Ja jsem byl z koncernu zvykly pri popojizdeni radit jednicku (kdyz se kola trochu tocila). To u Ave prilis nejde, dvojka je v takove situaci zase moc. Otravuje mi to zivot kazdy den, meziplyn trochu pomuze, ale ne uplne. Servis mi tvrdi, ze je to v poradku a ze je v prevodovce spravna hladina oleje. Tak nevim, vymenim si ho radsi sam z uvidime...kar202 píše:No a ve spojení s tzv. jištěnou synchronizací to prostě z konstrukčních důvodů funguje právě tak - pocitově tam ta jednička jakoby nešla, jenže kdo ví, jak funguje jištěná synchronizace buďto přidrží páku v zátažení směrem k jedničce a počká, až se otáčky v převodu vyrovnají a pak dořadí, no a nebo jak píše kolega, dá meziplym a je to bez čekání na to šup. S meziplynem je to i šetrnější a šetří se synchron. Osobně tu převodovku hodnotím hodně kladně a v tomto smyslu jsem také četl i nějaká odborná hodnocení.
D-cat prevodovka
Avensis T25, 2.2 DCAT, wagon, 2007 
...to je tím větším skokem mezi 1 a 2, jak jsem již popsal. A meziplyn, když dáš správně pomůže úplně. Když to umíš, můžeš tak řadit i bez spojky, ale to nikomu bez nácviku nedoporučuji. Abychom si ale rozuměli co je meziplyn. Spousta lidí si jej plete s předplynem a to je něco úplně jiného. Takže jen pro pořádek - máš dvojku, zmáčkneš spojku - vyřadíš na neutrál - pustíš spojku a přidáš plyn tak, abys dostal souhlasné otáčky jako bys už jel na jedničku, pak znovu zmáčkneš spojku a řadíš za jedna....toto vše musí být rychle....méně než sekunda....jinak otáčky v převodech spadnou a nejte to. Chce to cvik, šoféři starých náklaďáku znají, jako když bičem mrská.....tam to ale bylo o něco jednodušší, v nesynchronizovaných převodovkách se totíž žadila v převodech přímo ozubená kola a ty nebyla tak nahusto - mezi zuby byly větší mezery. Zatím co v synchronizovaných převodovkách se řadí synchrony, ty spojí požadované ozubené kolo navevno s hřídelí (ostatní, nepoužitá jsou v prokluzu). No a ty synchrony mají mnohem jemnější ozubení, proto je náročnost na přesný meziplyn mnohem vyšší....navíc mají jištění a dokud se otáčky opravdu nevyrovnají tak nezapadnou....awe_cz píše:Ja jsem byl z koncernu zvykly pri popojizdeni radit jednicku (kdyz se kola trochu tocila). To u Ave prilis nejde, dvojka je v takove situaci zase moc. Otravuje mi to zivot kazdy den, meziplyn trochu pomuze, ale ne uplne. Servis mi tvrdi, ze je to v poradku a ze je v prevodovce spravna hladina oleje. Tak nevim, vymenim si ho radsi sam z uvidime...kar202 píše:No a ve spojení s tzv. jištěnou synchronizací to prostě z konstrukčních důvodů funguje právě tak - pocitově tam ta jednička jakoby nešla, jenže kdo ví, jak funguje jištěná synchronizace buďto přidrží páku v zátažení směrem k jedničce a počká, až se otáčky v převodu vyrovnají a pak dořadí, no a nebo jak píše kolega, dá meziplym a je to bez čekání na to šup. S meziplynem je to i šetrnější a šetří se synchron. Osobně tu převodovku hodnotím hodně kladně a v tomto smyslu jsem také četl i nějaká odborná hodnocení.
Toyota Avensis 2.2 D CAT Lux 130kw
-
CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2911
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
-
CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2911
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Tu nejde len o rychlu jazdu, ak nechcem radit ako besny zatazeny na dialnici, tak to musim drzat cez 140, predpis nepredpis.tomko píše:lenze nie vzdy a nie kazdy auto pouziva na rychlu jazdu. treba brat do uvahy emisne normyCommonUser píše:Na benale T27 tento "problem" prevodovky nevnimam, ale zasa ma to kurva tazke prevody. Dvojka da 110, stvorka skoro 200.
2,3,4,5 by som skratil.
T27 2ZR-FAE Rice on wheels
No, ne. Ono se to chova pokazdy jinak, mam pocit. Bez spojky jsem jezdil, kdyz se mi vysypala cestou do Alp, nejsem uplny drevo...kar202 píše:...to je tím větším skokem mezi 1 a 2, jak jsem již popsal. A meziplyn, když dáš správně pomůže úplně. Když to umíš, můžeš tak řadit i bez spojky, ale to nikomu bez nácviku nedoporučuji. Abychom si ale rozuměli co je meziplyn. Spousta lidí si jej plete s předplynem a to je něco úplně jiného. Takže jen pro pořádek - máš dvojku, zmáčkneš spojku - vyřadíš na neutrál - pustíš spojku a přidáš plyn tak, abys dostal souhlasné otáčky jako bys už jel na jedničku, pak znovu zmáčkneš spojku a řadíš za jedna....toto vše musí být rychle....méně než sekunda....jinak otáčky v převodech spadnou a nejte to. Chce to cvik, šoféři starých náklaďáku znají, jako když bičem mrská.....tam to ale bylo o něco jednodušší, v nesynchronizovaných převodovkách se totíž žadila v převodech přímo ozubená kola a ty nebyla tak nahusto - mezi zuby byly větší mezery. Zatím co v synchronizovaných převodovkách se řadí synchrony, ty spojí požadované ozubené kolo navevno s hřídelí (ostatní, nepoužitá jsou v prokluzu). No a ty synchrony mají mnohem jemnější ozubení, proto je náročnost na přesný meziplyn mnohem vyšší....navíc mají jištění a dokud se otáčky opravdu nevyrovnají tak nezapadnou....
