Avensis D-cat 180 Executive 2006

[jayos]

Tak mám tohle auto den. Furt jsem z něho hotovej. V čr jsou celkem prestižní passaty, kolega ho třeba má. Svez jsem ho v aviku a byl z toho komfortu, výkonu a kultivovanýho chodu hotovej

Předně bych rád vyvrátil to co majitelé těchto aut občas slýchávají - že je to pro "dědky". Mě je třeba 24 let a tohle je moje první auto za moje peníze, čistě mnou vybraný Navíc v pokročilým věku zvládat ten výkon, nevim nevim. Měl jsem před timhle Xsaru 1.9 TD 66KW/240NM což neni úplně slabý auto. Z plynu v týhle nový bestii mam ale pořád dost respekt Jen se ho dotýkam a hned je tam 100. trochu mi dělá problémy dokonalý odhlučnění auta. Pořád se musim koukat na tachometr, jinak nepoznam kolik jedu.

Spotřeba mě celkem překvapila. Jezdil jsem celej den po městě a je tam 6.6. To není zlé, uvidim časem podle nádrže.

Držte mi palce ať se snim zžiju, dlouho mi slouží a hlavně ať nevyužiju havarijko, ty dílý jsou pekelný, jen spoluúčast by byla děsná

[keko]

Tak nech ti dobre sluzi!

vykon mam na tom motore rad aj ja, ale myslim ze neni zrovna najspolahlivejsi..

druhy krat by som sa mu uz vyhol

[Jakuza]

preji hodne uspesnych km.. ale jak rika kolegacek nademnou, vicekrat do tohoto motoru uz nepujdu, mel jsem jit do bmw 330d a mel bych myslim po problemech... mam tenhle motor v lexusu a zatim s tim mam vic trapeni nez radosti, tak jezdi opatrne a hlavne delej perfektni servis.

[jayos]

Tak já mu dávam tolik lásky, že mi bude sloužit až do skonání světů Hned po koupi jsem mu dal 70 tisíc lásky (je z DE a bylo trochu piclý), včetně oleje, filtru, KN vzduchového filtru, kontroly a sežízení všeho co bylo třeba... atd. Má nalítáno cca 60 tis., výměnu oleje jsme se domluvili s mechanikem na 15 000 (raděj), i v létě mu dávám aditivum a jen Benzina a OMV. Při předjíždění to čas od času vytočim aby se profouklo potrubí, jinak brumlam (po 300km spotřeba 6.0l).

Dnes jsem byl poiprvé na dálnici. Když jsem ve 140 sešlápnul na podlahu, opět jsem byl naprosto uzeměn Je to MASO!

[Elcar]

Za 70 tisíc? To si musel meniť motor alebo čo.

[redik007]

tiez sa pridavam, nech ti sluzi. Je to celkom dobry motor, ja musim poklopat, az na raz zaneseny EGR ventil (tesne po kupe), neviem co je problem. A to uz mam teraz 125000 (kupovane pri 33000).

[jayos]

Za 70 tisíc? To si musel meniť motor alebo čo.

Tak vyřizoval mi to vzdálenej příbuznej. Napřed jel pro jedno auto 1000km, aby zjistil, že je v dezolátním stavu. Pak jel pro tohle do Berlína - obě cesty placený že..
No a měněno - xenon, nádržka na ostřikovač, maska, blatník, lakování všeho možnýho, nějaký plasty v motoru, (třeba nějaká blbá objímka na světlo 900Kč).. bylo toho víc, mam to na A4 a je celá popsaná.. Pak práce že, papíry, technická, ten olej... ono když se to sečte, tak můžu bejt rád, že to nebylo 170 (byl dobrej zdroj na díly).

Já si zařídil jen pojištění protože v tom dělám (za 12 komplet - ve 24 letech plný bonusy aniž bych na sebe měl někdy něco napsaný )

[mrazik]

No auto pro dedky to je, ale ve smyslu usedleho designu, ktery priznejme si to, neni buhvijak svezi. Me take uchvatil svym komfortem a protoze jsem chtel pohodlne a bezpecne auto pro rodinu, bylo po zkusebni jizde rozhodnuto. No ale jak jsem psal v jinem tematu, cely rok jsme si na sebe s avikem zvykali. Ja presedl z predelaneho escorta s trochu silnejsim motorem, sportovni sedackou a podvozkem do neceho co se v zatackach naklani, nafta pod kapotou . Avik proste se mnou nemluvil, to auto bylo hluche, nepodavalo zadnou radost z jizdy. Az po 3/4 roce jsme si zacali vice na sebe zvykat a po roce uz se mnou mluvi. Ja vim, je to basurdni, ale takhle to citim. Auto ma proste dusi a pokud ridic a auto jsou naladeni na stejne frekvenci, navzajem si rozumi, vyhovi si, komunikuji spolu, odmeni se za to prijemnym pocitem z jizdy.

