Tahle zima je kruta k me 6g.motor se dusí
Tahle zima je kruta k me 6g.motor se dusí
Zdravim všechny rádce,ma čelika podlehla zimě a ja nevím jak přesně ji pomoc,,četl jsem pár příspěvku o starovaní v zimě,,cukaní atd..Muj problem je podobný..Auto mi stalo cca 14 dní v těch MRAZECH,první start byl uspěšný bez problemu,otačky trochu pohupovaly.Po sklidnění otaček jsem vyrazil na benzinu.Už při ty cestě jsem tušil,že není něco v pořadku,tak jsem se radši po natankovaní pokusil vratit domu,auto stracelo na vykonu,dusilo se,jako kdyby vynechavaly valce.Domu jsem jakž takž dorazil..Myslel jsem si že mam asi vodu v nadrži,nebo ucpanou benz.pumpu..Druhy den jsem nastartoval a lechce zvyšoval otačky,,ale jakmile jsem je chtěl prošlapnot,tak motor se dusil a snažil se chcípnot,po otevření kapoty a přidavaní plynu,upoutal moji pozornost vzduchovy filtr,pokaždy když silně přidal filtr se snažil nasat a motor chcípnout,po silnem přidavaní plynu mi to chcíplo a začadilo jsem mi s konus.filtru..Nevím jestli chyba je v benzinu nebo teplotní čidlo,,nebo svíčky??? Ps,omlouvam se za me vysvětlení,,jsem Janek..Děkuji za rady
předstih,rozvody,lambda.....
specializovaný servis Toyot tel 777193983
dotazy? ktmotorsport@mujmail.cz
dotazy? ktmotorsport@mujmail.cz
-
libor12
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 4905
- Registrován: čtv 13.03.2008, 23:03
- Bydliště: Dobříš
- Kontaktovat uživatele:
uvodem si vyblikej chybové kody diagnosticky konektor propoj t1 e1 kusem dratu a podívej jak blika kontrolka motoru. pokud souvisle ve stejnem intervalu zhruba po 0.5s žadna chyba tam neni,pokud blikne třeba jednou cvili nic a pak dvakrat znamena to chyba 12 udelej a napiš co to blika.
...prezidentův poradce... měl z astrofyziky 3-
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
Pánové, já bych hledal mnohem prozaičtější odpověď : pokud auto odstavil v pořádku, určitě to nebudou rozvody, lambda, kat apod.
Hledal bych něco ve spojitosti s počasím a mrazy - vlhkost u svíček a kabeláže, vodu v benzínu, stav baterky, mohl by být třeba vlhký a přimrzlý vzduchový filtr apod. Jestliže po přidání plynu se motor dusí, má to příčinu buď v zapalování nebo ve špatném přísunu směsi. Zapalování = poloprázdná baterka, vlhké kabely nebo svíčky - dobít baterku, vše kolem svíček osušit, svíčky zkontrolovat.
Směs = voda v palivu, mokrý vzduchový filtr, který nepropouští, apod. - do paliva dát Velfobin, zkusit odpojit filtr a natočit.
Příčin může být pochopitelně víc, jak píše Libor - diagnostika by pomohla - ale tímhle bych začal.
Hledal bych něco ve spojitosti s počasím a mrazy - vlhkost u svíček a kabeláže, vodu v benzínu, stav baterky, mohl by být třeba vlhký a přimrzlý vzduchový filtr apod. Jestliže po přidání plynu se motor dusí, má to příčinu buď v zapalování nebo ve špatném přísunu směsi. Zapalování = poloprázdná baterka, vlhké kabely nebo svíčky - dobít baterku, vše kolem svíček osušit, svíčky zkontrolovat.
Směs = voda v palivu, mokrý vzduchový filtr, který nepropouští, apod. - do paliva dát Velfobin, zkusit odpojit filtr a natočit.
Příčin může být pochopitelně víc, jak píše Libor - diagnostika by pomohla - ale tímhle bych začal.
ZEJDY,ty mi hraješ do noty,,auto jsem odstavil v pořadku..Baterka je kupovana v letě,,vyfuk je komplet nerez,akorat mam DTM koncovku,že by do ní až tak hodně nateklo a zmrzlo? nee,,
Svíčky tam jsou od Jara,daval je tam puvod.majitel,vyrobce neznamen..
