slaby tah medzi 1000-1500 otackami, 2.2 dcat

[feronovak]

Zdravim,

vsimol som si za posledny tyzden, ze motor bez turba na nizkych otackach ma slabsi vykon. Prejavuje sa to na 6ke na dialnici ked v tychto otackach netaha ako ma ale musim podradit na 5ku, vytiahnut rychlost aby po preradeni na 6ku mal aspon 1.600 otacok aby zaplo turbo a motor mal tah.

Meskam z vymenou oleja asi 2-3 mesiace, to iste aj filtre. Moze to byt tym? Taktiez som si vsimol ze uz dhlsiu dobu mi nezadymil vykun a DCAT nevyplul vsetky tie nazbierane splodiny.

Co to moze byt? Auto chodi inac komplet bez problemov, turbo fici, zvuk motora ok, ziadne engine failure ani ine kontrolky.

Diky

[awe_cz]

Mne tohle teda delal zaneseny EGR - po vycisteni auto znatelne ozilo.

[hudyss]

A nejsou tyhle otacky uz hodne nizky pri tomto motoru? Ja u meho slabeho 85kW bych ani v techto otackach nejezdil. U me to taky ozije az kolem 1600 a ptom vyse je to jeste lepsi.

[feronovak]

Mne tohle teda delal zaneseny EGR - po vycisteni auto znatelne ozilo.

Je vycistenie EGR komplikovane? A dokazem na diagnostike premerat ci funguju turbo, vstreky a vsetky tie veci okolo motora korektne ? tlaky atd ?

[feronovak]

A nejsou tyhle otacky uz hodne nizky pri tomto motoru? Ja u meho slabeho 85kW bych ani v techto otackach nejezdil. U me to taky ozije az kolem 1600 a ptom vyse je to jeste lepsi.

Su nizke ale vsimol som si, ze kde normalne som nabehol do kopca na trojke a hned na to sa chytili turbo tak teraz pri takom istom nabehu motor evidentne straca rychlost a musim mu pomoct podradenim do 2jky, rozbeh a preradenie

[hudyss]

Ten EGR urcite je tu nekde vlakno a myslim, ze dokonce foky. A u sveho DCatu to budes mit zepredu motoru, takze pristup dobry.

[redik007]

1000 az 1500 otacok je fakt malo, aj s vycistenym EGR. Nehovorim ze sa neda, ale pri takych otackach trpi pohybove ustrojenstvo

Tu je link s obrazkami na anglickom fore, je to sice na Aurisa ale motor ten isty. Robota na 30 minut ak si zrucny. Treba ti zubnu kefku, cistic brzd, vysavac, skrutkovac a mozes sa do toho pustit.

http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... pic=106241

[KarlosCZ]

a kdyz nejsi zrucny tak to mas taky za chvili, sam sem to zvlad i se svoji tuleni nemoci .-)

[hudyss]

Takovy nadherny pristup. To ja z boku motoru nic moc.

[karlos76]

1000 az 1500 otacok je fakt malo, aj s vycistenym EGR. Nehovorim ze sa neda, ale pri takych otackach trpi pohybove ustrojenstvo

Tu je link s obrazkami na anglickom fore, je to sice na Aurisa ale motor ten isty. Robota na 30 minut ak si zrucny. Treba ti zubnu kefku, cistic brzd, vysavac, skrutkovac a mozes sa do toho pustit.

http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... pic=106241

pred par tydny jsem si vyrazil s toy na nejaky passo... horsky prusmyk v italii, 14km serpentyn z 1900m do 2700m. nektery zatacky skoro na plny rejd, jakmile klesly otacky pod 1500 (na 2) mel jsem pocit, ze jedu jako pred lety s peugeotem 1,9 51kW (bez turba) proste nic.... musel jsem podradit na 1, coz se memu autu kdyz uplne nestojim moc nelibi (musim radit na 1 silou), vytocit aspon na 4tis. a pak prerait na 2, aby zustaly 2tis. a pak teprve zatah jak jsem zvykly.... trosku mne to sklamalo. EGR jsem cistil dle navodu tady (diky za navod, zlepsilo se to). Pri beznem zrychlovani, kdyz nejsem v prudkem kopci si deficit vykonu v nizsich otackach (1500-2000) neuvedomuju, ale "kopanec" na 2 tis. je bohuzel asi dan za D-cat

[redik007]

1000 az 1500 otacok je fakt malo, aj s vycistenym EGR. Nehovorim ze sa neda, ale pri takych otackach trpi pohybove ustrojenstvo

