Příspěvek od **uruem** » pon 28.11.2011, 20:32

já si taky právě myslím že vyšší otáčky už nejsou potřeba ten omezovač taky šetří motor pak se bude dosahovat jen zvuku motorky

nebo http://www.youtube.com/watch?v=odxFzAMKnqk

Floyd · Příspěvek od **Floyd** » pon 28.11.2011, 21:51

to ze nejsou otacky potreba je znat uz na tahu motoru a je to hezky i videt z krivky vykonu...pokud otacky nahoru, tak alespon s jinymi vackami, aby to melo trochu smysl, i kdyz FE bych netocil vic jak 7k kvuli klice..jinak ojnice jsou shodne jako na 1., gen 4AGE ´bluetop´..

libor12 · Příspěvek od **libor12** » úte 29.11.2011, 00:13

stačí zakoupit komplet hlavu 4age bluetop s ecu a kabeláží jenž se občas na ebay objeví,cca 300-800usd dle stavu a máš 4age 91kw za 1 odpoledne.

MichalS · Příspěvek od **MichalS** » úte 29.11.2011, 13:44

To Libor12: Jak funguje ten omezovač (třeba i u 3SGE) - vstřiky přestanou dále více vstřikovat a zastaví se na nějaké hodnotě nebo jednotka přestane dále palivo zapalovat (omezení ve spínání indučky) ?

Floyd · Příspěvek od **Floyd** » úte 29.11.2011, 21:09

libor12 píše:stačí zakoupit komplet hlavu 4age bluetop s ecu a kabeláží jenž se občas na ebay objeví,cca 300-800usd dle stavu a máš 4age 91kw za 1 odpoledne.

dovolim si jeste mensi offtopic...

no jde to, jen je otazka jak dlouho vydrzi spodek...Prece jen 4AGE ma jinde posazene otacky a nema moc smysl swap hlavy pokud nemuzu vic tocit...osobne bych to nedelal kvuli tomuto:
4AFE vs. 4AGE (1.gen, kovana) klika

libor12 · Příspěvek od **libor12** » úte 29.11.2011, 22:12

Ok,to je jasné,ale na sériovém výkonu bych se toho nebál. Sám jsem to udělal před 3lety do corolly a ten motor v pohodě jezdí. Ten spodek nový nebyl a po téhle úpravě už má za sebou přes 50000 v plném použití jako 4ag