Mně hlavně zarazilo,že když jsem prudce přišlapoval tak se dusil,až pak chíplo a vynořil se kouř s filtru..Takže doufam,že možna svíčky,nebo něco stím filtrem,,že by špivaný ? vadí v mrazech alu trubka ? vahavzduchu.
Dneeska u nas mi nepřalo počasí,bylo chmuravě,zejtra se na to mrknu
Svíčky tam jsou od Jara,daval je tam puvod.majitel,vyrobce neznamen..
Mně hlavně zarazilo,že když jsem prudce přišlapoval tak se dusil,až pak chíplo a vynořil se kouř s filtru..Takže doufam,že možna svíčky,nebo něco stím filtrem,,že by špivaný ? vadí v mrazech alu trubka ? vahavzduchu.
Dneeska u nas mi nepřalo počasí,bylo chmuravě,zejtra se na to mrknu
Tak jsem kouknul na svíčky,jsou tam Brisky,vypadají dobře.Natočil jsem auto,nejevilo žadny problem,tak jsem ho vzal na menší projíždku,už jsem měl usměv na tvaři,ale po zahřatí auto začlo opět škubat,hned jsem se radši vrattil..Takže kyž se ohřeje motor,začne se dusit a otačky nedrží..
Chtěl jsem zkusut udělat diagnost.
Chtěl jsem zkusut udělat diagnost.
zejdy píše:Pánové, já bych hledal mnohem prozaičtější odpověď : pokud auto odstavil v pořádku, určitě to nebudou rozvody, lambda, kat apod.
Hledal bych něco ve spojitosti s počasím a mrazy - vlhkost u svíček a kabeláže, vodu v benzínu, stav baterky, mohl by být třeba vlhký a přimrzlý vzduchový filtr apod. Jestliže po přidání plynu se motor dusí, má to příčinu buď v zapalování nebo ve špatném přísunu směsi. Zapalování = poloprázdná baterka, vlhké kabely nebo svíčky - dobít baterku, vše kolem svíček osušit, svíčky zkontrolovat.
Směs = voda v palivu, mokrý vzduchový filtr, který nepropouští, apod. - do paliva dát Velfobin, zkusit odpojit filtr a natočit.
Příčin může být pochopitelně víc, jak píše Libor - diagnostika by pomohla - ale tímhle bych začal.
ano pravděpodobně to bude vlhkostí,ale proč by to nemohla být lamda? myslíš že musí odejít postupně, to asi těžko
Já kategoricky netvrdím, že by to NEMOHLA být lambda, ale jestli odstavil auto v pořádku (píše,že ano), tak se mi zdá nepravděpodobné, že by po 14 dnech stání lambda zničeho nic odešla. A určitě by mu svítila kontrolka motoru.
Pokud motor za studena točí dobře a po zahřátí se dusí, proměnná je teplota.Tak bych hledal vše, co s ní souvisí - podle toho se řídí složení a množství směsi. 6G detailně neznám, tak se nebudu pouštět do spekulací, ale obecně bych prověřil: váhu vzduchu, sytič, snímač teploty, samozřejmě konektory a kabeláž. Kdyby byla voda v benzínu nebo chyba v pal.čerpadle, cukalo by to i za studena. To samé svíčky a zapalování.
Pomohla by diagnostika, ale ani ta není všemocná, někdy nehlásí nic a otáčky lítají sem tam. Měl jsem opačný případ: studený motor chcípal, zahřátý otáčky držel - dosud nevyřešeno,ale vše ukazuje na sytič a snímač teploty.
Pokud motor za studena točí dobře a po zahřátí se dusí, proměnná je teplota.Tak bych hledal vše, co s ní souvisí - podle toho se řídí složení a množství směsi. 6G detailně neznám, tak se nebudu pouštět do spekulací, ale obecně bych prověřil: váhu vzduchu, sytič, snímač teploty, samozřejmě konektory a kabeláž. Kdyby byla voda v benzínu nebo chyba v pal.čerpadle, cukalo by to i za studena. To samé svíčky a zapalování.
Pomohla by diagnostika, ale ani ta není všemocná, někdy nehlásí nic a otáčky lítají sem tam. Měl jsem opačný případ: studený motor chcípal, zahřátý otáčky držel - dosud nevyřešeno,ale vše ukazuje na sytič a snímač teploty.