Tempomat a spotřeba

tomko · Příspěvek od **tomko** » pát 04.11.2011, 17:06

tu je priebeh vykonu napr. 1,6 valvetic benzin http://www.toyotaklub.cz/forum/album_pi ... ic_id=4549
ja jazdim na toyote verse a konkretne 1,6. jazdievam aj na 3litry mercedese ale toyotka 1,6 je tiez pruzna.
co sa tyka avataru-mne sa paci a napriek tomu ze jednej zenskej to prekazalo - asi mala komplex.asi by ste mali zahlasovat kolkym to vadi

kar202 · Příspěvek od **kar202** » pát 04.11.2011, 17:38

dave456 píše:
kar202 píše: Vliv pneumatik na spotřebu je poměrně zanedbatelný a představuje sotva několik (spíše jednu či dvě) desetinek litru.
tak po týdnu na zimákách nesouhlasím. Na letních Good Year dálniční spotřeba celou dobu tak 6.9 až 7.2. Přezul jsem na zimní MCH A4, jel sem Ova - Chemnitz plus nějaké pojížďky v DE a krušných horách, no a zpátky v ově jsem na pro mě neuvěřitelných 6.1. Po 350km na D1 v pze mi PP ukazoval dokonce 5.9. Po dotankování do plné to vychází na 6.05.
Takže změna gum a spotřeba o litr dolů ! Nechápu.
Jo ještě na dokreslení, GY mám 17'', ale ty zimní 16''. Auto sice vypadá jak pokleknutý velbloud (zvyklý se dívat na 17tky), ale za ten litr spotřeby a komfort to stojí. Asi ty GY budou perfektně sedět apod., ale nám "páprdům" to je na nic .
Vivat Michelin

....tak pánové, ale že se nám to tu rozjelo....
Dave456, já přece nemusím mít vždycky pravdu

. ale tak mám takový pocit, že tenhle případ to ještě nebude.

Sundals dolů ty zástěrky, to nějaká desetinka bude, máš nové auto, ale pár kiláku jsi už ujel, tak si už trochu sedlo,....i tobě sedlo lépe do ruky, no a těch zbývajících pár desetinek....suchý chladný vzduch... a nikdy není spotřeba úplně stejná....no a pak ty dvě desetinky na ty gumy tam už skoro nevlezou....a nebo je to tak, jak píšu na začátku - prostě nemám pradu. To poznáš, až přezuješ zpět. To je ale jedno, hlavně, že je to lepší. Jen houšť...

.... a k tomu "páprdovi"

...to ti je už určitě přez 20...

kar202 · Příspěvek od **kar202** » pát 04.11.2011, 18:00

CommonUser píše:
kar202 píše: ...a je to tu zase
Kurna a o com maju pisat benalisti ??? O chvilu sa to tu zmeni z fora na ERROR LOG file of diesel engines

kar202 píše: . .....ale 400 vocpoda je 400 vocpoda
Tak spytam sa uplne vazne, ci aj DCAT ma taku dieru dole ako D4D. Jazdil som len D4D 100kW vo Verse a tam do 2000 ot/min to islo horsie ako moj benal. Potom "obrovsky" skok - zatah a zdochlo to asi pri 3500 ot/min. Aj to bol dovod na benal. Rozsah 1500 ot/min je fakt malo.
Takze ako DCAT ? Funguje to podobne, ci ma viac roztiahnutu krivku momentu ?
Najlepsie ak to moze niekto porovnat napr. s CDI, ci inym motorom.

Commonaku, však vidíš, kolik jsem tam vlepil těch vysmátých drštěk. Piš klidně co chceš.
...k tomu vocpoda: Před časem tady někdo někde dával video s pohledem na tachometr a časomírou u D-CAT. Nevím kde to bylo, kdo to dal, by mohl nahodit. A tam je jasně vidět, že když chceš a podržíš to správně roztočené, tak tam díra není vůbec. Je zajímavé, že když to chvíli šolícháš v nízkých otáčkách, tak se tam ta díra dole významně projeví, ale stačí to trochu prohonit a zmizí anebo téměř zmizí. To je zřejmě vliv neustálého doplňování a měnění plovoucích dat v ř.j. Jinak by to neumělo z 0 na 100 za 8,6. Je ale třeba umět udržet rychlým řazením v otáčkách. Jakmile ti pomalým přeřazením padnou, jasněže je tam pak díra, než se turbo znovu roztočí. Chce to prostě cvik, synové, když s tím jedou (zvyklý na benál), tak drbou, že tam díra je jak vrata. Já si přesednu, prohoním to a ptám se "kurňa kde??". Na tom videu je krásně vidět, co to chce, abys z toho vymačkal co to umí... Když jedeš v nížších otáčkách a dupneš na to, díra. Nebát se podřadít i o dva stupně ideálně s meziplynem nebo alespoň s předplynem a dupnout plyn na podlahu (vše ve zlomku sekundy) a je to v ókeju

