jak se opravuje motor 2.2 D-CAT aneb muj pribeh :-)

[Jakuza]

pokud si udelas tenhle bypas tak zadna zaruka nepada, protoze nic neporusis a kdyztak to vratis do puvodniho stavu. Mne to vyslo asi na necele 2000 kc, kdyz najdes nekoho zrucnyho, budes to mit za odpoledne hotovy, ja jsem si nechal ten nastavec co vede z EGR ventilu udelat pres kamaradovo tatu tady u nas ve Skodovce,takze zpracovani je prvotridni.

[modus ponens]

pokud si udelas tenhle bypas tak zadna zaruka nepada, protoze nic neporusis a kdyztak to vratis do puvodniho stavu.

Nie je to take jednoznacne. Pocas zaruky musim na prehliadky do autorizaku a tam si mozu vsimnut (akoze si aj vsimnu) takyto zasah.

[Idaho]

pokud si udelas tenhle bypas tak zadna zaruka nepada, protoze nic neporusis a kdyztak to vratis do puvodniho stavu.

Nie je to take jednoznacne. Pocas zaruky musim na prehliadky do autorizaku a tam si mozu vsimnut (akoze si aj vsimnu) takyto zasah.

ale to není vubec pravda..

[gooffyy]

umí někdo v čr udělat ten bypas egru???? a pokud ano, kde ho najdu....
sice už jsem egr čistil a zatím to jede v poho, ale preventivně bych ho vytrhl ven ....

[hudyss]

Jo taky ho chci ven

[kar202]

jayos: Tady nejde pokud bude v budoucnu problem s EGR ventilem, az bude problem s EGR ventilem, tak bude pozde, jelikoz budes mit stejne zanesenej a zakarbonovanej motor, jako jsem mel ja a to je pak VELICE nakladna oprava.

Na jakou jsi jezdil naftu, že se ti to tak zasíralo? Mi se nic nezanáší a spotřebu mám jak batole ....viz. Tempomat a spotřeba. Ani žádnou významnou prodlevu .... (samozřejmě pokud je roztočené turbo, pokud není, dírka tam je, ale to je dáno technologií a je to očekávatelné). Zrychlení z nuly na sto za 8,6 s (u Aviku) je důkazem, že to tak zlé není... Nicméně, nikdy není nic tak dobré, aby nemohlo být lepší.... a určitý prostor tam k zlepšování také vidím.

[matus69]

urcity priestor?
chod skusit bmw 320d. O liter mensia spotreba, o 2 deci mensi objem, o 3k viac a takmer bez turbolagu v akychkolvek otackach. Skoda, ze v kazdom inom smere je to auto horsie ako konkurencia.

[Jakuza]

jezdim pouze na vervu a temer vzdy od jednoho stojanu. ale moje auto ma cca 190 tis km najeto a je to proste dost, vetsinou auta do 150tis jsou tak nejak jeste v pohode, ale pak to jde rychle se zanesenim spatne. Co se tyce spotreby, tak jsem mel po meste treba i 15 litru, fakt sileny, ale dneska jsem delal novej vzduch filtr, olej a brzdy a co jsem si vynuloval a najel asi 30 kilaku po Plzni, tak jsem mel vecer spotrebu 8.4 litru takovou normalni, spis klidnejsi jizdou, coz mi prijde uz dobry.

Jak padlo, BMW je na tom o poznani lepe se spotrebou i s turbodirou, ale je to BMW a stoji jich tri prdele u silnic. Jinak ULISSE z Italie ma velice zajimavou vec a to ze ma pridelany nejaky rozprasovac do saci cesty a nejaka ridici jednotka mu rozprasuje methanol do sani, spotreba mu spadla fest a sel mu nahoru trochu i kroutak. Kazdopadne ma luxusne cistej motor. (Najeto s timto systemem ma pry 8 tis km bez zatim problemu) S jeho pomerne ostrou jizdou ma spotrebu 8.5 mesto.

[Jakuza]

gooffyy, atd.. co se tyce bypas EGRka, tak ti to udela kazdej trosku zrucnej clovek se svareckou a zavitnikem a trochu materialem po ruce. Jeste jednu radu jsem dostal ohledne trubky co vede z EGR do sani, tak musi mit jisty prumer, (kdyz je malej ci moc velikej, tak auto padne do nouzaku). Pokud by to nekdo ted chtel delat, mohl bych to zitra zmerit.

[matus69]

ja si len proste nemyslim, ze za to za zanesenie moze egr. Su auta co maju s egr daleko viac km a bez zanesenia.
Tam bude este iny problem a ten ste neriesili.

[Jakuza]

nic jinyho nez EGR to byt nemohl, jelikoz to bylo zaneseny pouze pres to, cele sani a motor. Nevim, jak to ma avensis, ale nase lexusy maji hrozne dlouhy kvalty a kdyz jedes v nizsich otackach po meste, coz na trojku padesat je asi 1500 otacek, tak je dost casto otevreny.

[matus69]

mas nejake info, ake su podmienky na otvorenie EGR?
lebo ja som nic relevantne nenasiel, iba jednu podmienku - tepl.chladiacej kvapaliny nad 40st, tym padom mi pride, ze EGR je otvorene stale.

PS: nas lexus ma az na 6tku rovnake kvalty ako napr Mazda 6 2.0 diesel. A s egr problem nema. (za to s dpf ma problemov daleko viac ako nase auto)

[matus69]

toto som este nasiel

The EGR volume control valve remains closed under the following conditions.
- Engine stopped
- Engine starting
- Engine idling
- Low engine coolant temperature
- Excessively high engine coolant temperature
- High engine speed
- Wide open throttle
- Low battery voltage


takze egr je pri normalnom jazdeni otvorene stale, az na statie na semafore.

[Jakuza]

tak tak, egr je otevreny vzdy, kdy neni nutny maximalni vykon, jakmile se dava plny plyn, tak by se EGR mel zavrit a do motoru jit co nejvic vzduchu aby mel motor co nejvetsi vykon. Proto treba kdyz nekdo jezdi opravdu pomalu, tak ma problem se zanesenim EGR. Ja jsem to auto koupil kdy melo 160 tis km a jak s tim kdo prede mnou jezdil nevim, ale asi hodne pomalu. Je dobry, kdyz se auto sem tam poradne protahne, na vyplachnuti turba a sazi z motoru celkem.

[awe_cz]

Skoda, ze v kazdom inom smere je to auto horsie ako konkurencia.

Napriklad?