[jayos]

No auto pro dedky to je, ale ve smyslu usedleho designu, ktery priznejme si to, neni buhvijak svezi. Me take uchvatil svym komfortem a protoze jsem chtel pohodlne a bezpecne auto pro rodinu, bylo po zkusebni jizde rozhodnuto. No ale jak jsem psal v jinem tematu, cely rok jsme si na sebe s avikem zvykali. Ja presedl z predelaneho escorta s trochu silnejsim motorem, sportovni sedackou a podvozkem do neceho co se v zatackach naklani, nafta pod kapotou . Avik proste se mnou nemluvil, to auto bylo hluche, nepodavalo zadnou radost z jizdy. Az po 3/4 roce jsme si zacali vice na sebe zvykat a po roce uz se mnou mluvi. Ja vim, je to basurdni, ale takhle to citim. Auto ma proste dusi a pokud ridic a auto jsou naladeni na stejne frekvenci, navzajem si rozumi, vyhovi si, komunikuji spolu, odmeni se za to prijemnym pocitem z jizdy.

Ja jsem před timhle jezdil hlavně s naftama (Golf III 1.6, Citroen BX 1.9TRD, Xsara 1.9TD, chvíli i škoda 120 GL ), takže to neni takovej nezvyk. Ale je pravda, že to auto "nekomunikuje". Je prostě jiný než ty co jsem řídil. Nejezdim jako nějakej závodník (většinou předpisově +-10km/h). Byl jsem třeba ale zvyklej na určitej rituál při předjíždění a ten je teď třeba měnit. Nedokážu tu moc rychle řadit, takže při přeřazení nikdy nevyužiju roztočený turbo z předchozího převodu, jednou jsem tam omylem dal třeba 6 místo 4 (naštěstí to nevadilo ), akorát to tak nezatlačilo... Na druhou stranu v zatáčkách mě poslouchá. Je pravda že předchozí auta byly šunky, kterých se zbavila rodina, ale tohle auto tak nějak poslouchá volant oproti mým zkušenostem... Náklon jen zlehka.

[matus69]

preji hodne uspesnych km.. ale jak rika kolegacek nademnou, vicekrat do tohoto motoru uz nepujdu, mel jsem jit do bmw 330d a mel bych myslim po problemech... mam tenhle motor v lexusu a zatim s tim mam vic trapeni nez radosti, tak jezdi opatrne a hlavne delej perfektni servis.

DCAT zrovna nie je etalon spolahlivosti, ale bmw uz vobec nie...

[mrazik]

Jo to razeni musi byt fakt rychle, pak se turbo nestihne tolik zpomalit, to uz mam celkem vychytany.
Jo ohledne BMW ma sice pekny a vykony naftaky, ale spolehlivost je ciste prumerna. jako nove super, ale ojete je to loterie. Odhcazejici vstriky, cerpadla neni nic vyjimecneho.

[CommonUser]

S tym BMW mozem suhlasit a este by som k tomu pridal zadnu napravu, ktora je dost chulostiva a trpi hlavne na SK cestach mimo dialnice, aj ked zlepsenie z cias E36 tu urcite je.

BMW ako TTT stavalo hlavne na benaloch (Valvematic vs Valvetronic ),
ktore boli / su podarene, pretoze tam nebolo az tolko "generickych 3th party" suciastok pokope ako je to u dieslov (Siemens / Bosch / Delphi / Denso / JoCo).
Ovsem dnesny downsizing zasahuje aj u BMW a klasicke velke kubatury vymieraju a prichadza turbo era.
Aspon Daimler sa pokusa zostat pri niecom zmysluplnom a ich 350 CGI ma naozaj vyborne parametre (rev. napr. auto.cz) a ako jedinym mensim "strasiakom" tohoto benalu paradoxne zostavaju vstreky.