Tu je link s obrazkami na anglickom fore, je to sice na Aurisa ale motor ten isty. Robota na 30 minut ak si zrucny. Treba ti zubnu kefku, cistic brzd, vysavac, skrutkovac a mozes sa do toho pustit.

http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... pic=106241

pred par tydny jsem si vyrazil s toy na nejaky passo... horsky prusmyk v italii, 14km serpentyn z 1900m do 2700m. nektery zatacky skoro na plny rejd, jakmile klesly otacky pod 1500 (na 2) mel jsem pocit, ze jedu jako pred lety s peugeotem 1,9 51kW (bez turba) proste nic.... musel jsem podradit na 1, coz se memu autu kdyz uplne nestojim moc nelibi (musim radit na 1 silou), vytocit aspon na 4tis. a pak prerait na 2, aby zustaly 2tis. a pak teprve zatah jak jsem zvykly.... trosku mne to sklamalo. EGR jsem cistil dle navodu tady (diky za navod, zlepsilo se to). Pri beznem zrychlovani, kdyz nejsem v prudkem kopci si deficit vykonu v nizsich otackach (1500-2000) neuvedomuju, ale "kopanec" na 2 tis. je bohuzel asi dan za D-cat

ten isty problem som mal v Dolomitoch aj ja ,ja som bol ale plne nalozeny - 5 ludi a batozina. Tiez ma to zaskocilo, ale jednotka isla hladko

[reitmeier]

Souhlasím s názorem, že to jsou nízké otáčky na jizdy, kdy chce člověk výkon. Já běžně jezdím po měste 50-55km/h na 4ku a točím cca 1300-1500ot. Spotřeba kolem 4,5l, ale pokud vím, že budu chtít přidat, tak tam dám za 4, jinak trpím spolu s motorem.
Motor 2,2 110kW má v tomto výhodu, turbo táhne od mnohem nižších otáček, tak se dá čekat rychlejší zátah, D-CAT má prostě turbo-efekt. Na nízké otáčky bych to nedusil ani s čistým EGR ventilem, to auto to prostě nemá rádo.
V Itálii v Alpách jsem taky v plném naložení narazil na naprostý nevýkon. Popojížděli jsme nad Livignem přes hranice (bezcelní zóna a Itálie) v koloně do slušného kopce a měl jsem problém jet na dvojku kolem 2,5tis ot. Takže taky za jedna, plnej kotel a u 4tis dát dvojku. Auto čoudilo jak prase. Filtr se ale nevypaloval. Natankoval jsem tam naftu (litr za 17 Kč) a byla taková neskutečná sra...čka, že auto celý týden nechtělo jet. Zpátky jsem tam tankoval za podobnou cenu, ale u Essa a už se to chytlo.

[matus69]

1000 az 1500 otacok je fakt malo, aj s vycistenym EGR. Nehovorim ze sa neda, ale pri takych otackach trpi pohybove ustrojenstvo

Tu je link s obrazkami na anglickom fore, je to sice na Aurisa ale motor ten isty. Robota na 30 minut ak si zrucny. Treba ti zubnu kefku, cistic brzd, vysavac, skrutkovac a mozes sa do toho pustit.

http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... pic=106241

pred par tydny jsem si vyrazil s toy na nejaky passo... horsky prusmyk v italii, 14km serpentyn z 1900m do 2700m. nektery zatacky skoro na plny rejd, jakmile klesly otacky pod 1500 (na 2) mel jsem pocit, ze jedu jako pred lety s peugeotem 1,9 51kW (bez turba) proste nic.... musel jsem podradit na 1, coz se memu autu kdyz uplne nestojim moc nelibi (musim radit na 1 silou), vytocit aspon na 4tis. a pak prerait na 2, aby zustaly 2tis. a pak teprve zatah jak jsem zvykly.... trosku mne to sklamalo. EGR jsem cistil dle navodu tady (diky za navod, zlepsilo se to). Pri beznem zrychlovani, kdyz nejsem v prudkem kopci si deficit vykonu v nizsich otackach (1500-2000) neuvedomuju, ale "kopanec" na 2 tis. je bohuzel asi dan za D-cat

myslim ze absencia vykonu bola sposobena nizsim tlakom vzduchu v tych vyskach.

[mrazik]

Nejen nizsi atmosfericky tlak, ale i teplo udelalo sve.

[jayos]

Takto jede D-CAT

http://www.youtube.com/watch?v=oO6pwaV3ekI