.

julinkaa · Příspěvek od **julinkaa** » pát 04.11.2011, 19:55

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=wRFJO5e2Pkc
http://www.youtube.com/watch?v=oO6pwaV3ekI

martiM · Příspěvek od **martiM** » pát 04.11.2011, 22:23

T27 majú voči T25 mierne zlepsene parametre. Vyssi krutak a začína pri nižších otáčkach. Ak niekto preferuje benzín, stale bude frflat na diesel. D-4D nie je žiadne TDI PD. Tie motory Su dobre a pružne a dajú sa točiť do 4tis bez problému, i ked tam im začína klesať vykon, čo je dane ich konštrukciou a charakteristikou. Benzín je presne opačný. Myslím si, že to je o preferenciách. Mal som možnosť si spraviť "kolecko" po SR na1,8 CVT. Šoféroval som to a ten motor je na svoju kubaturu a charakteristiku benzínového motora veľmi dobry. To isté platí aj o CVT resp. Multidrive S. Dobre to jazdí aj s motorom 2.0 v RAV4.
Aj diesle a benzíny má Toyota dobre.

martiM · Příspěvek od **martiM** » pát 04.11.2011, 22:23

T27 majú voči T25 mierne zlepsene parametre. Vyssi krutak a začína pri nižších otáčkach. Ak niekto preferuje benzín, stale bude frflat na diesel. D-4D nie je žiadne TDI PD. Tie motory Su dobre a pružne a dajú sa točiť do 4tis bez problému, i ked tam im začína klesať vykon, čo je dane ich konštrukciou a charakteristikou. Benzín je presne opačný. Myslím si, že to je o preferenciách. Mal som možnosť si spraviť "kolecko" po SR na1,8 CVT. Šoféroval som to a ten motor je na svoju kubaturu a charakteristiku benzínového motora veľmi dobry. To isté platí aj o CVT resp. Multidrive S. Dobre to jazdí aj s motorom 2.0 v RAV4.
Aj diesle a benzíny má Toyota dobre.

Maghreb · Příspěvek od **Maghreb** » sob 05.11.2011, 01:00

CommonUser píše:Tak spytam sa uplne vazne, ci aj DCAT ma taku dieru dole ako D4D. Jazdil som len D4D 100kW vo Verse a tam do 2000 ot/min to islo horsie ako moj benal. Potom "obrovsky" skok - zatah a zdochlo to asi pri 3500 ot/min. Aj to bol dovod na benal. Rozsah 1500 ot/min je fakt malo.

Motor zacina mat silu niekde pri 1500-1600, pri 2000 je sila plna a to uz taha ako besny - prvy krat ked som to mal na 2 stupni pri 30kmh a pod plnym plynom som zacal obiehat, tak som obehol a zacal predychavat ten adrenalin. Ten nastup co prisiel pri 2000 otackach bol obrovsky. Odvtedy to robim tak, ze pri obiehani (ak potrebujem max zrychlenie) tak nahodim rychlost tak, aby som mal nad 2000rpm. Povacsinou cely manever spravim na jednom stupni - ak teda neobieham viac, takze to, ze rozsah je mensi ako benzinu mi je ukradnuty.
Ta sila motoru je dostatocne velka na to, aby ked potrebujes nieco obehnut, tak obehnes tak rychlo, ze obiehany si to ani nevsimne.
Realne na 3 stupni mozes ist z 50kmh az na 100-120. Pri 4 mozes ist z 60-70 az takmer po 140. V oboch pripadoch pri plnej sile motora. Myslim, ze takyto rychlostny rozsah bohate staci a je jedno, ci otackovy rozsah je 500, 1500, alebo 4500.

tomko · Příspěvek od **tomko** » sob 05.11.2011, 11:08

tu nejde o zavrhovani naftu a preferovani benzinu. kazdemu vyhovuje nieco ine a kto aky ma motor , tak by mal vediet v akych otackach ma najlepsie zrychlenie a podla toho preradzovat. trebalo by porovnat ak sa to da-neda rovnaku motorizaciu benzin a naftu. teda aspon 1,8 benzin a 2,0 naftu. samozrejme pri urcitych otackach sa tie motory budu spravat inak a preto kazdy z tychto motorov potrebuje "podporu" spravneho stupna aby sa dostal do idealnych otacok. samozrejme teraz budu dizlaci riesit lepsou spotrebou a benzinaci zas bezstarostnou udrzbou apod. a je to stale dookola.

kar202 · Příspěvek od **kar202** » ned 06.11.2011, 19:02

julinkaa píše:http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=wRFJO5e2Pkc
http://www.youtube.com/watch?v=oO6pwaV3ekI

Díky..