Avensis T25, 2.2 DCAT, wagon, 2007
Kdo nechce cist nic spatneho na D-Cat nectetekarlos76 píše:Tezko popsat ten zvuk,proste jako kdyz rachoti spatne loziskoKarlosCZ píše:pro zajimavost, jak se ti to projevuje?napr. na volnobeh je to taky dost slyset (kdyz stojim), po vyslapnuti spojky je klid. nejdriv jsem si uvedomil zvuky pri stani, pak obcas na 3, ted 3 huci furt a zacinam slyset i ostatni kvalty, kdyz se na to soustredim. proste zhorsujici se tendence. Jeste mi teda vuz trosku chveje na 6, musim mit aspon 2,5tis.ot. jinak je to neprjjemne..., ale dle toy to s loziskama nesouvisi a nevedi, co to je. Treba to je jeste nejaka jinaq zrada, coz nezjisti, dokud za 20tis.kacek nerozloupnou prevodovku...
Prevodovka opravena, vymeneno nekolik dilu vcetne cele jedne hridele, par lozisek atd. Po velke sleve vysledna cena 43tis.- Toyota Cestlice. Podle servisaku se s necim takovym nesetkali, obecne krom lozisek (prevodovky z polska) nic neodchazi, naopak drzi. Prevodovka byla ze vnitr cela zasrana, pry to muselo nekdy jezdit bez oleje. Auto ted jezdi, nevibruje, konecne klid. Setrvak i spojka v naprostem poradku, dokonce mi ani nedoporucovali spojku menit (na 180tis.!!) Vse jsem videl na vlastni oci. Ted budu resit predni kotouce a korozi nad celnim sklem (ta mne teda taky dost sere). No a ted (po vymene pneu) se autak chveje od 140, uplne nove obuti vcetne disku, vyvazene na laserove vyvazovacce.... Proste jako kdyz milujete babu a ona vam asi zahejba
Ale potesila mne spotreba, po madarsku jsem pred tydnem jezdil za 6,4l
Prius + 2013
Auris HSD 2015
Ex. Avensis 2.2 D-CAT 2007, Corolla 1,3 1995
Auris HSD 2015
Ex. Avensis 2.2 D-CAT 2007, Corolla 1,3 1995
-
Roman Jašek
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 791
- Registrován: pon 30.05.2011, 09:53
- Bydliště: Brno
Nazdar Karlos76, právě tu korozi řeším taky, jenom dotaz, jak to budeš dávat do kupy ? Jsem z toho taky pěkně votrávenej...karlos76 píše:Kdo nechce cist nic spatneho na D-Cat nectetekarlos76 píše:Tezko popsat ten zvuk,proste jako kdyz rachoti spatne loziskoKarlosCZ píše:pro zajimavost, jak se ti to projevuje?
Prevodovka opravena, vymeneno nekolik dilu vcetne cele jedne hridele, par lozisek atd. Po velke sleve vysledna cena 43tis.- Toyota Cestlice. Podle servisaku se s necim takovym nesetkali, obecne krom lozisek (prevodovky z polska) nic neodchazi, naopak drzi. Prevodovka byla ze vnitr cela zasrana, pry to muselo nekdy jezdit bez oleje. Auto ted jezdi, nevibruje, konecne klid. Setrvak i spojka v naprostem poradku, dokonce mi ani nedoporucovali spojku menit (na 180tis.!!) Vse jsem videl na vlastni oci. Ted budu resit predni kotouce a korozi nad celnim sklem (ta mne teda taky dost sere). No a ted (po vymene pneu) se autak chveje od 140, uplne nove obuti vcetne disku, vyvazene na laserove vyvazovacce.... Proste jako kdyz milujete babu a ona vam asi zahejba
Ale potesila mne spotreba, po madarsku jsem pred tydnem jezdil za 6,4l
Toyota Avensis 1,8 VVti kombi, 95 kW, r.v. 2006
Tak jsme vcera vymenili olej v prevodovce - sel tam originalni Toyotackej. A je to sakra rozdil. Neni to dokonale, ale v problemovych situacich prevodovka radi jak ma - tedy razeni zpatecky (temer vzdy problem predtim), dvojky zastudena, jednicky kdyz auto nestoji. Olej, co z prevodovky vytekl, byl cisty, zrovna taky byly ciste srouby. Tak nevim, co se mu za tech 60tis km stalo...
Avensis T25, 2.2 DCAT, wagon, 2007
Dneska jsem se stavoval na kus reci u kamarada, ktery sice neni automechanik, ale auta prodava a jeho odhad je neco priohnutyho na razeni (na prenosu z paky do prevodovky). Je to pod autem, dostane se bordel do kloubu, jde to ztezka a ohne se. Az pojedu v lednu na technickou koukneme na to.
Avensis T25, 2.2 DCAT, wagon, 2007
No, vzhledem k tomu, že řazení je z kulisy k převodovce vedené lankama v bovdenech, tak tohle kamarád netrefil...awe_cz píše:...a jeho odhad je neco priohnutyho na razeni (na prenosu z paky do prevodovky). Je to pod autem, dostane se bordel do kloubu, jde to ztezka a ohne se....
Taky mi šlo řazení ztuha, tak jsem promazal i kulisu řazení, nakapal do bovdenů a vyměnil olej v převodovce. Ten olej trochu pomohl, ale stejně žádná sláva... Se světlama (xenony - vypálené paraboly) je to asi jediná slabina auta.
Toyota Avensis Combi 2,2 D-CAT 130kW (2006)