hmm tak nejenom řetez se mění, občas taky kazeta - max. tak po 5000km a občas je potřeba koupit celý nový bicykl.. spíš uvažuju, že po těch 20 letech až budu mít najeto těch 300tis.km vezmu k novému rozvodovému řetězu i celý nový auto 
Když jsem měl Omegu, tak jsem jednou preventivně vyměnil paliv. filtr...byl pod autem, takovej kovovej váleček. No podle toho jak vypadal bych tipnul, že byl origo, málem se nám rozpadl v ruce (najeto cca 200tkm). Dala se tam nějaká druhovýroba a auto jezdilo normálně dál, nic se díky větším mikronům neucpalo. Jestli to nebude tím, že jsou ty nový káry nějaký háklivý...a nebo jim nesvědčí ta přehnaná péče 
přesně tak! 95% těchto malých aut to najede v době, kdy výměna řetězu limitně přesáhne zbytkovou hodnotu auta!telleke píše:..protože se nepočítá s tím, že by někdo s takovým městským autem najezdil 300-400000km.
řemen je řemen... Navíc první kontrola řetězu je někde u 90 - 120 000 km.. a to je teprve kontrola. Horší je to, že pokud je třeba výměna vodní pumpy, tak to může být rovnou i s řetězem a vodítky a napínákem, protože právě již je vše příliš sedlé a zajeté na nahození zpět.