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » pon 07.11.2011, 12:11

Maghreb píše: Motor zacina mat silu niekde pri 1500-1600, pri 2000 je sila plna a to uz taha ako besny - prvy krat ked som to mal na 2 stupni pri 30kmh a pod plnym plynom som zacal obiehat, tak som obehol a zacal predychavat ten adrenalin. Ten nastup co prisiel pri 2000 otackach bol obrovsky. Odvtedy to robim tak, ze pri obiehani (ak potrebujem max zrychlenie) tak nahodim rychlost tak, aby som mal nad 2000rpm. Povacsinou cely manever spravim na jednom stupni - ak teda neobieham viac, takze to, ze rozsah je mensi ako benzinu mi je ukradnuty.
Ta sila motoru je dostatocne velka na to, aby ked potrebujes nieco obehnut, tak obehnes tak rychlo, ze obiehany si to ani nevsimne.
Realne na 3 stupni mozes ist z 50kmh az na 100-120. Pri 4 mozes ist z 60-70 az takmer po 140. V oboch pripadoch pri plnej sile motora. Myslim, ze takyto rychlostny rozsah bohate staci a je jedno, ci otackovy rozsah je 500, 1500, alebo 4500.

Ked uz sme pri tych otackach ... tak ta 1,8 na 2 ku ide asi od 10 km/h do asi 110 kmh.

3ka 30 az 150 atd.
Skor som bol prekvapeny to "zdochnutostou" 2,2 D4D, pri priamom porovnani s 1,9 TDI v Audi (BTW malo to iny priebeh ako napr. v Octavii 1,9).
V meste sa jednoznacne lepsie jazdi s benalom. Na dialnici skor ten diesel na najvyssi kvalt.
Alebo tak ako ma m5t - s CVT a neriesim ... len cena bola v DE nekrestanska voci manualu v tom case.

KarlosCZ · Příspěvek od **KarlosCZ** » pon 07.11.2011, 12:38

CommonUser píše: V meste sa jednoznacne lepsie jazdi s benalom. Na dialnici skor ten diesel na najvyssi kvalt.

a nejen na dalnici, prakticky vsude mimo mesto je ten diesel dobrej, hlavne na predjizdeni

CommonUser · Příspěvek od **CommonUser** » pon 07.11.2011, 13:26

KarlosCZ píše:
CommonUser píše: V meste sa jednoznacne lepsie jazdi s benalom. Na dialnici skor ten diesel na najvyssi kvalt.
a nejen na dalnici, prakticky vsude mimo mesto je ten diesel dobrej, hlavne na predjizdeni

No to je ako tvrdit, ze dieslove kone su silnejsie ...

hanz · Příspěvek od **hanz** » pon 07.11.2011, 13:44

CommonUser píše:
KarlosCZ píše:
CommonUser píše: V meste sa jednoznacne lepsie jazdi s benalom. Na dialnici skor ten diesel na najvyssi kvalt.
a nejen na dalnici, prakticky vsude mimo mesto je ten diesel dobrej, hlavne na predjizdeni
No to je ako tvrdit, ze dieslove kone su silnejsie ...

jasne ze su! sak to taha jak svina! sak zatlaci ma to do sedacky ze mi az hlava zachyti sa o opierku

pani, diesel ma svoje vyhody, benzin ma svoje vyhody. Diesel prechadza aj podla mna pomaly za zenit, ale je fakt ze je tichsi a zivsi vo vyssich rychlostiach (pokial netocim benzin do aleluja).

Benzin je jasne prirodzenejsi co sa charakteristiky tyka ale bohuzial ho musis nahanat na otackach (pokial nemas 2 a pol litra objemu +).

O kompresoroch a turbach pri benzine sa nebavme, tam sa vyhody bezporuchovosti stieraju

m5t · Příspěvek od **m5t** » pon 07.11.2011, 13:47

KarlosCZ píše:..........., prakticky vsude mimo mesto je ten diesel dobrej, hlavne na predjizdeni

Tomu se mohu pouze smát, CVT to tam sází nahoru dolů tak rychle,že by to ani turbo nenahradilo

kverdlačkou bych se nechytal.

KarlosCZ · Příspěvek od **KarlosCZ** » pon 07.11.2011, 14:11

vidis, ja taky kvedlat nemusim