3S-ge

[libor12]

o instalaci dodatečného chladiče oleje,monitoringu jeho teploty a tlaku jsem zde již několikrát psal....

[Doky]

Hezké čtení, dobrá práce Libore dík že jsi to celé zveřejnil.

[gabko24]

zasnem ... terry nepredava motory?

[Toro]

paráda Libore louskam to se slovníkama ale louskam...

[libor12]

Jak říkám,celý text není nic zásadního. Terry popisuje stav motoru tak jak se k němu dostaly s několika sty tisíci km. Vysoká komprese,špatný předstih,chudá směs atd. Společný jmenovatel přehřívání motoru. Ale jsou to v kostce několikaleté zkušenosti. To jsou informace k nezaplacení. Gabko,on ty motory nejen prodává ale i staví. V Austrálii platí za jednoho z nejlepších motorárů. Jeho hruď zdobí několik titulu a rekordu na 1/4 a 1míli. Svého času postavil motor do dragu,který zajel "čtvrtku" pod 6s a měl výkon 5700koní. docela mě a nejen u nej a mohl by být sakra namyšleny vždy překvapí ochota podělit se o zkušenosti. Že nějakému blbci z druhého konce světa odpoví na stupidní dotazy a najde si na to vždy čas. Jinak trochu poodhalim pokličku i já,slovem i obrazem bude další přestavba a go motoru 3s.

[gabko24]

krasne... dobry ludia este nevymreli... tak dufam dostaneme bohate informacie o tej GO prestavbe 3s

[libor12]

tak už je docela dost info i foto o menší go motoru 3sge. V prvním kole proběhne go s přípravou na další posilnění v podobě stand alone eccu a turba. jedná se o motor 3s druhe generace.
soupis dílů blok motoru:
ACL racing šaly
ojnice EAGLE 350hp+ s 3/8 šrouby ARP 2000
ARP šrouby uložení kh
set pístu wiseco 87mm 9:1cr
upravene oil čerpadlo(housing 2g,čerpadlo 3g-129kw)
oem vodni pumpa
termostat 76st G-racing
oem kladky rozvodu+tensioner
rozvodový řemen Greedy extreme timing belt

Hlava motoru:
ventilová vodítka JUN
ventily Ferrera serie 6000
ventilové pružiny+ Ti retainery BC-Brian crower
vačky BC-Brian crower 264-264
stavitelna vačkova kola Toda racing

Těsnění motoru green automotive+tmely wuerth
Odlehčeny setrvačník+keramická spojka a 48% zesílený přítlak.

[stefancelicaT20]

chlapi peložit už si to musíte sami,nemam bohužel tolik času abych to ještě překládal a přepisoval. V podstatě jsou zde shrnuty problémy "rodiny" motorů řady GE. Důležité je že se Terry podělil v druhé nepublikované části se mnou i o jejich řešení uplně největším problémem je přehřívání motoru a tvorba karbonu. Proto jsem třeba u Dokyho auta na Terryho doporučení zvětšil původní chlazení o víc jak 11kw což je cca o 40% více. Také ted teplota oleje jdoucí do motoru nepřesáhne 80st.

Tie problemy GE motorov su myslene za normalnej prevadzky t.j. vytacanie do 3500-4000 a sem tam omedzovac? Alebo problemy s GE motormi pri jazdach takmer v kuse nad 4000-7200ot. ?

Ja mam na Celice 237 000 + mal som dole viko ventilov, vacky a celkovo priestor pod vikom mal krasnu zlto hnedu farbu ziaden karbon... tym nechcem povedat ze mojho motora sa tieto vrodene chyby netykaju ale vela spravy aj udrzba ci nie?

[Koukni!]

Budou ti tam pasovat?A tesneni pod hlavu tam budes davat taky performance?A budou ti pasovat ty ventilove pruziny BC-Brian Crower?

[libor12]

Budou ti tam pasovat?A tesneni pod hlavu tam budes davat taky performance?A budou ti pasovat ty ventilove pruziny BC-Brian Crower?

pokud to byla otázka na mne tak se podívej na datum. Ten motor už skoro půl roku jezdí. Odpověď na všechny tvé otázky zní ano.