celicaa píše:Ufff,musel jsem si to přečíst 2x ..
Ale jsem rad,za odpoved.
Pravda je,že ten konektor s těma drátkama by potřeboval repass.
Takže,,
si šikovně vyvedu dratky s konektoru(prostřední a --).Při chodu motoru,bude naměřeno cca 5v a při ubíraní,přidavaní by měla hodnota kolísat.Pokud ne,špatnej Map a když bude kolísat ?
Ps: jsme od sebe 3h cesty ..
ja jsem napsal hodnotu 5v jako priklad, proste musi kolisat a musis neco namerit, kdyz nameris nejaky kolisani napeti tak bude MAP senzor na 80% v pohode a chyba bude v tom, ze se ten signal co nameris nedostane k ECu (proto jsme psal ze je nejlepsi to merit u ecu, ale pro rychlou frndu neni treba) pak by to byl ten konektor u MApu a nebo u Ecu a nebo rovnou prerusenej drat.
Nemelo by ti tam to napeti litat jak streleny ale pekne plynule se zvedat a klesat podle toho jak na tom bude klapka a tlak v sani. Kdyz to bude davat nesmysly a litat jak streleny tak je spatnej urcite ten MAP.
Takze vime ze napeti do MApu jde v poradku jak ma, takze neni duvod aby byl prerusenej ten prostredni ale nikdy nevis.
Sel bych fakt po tom konektoru a nebo primo po MAPu.
Ted jsme od sebe dokonce + 10 hodin k tem 3, ale jde o to, ze nekdo muze byt v tvojem okoli kdo dojede a nebo ti ho na test pujci. Bys koukal ale vzdycky se mezi 10 potencionalnima hajzlama najde jeden co je ochotnej a zadarmo ti pomuze. Takze by bylo lepsi napsat treba Lutopecny na jizni morave
No ja su dost spatnej vysvetlovac
.
