Avensis 2.0 VVT-i (2003+) a LPG

[chmelo]

Mňo....je fakt, že info mám už staršieho dáta....preveroval som to pred nejakým rokom, či dvoma....
Problémom u priameho vstrekovania je (u niektorých možno už len bolo) nedostatočné chladenie vstrekov palivom a ich prehrievanie....viem, že sa niečo riešilo u koncernových priamovstrekov a napr. u audín, ale ako píše kolega vyššie....treba sa informovať u odborníkov, lebo vývoj ide stále dopredu...každopádne, keď chcem úsporné auto, tak si nekúpim dvojliter benzín s automatom....hlavne, keď behám krátke trasy a mesto...
Osobne si myslím, že rozumnejšia investícia u tohto auta by bola do nezávislého kúrenia

[CommonUser]

Tak ako pise chmelo, problem je chladenie vstrekov. Taliani to montuju s tym, ze je stale vstrekovany aj benzin.
Tak neviem, ci to ma zmysel za tie peniaze a ci vobec starsi 2.0i D4 niekto prerobi. Pokusnym kralikom by som ani ja nechcel byt.

Linuxak:
Vykon / spotreba
To si asi ty nepochopil, ze to chce kazdy. Otazka je, co za to.
Chces povedat, ze toho plynu zozerie menej ? Nie, naopak. Viac ako benzinu. Ano budes oponovat cenou plynu, ale to uz sme zasa pri tom, ze je rozdiel spotreba a naklady.
To ti tych 18 PS stoji za tie mozne problemy a drahsiu prestavbu ?
(129 PS 1,8 vs 147 PS 2,0)

[Linuxak]

ved nie mas v podstate pravdu, ale zas mi nemozes tvrdit ze 1.8 130 PS ti zozerie menej ako 150 PS 2.0, mozno je to aj naopak teda neviem ako u toyota benzinovych motorov, ale napriklad u nas nissanakov QD15DE (1.5 90 koni) cuca rovnako ako SR20DE (2.0 150 koni) => ze LPG by sa mi oplatilo dat do tej 150 PS ak samozrejme najazdim urcity pocet km aby sa mi to oplatilo, ja si LPG nedam, lebo tolko nenajazdim...

[Maghreb]

Toto dufam nemyslis vazne co pises. Podla tvojej logiky cim vykonnejsi motor, tym menej zerie (popripade rovnako ako menej vykonny) ?
Samozrejme ze 1.8 zerie menej ako 2.0.

Samozrejme su nejake hranice, ked maly objem zerie viac ako vacsi objem (napriklad Fobia junior s 1l motorom ...), ale to je dane zlym nadimenzovanim vykona/motora na dane auto.

[CommonUser]

No budes sa cudovat, ale nie len papierovo 1,8 menej papa (pozri si spritmonitor) - rozdiel skoro 1 L.
Nissany nepoznam, trosicku novy 1,6 110 PS. Jazdilo sa mi v tom velmi dobre v "Qasajovi" (iba chyba 6ka na dialnicu). Ale tie sedadla - nic pre mna.

[Linuxak]

ono som to myslel skor tak, ze slabsi motor oproti silnejsiemu treba viac vytacat a podobne

vobec netvrdim ze plati rovnica cim silnejsi tym menej zerie, to je jasne, ale neverim tomu ze 1.8 ma mensiu spotrebu ako 2.0 o par kw vykonnejsia, pri rovnakej jazde, tam nemoze byt rozdiel ani pol litra. A vsetko zalezi uz od stylu jazdy...

edit1:

Nissan ma jeden skvely motor SR20VE, nieco podobne asi ako VTEC, VVT-i system, ale tento motor ma 140 kw a spotrebu do 8l, pri beznej jazde isiel za 6.5, nemam to z vlastnej skusenosti, ale od ludi z clubu..takze je to zaujimave, pritom moja 1.5 ide tiez za 6-8l/100 a je to modernejsi motor

[Maghreb]

S tym vytacanim mas pravdu, ale to by platilo keby si mal na avensise motor o vykone 70 koni ... Nie 130.

[CommonUser]

Linuxak:

Lenze ty porovnavas pri Nissane uplne ine koncepcie, a pri TTT mas rovnake VVTi a rozdiel je len vo vstrekovani. Opakujem pozri si spritmonitor, relevantnejsie data sotva niekde najdes - tam je rozdiel 0,8 L

Maghreb ti to pekne popisal.

[Linuxak]

tak potom 1.8 a 2.0 u Toyoty nieje ina koncepcia?

[CommonUser]

tak potom 1.8 a 2.0 u Toyoty nieje ina koncepcia?

Rozdiel je len vo vstrekovani, co chces este pocut ? VVTi je tam aj tam.

Rob si z nas prdel, nabuduce sa ti na to ...

[Linuxak]

dobre to mi staci, dik

a prdel si nerobim...........

[Linuxak]

zdravim

Avensis je doma, je to teda ten automat A4 2.0 VVT-i, som docela prekvapeny s pomerne nizskou spotrebou, pri 90 km/h aktualna cca 5,5-6 l/100, a to este nebol ani poriadne zohriaty, samozrejme priemerna bola okolo 9/100, ale stale klesala, takze urcite spokojnost, interier ako novy, full vybava...takze japonec nesklamal a otec je spokojny

[CommonUser]

No takze je to vyriesene a plyn je paseeee ...
... este taky detail, na ten 2.0i D4 bola zvolavacka, niekde to tu najdes.
Treba radsej zistit, ci je to ok, tusim ze to bolo palivove cerpadlo.

[Amper77]

Nestraš, to byla možnost závady s pravděpodobností 0,00000547865.

[fsoos]

Mal som Toyotu Avensis Verso 2.0 vvti 1AZ FE a po roku som si do nej nechal po dokladnom zvazeni namontovat v Brne splynovac Prins s automatickym primazavanim ventilov (holandsko) - na slovensku mi oficialny zastupca povedal, ze zatial vsetkych ktorcyh si chceli namontovat prins presvedcili na stag (polsko) a ze ci chcem byt prvy na ktorom sa budu ucit. Nechcel som byt prvy namontoval mi to teda greenfuel v Brne - len tie najlepsie odprucania mu mozem dat, podplatil som zastupcu aby mi dal papier, ze to montoval on a potom som este vseliakymi kluckami dosiahol zapis do TP a nakoniec bolo vsetko ako ma byt. Auticko som uspesne pouzival rok a potom sme sa nahle odstahovali do GB a auto som tu uz mat nemohol. Nemusel som ho dlho ponukat na prčedaj s radostou si ho kupil moj otec ktory sa dodnes na nom s radostou a pozitkom vozi.
Keby boli nejake otazky ohladom plynu na tento typ motora rad odpoviem,, lebo cley proces som sam na sebe vyskusal a absolvoval.